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Innews | 2026-04-22土地環境攝影：羅盛達文字：宗立婷電池去哪了？
電動車時代來臨，未來10年，車用鋰電池數量將大幅成長，鋰電池被視為電動車的關鍵核心，從動力、續航到成本與壽命，都高度依賴它。
電動車鋰電池壽命約8到15年，因此環境部預估，台灣電動車退役潮將在2030年到2035年爆發，數量將衝破3萬公噸！
屆時，大量退役電池，將同時湧入回收體系。但問題是，這些電池回收之後，是被妥善處理，還是可能成為新的環境風險？台灣對於廢鋰電池的處理，是否能夠形成具有規模的循環經濟產業鏈，跟得上國際的腳步？帶您直擊現場，尋找答案。
文字:宗立婷
攝影:羅盛達
第949集
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Innews | 2026-04-22公共安全攝影：羅盛達文字：宗立婷充電難不難？
在政府政策藍圖裡，2040年達到運具電動化及無碳化，是邁向2050淨零排放的關鍵，也因此，電動車成了運輸轉型與減碳的重要一環。
台灣從2020年底，純電動車登記數突破1萬1千輛後逐年攀升。截至2025年底，已經高達12萬7千8百多輛，普及率達到1.7%。同時，電動車免徵牌照稅，以及140萬元以下免徵貨物稅的優惠，再延長到2030年。表面上看，政策似乎正在提高民眾購買電動車的誘因，然而，現實生活裡，我們的基礎建設真的準備好了嗎？
實地了解發現，有人想買電動車，但社區卻不准裝設充電樁；有人擔心消防安全，但相關的法規制度仍然跟不上！即使到外面的快充站充電，也往往需要30分鐘，充電基礎建設的普及仍有待加強。當國家喊出運具電動化，我們該問的，不只是電動車好不好，而是這場轉型，究竟還缺了哪些關鍵配套？
文字:宗立婷
攝影:羅盛達
第949集
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新策科技 | 2024-07-17編輯精選公共安全文字：林珍汝攝影：賴振元2024得獎關於鋰電池你該知道的事
上個月南韓發生鋰電池工廠大火，奪去23條人命，震驚全世界。台灣每年也都有100件左右的鋰電池火災。當我們生活從手機、電腦、行動電源到交通工具，都已經離不開鋰電池，如何安全使用顯得格外重要。
其實大型鋰電池也是由小型鋰電池組成，裡面是正極跟負極，中間夾著電解液，電解液裡面還有隔離膜，層層疊疊構成。也因此一旦發生熱失控，將會反覆燃燒、爆炸，產生高溫並釋放有毒氣體。
就讓我們一起透過拆解鋰電池，來了解它的危險性，以及如果發生起火意外，該如何應變。
第861集
文字：林珍汝 / 攝影：賴振元
評審團特別獎
林珍汝、賴振元x 2528 -
新策科技 | 2023-12-13全球脈動系列報導：策馬新南向攝影：周明文文字：張筱瑩逐鹿新泰國
泰國一向被稱為東方底特律，在全球邁向低碳轉型，朝綠色交通運輸發展之際，泰國也把電動車列為國家發展的重點產業。長期以來歐、美、日車廠一直都將泰國視為海外主要生產基地，早在泰國插旗已久。而現在看準東南亞龐大商機，這一兩年中國汽車大廠也陸續宣布在泰國投資設廠。
根據統計，東協有超過七成的電動車都來自泰國，雖然泰國的汽車製造業相當發達，但從燃油車轉型電動車，在電機、電控以及電池這些關鍵技術，泰國都還需要時間引進技術，培育專業人才。當各國在這裡爭相競逐發展電動車的同時，泰國借力使力，對電動車產業祭出許多優惠的投資政策，透過吸引國外資金及技術，帶動本土產業發展。
第831集
文字：張筱瑩 / 攝影：周明文x 2720 -
新策科技 | 2023-10-18公共安全文字：婁雅君攝影：鄭仲宏前進中的KNCAP
以往談到韓國車，普遍有品質不佳的印象，但是近年來在歐洲的新車評鑑中，韓國車廠不但獲得亮眼成績，也已經位居世界第三。
能夠有這樣的成績，KNCAP扮演重要角色。24年來韓國的新車評鑑計畫，逐年升級，不但發展出獨有的測試項目，在前方全寬撞擊的測試，速度還高於Euro NCAP。
另外，像是電動車、氫能車也都會納入測試。獨立特派員記者婁雅君、鄭仲宏前往韓國，了解KNCAP如何透過測試標準的提升，帶動車輛安全升級。以及這個評鑑機構如何運作，來維持它的公正性。
這也是韓國KNCAP首次接受媒體拍攝測試過程，特別難得珍貴。雖然台韓國情不同，但是他山之石，仍可以作為台灣TNCAP的借鏡。
第823集
文字：婁雅君 / 攝影：鄭仲宏x 2106 -
| 2023-04-05公共安全文字：婁雅君TNCAP幾顆星(上)
去年成立的TNCAP，也就是台灣新車安全評等制度，剛公布了受測車輛的評等結果，提供消費者在購車時可以參考各項安全星等。
2017年獨立特派員製作專題，探討國產車的安全問題，獲得消費者對這個議題的迴響，更有民眾以這部影片，在公共政策網路參與平台提案，要求成立台灣的NCAP組織。這個提案不但很快就通過連署人數，也獲得了行政部門的正面回應，5年後TNCAP終於成立。這是消費者對車安議題的重視，所獲得的成就。
獨立特派員持續追蹤這個議題，獨家拍攝到不同的測試項目，一起來了解TNCAP如何運作，以及它的成立，是否真的能提升國產車安全呢？
第795集
文字：婁雅君 / 攝影：劉建邦x 2134 -
| 2023-04-05公共安全文字：婁雅君TNCAP幾顆星(下)
Global NCAP是全球新車評等計畫的平台，目的在提升各地的車輛安全，降低交通事故造成的重傷和死亡。各地NCAP的水準不盡相同，其實也反映了當地車輛安全的水準。
台灣的新車評等制度起步晚，鄰近的日本、韓國，比我們早了20年以上，就連東南亞、拉丁美洲也早在十年前就已經成立。
在全世界13個NCAP組織，台灣可以排在什麼位階，還有待觀察。更重要的是，一個評鑑組織，能否獲得社會的信賴，和它的制度設計有關。剛起步的TNCAP，能否建立起公信力，制度設計上還有哪些討論的空間？
第795集
文字：婁雅君 / 攝影：劉建邦x 2121 -
| 2022-12-21公共安全文字：林珍汝攝影：賴振元微型電動二輪車掛牌了
從11月30日開始，微型電動二輪車掛牌納管了。這種利用電力、輕巧又不用考駕照的交通工具，在全台灣有超過44萬輛，使用者最多是外籍移工、長輩以及未滿18歲的青少年，去年一整年一共發生九千多起車禍，造成63人死亡。
微型電動二輪車過去最大的問題就是違法改裝非常嚴重，改過的車可以很輕易就騎到時速五、六十，但因為沒有牌照，形成取締及管理的困難。納管之後可望解決部分改裝問題，不過因為還是不用考照，在缺乏騎乘安全教育的狀況下，車禍數能不能下降，恐怕還是得繼續觀察。
第781集
文字：林珍汝 / 攝影：賴振元x 2035 -
| 2021-04-14科學新知文字：林珍汝攝影：賴振元電動車好嗎
去年一整年，全球電動車銷售超過240萬輛，各大車廠也競相宣示投入電動車製造，台灣雖然只有少數幾個品牌的電動車進口，但去年掛牌數還是呈倍數成長，已經有1萬多台電動車在全台上路。
電動車跟傳統燃油汽車相比，最大差別是性能，但補充能量也就是充電，並不像加油一樣方便，因此充電是電動車市場最大的障礙。而電動車電池的安全疑慮、還有從製程到用電來源，到底是不是真的環保，也是很多用車人關心的問題。
台電估算，如果全台汽車都換成電動車，將會多使用全台發電量9%，這對面臨缺電問題的台灣來說，會不會形成另一個負荷？
第694集
文字：林珍汝 / 攝影：賴振元x 1518
