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2025-11-180:00 〈四百億的處方〉
《如何走出交通地獄》系列報導，以「四年 400 億永續提升人行安全計畫」為切入點，檢視這項改善計畫。交通部盤點出全國 799 處待改善路口，希望地方政府在第一年度可以改善完成。
採訪團隊運用開放資料與交通事故統計比對，發現亟待改善的路口沒有納入名單之中，部分在改善名單的路口，改善項目只做了半套。
問題就出在，中央盤點的路口沒有找對病因，而執行的地方政府也沒有開對處方。這涉及到危險路口的評估指標是否正確、執行後的審核是否落實，以及預算是否全額補助。交通改善需要通盤檢討交通量、車流、事故型態等因素，若是急於展現成效，「四年 400 億永續提升人行安全計畫」恐淪為急就章。
16:15 〈行人好難〉
行人安全的基礎設施人行道，在台灣市區的普及率只有45%（112年底國土署資料）。校園周邊經常可以看見學生和行人走在路上與車爭道，這不只是道路規畫出了問題，早年的都市計畫，未把行人設施涵蓋在內，也是造成行人地獄的主要原因之一。
「四年 400 億永續提升人行安全計畫」包含校園周邊道路改善，許多缺乏人行道設施的學校，並未被盤點出來，最大的阻力來自於地方和商家的反對。
報導中以新竹一所學校，在和地方妥協後，將人行設施內縮至校園內，一旦出了校門，學生依舊得走在路上，對於通行安全的提升有限。報導中援引簡易人行道設施的成功案例，並以韓國案例以及民間組織的評鑑，指出校園周邊道路改善，應該從法規面出發，確保學生的通勤安全。
34:46〈道路為何不及格〉
道路設計，關係著各式用路人的安全，背後需要的是專業的規劃。檢視現況，道路配置不但缺乏效率，過寬和無法對正的車道，也容易造成人車混流和衝突。
問題就出在，中央的設置規範不明確，加上缺乏專業人才，每到一個縣市，就可能出現不同的道路長相。採訪團隊以正反案例，呈現道路設計有效導引人車有序或是相互衝突。良好的道路設計，也需要教育用路人如何正確使用，台灣才能一步步走出交通地獄。
第929集
文字 婁雅君 攝影 袁宏書 -
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2025-10-29馬太鞍堰塞湖潰壩後，獨立特派員記者前往災區，發現許多居民存在相同的疑問：不清楚要去哪裡避難才安全。其實早在十八年前就有相關政策，鄉、鎮、市、區公所應公告防災地圖和相關資訊。
以光復鄉重災區大平村為例，疏散避難圖標示出避難處所，也就是光復國中跟光復鄉公所，箭頭則表示建議的避難路線。但您可以發現，這兩處避難所也成了災區，如果居民真的按照這個地圖，恐怕是遭難，而不是避難。
再來看東華大學團隊協助規劃的疏散避難圖，清楚標示出大平村的行政範圍，避難收容處所是大進國小，上面有三種標示，代表發生水災、地震跟土石流等災情時，可以到這裡避難。不過，這項防災地圖的政策是否有被認真執行，以及看不懂地圖的弱勢族群該怎麼辦呢？
第926集
文字 邱惠恩 攝影 周明文 -
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2025-10-22超市貨架上的鮮乳品牌琳瑯滿目，同樣都是鮮奶，有的保存期限不到兩週，有的卻能放上三個月。究竟差別在哪？食藥署修法，明年七月起，取得鮮乳標章或驗證標章才能標示為鮮乳，讓消費者購買時有所依據。
但是普遍使用在手搖飲、連鎖咖啡通路的進口冰磚奶，在濃縮還原後，裡頭含有多少比例的生乳，以及有哪些添加物，消費者卻無從得知。對廠商來說，一公斤的冰磚奶至少可以還原成四公斤的液態乳，不但運輸方便，成本也大幅降低，因此進口量逐年攀升。
雖然農業部和衛福部鼓勵連鎖飲料業者自主揭露資訊，但是試辦效果有限。這則報導要帶您了解，在純白的鮮奶世界裡，從包裝名稱、售價到通路，究竟隱藏了哪些消費者未曾察覺的真相。
第925集
文字 鄭淑文 攝影 劉建邦 -
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