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SystemAdmin | 2018-10-23公共安全系列報導：體檢交通文字：李婕綾攝影：黃政淵普悠瑪出軌記
《普悠瑪出軌記》
10月21日，下午4點50分，從樹林開往台東的6432次普悠瑪列車，在宜蘭縣新馬車站發生嚴重出軌事故。八列車廂，有四節完全翻覆，造成18人死亡、187人受傷，這也是普悠瑪列車有史以來最嚴重的一起事故。
從2013年2月開始營運的普悠瑪列車，時速最高可以到達每小時150公里，它最大的特色是傾斜式列車，轉彎不用減速，藉此縮短行車時間。目前台鐵有19列列車，每一列八節車廂，因為多使用在東部地區，成為一票難求的返鄉列車。普悠瑪的特色就是轉彎不用減速，但這一次發生意外的普悠瑪列車卻在轉彎時嚴重超速，而且列車配備的自動防護系統，也沒有發揮作用。到底是人為疏失還是列車機件故障？
《台鐵困局》
普悠瑪出軌翻車意外，肇事原因要進行調查確認。然而台鐵長期面對體質不佳造成的管理困境，例如票價過低、營運虧損連連，到2016年為止，台鐵累計虧損已經高達1110.5億，去年的淨損金額也有15.38億。面對財務壓力，台鐵運務量成長，但人事卻不斷緊縮。和民國六十年相比，台鐵員工減少將近一半，人力不足也造成維護風險大增，這些都是我們必須真實面對的公共安全問題。
第568集
文字：李婕綾 / 攝影：黃政淵x 1102 -
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新策科技 | 2018-03-05公共安全被酒駕的日常
過完年，公司行號開張上班，大家團拜喝春酒，又是一波酒駕的高峰期。在酒駕事故中，常聽到許多心碎的故事，所付出的代價更令人痛心，但酒駕卻仍無法被有效杜絕。
今年開始有一些防制酒駕的新政策上路，像是3月1日開始，強制汽車責任保險的酒駕保費加碼調高到3600元。另外，酒駕累犯罰鍰按次加罰九萬元、酒駕者的同車乘客，可處六千元至一萬二千元罰鍰，這些也可望在今年立法通過。
或許有人會說，台灣的酒駕防制已經很努力了，酒駕死亡人數從前年的102人下降到去年的87人。但真的是這樣嗎？這些數字真的呈現出酒駕防制的成果嗎？
第535集
文字：呂培苓 / 攝影：許中熹x 671 -
新策科技 | 2018-01-31司法人權文字：李婕綾攝影：張智龍工運寒冬 1/31 第530集
一月初，為了抗議勞基法修法，以桃園市產業總工會為首的勞工團體用突擊方式占領台北車站第三月台，同時跳下月台臥軌抗爭，寫下台灣工運史上第三次臥軌抗爭的紀錄。
工運團體回顧這些年來為了爭取勞工權益抗爭的歷史，從90年代因為大量工廠外移，造成許多中高齡勞工失業，拿不到退休金與資遣費，爆發連串抗爭開始。到近年的國道收費員、華航罷工等事件，工運團體發現他們抗爭的對象不再只是單純的資方，還有更複雜的國家機器。
過去的抗爭都獲得政府回應，小有成果，但今年1月8日，即使勞團跳下月台臥軌抗爭，勞基法修法依然在立法院強勢三讀通過。勞工團體認為，這表面上是一個法案的過關，背後反映的卻是政府的拒絕溝通與強勢心態，而這樣的狀況，將嚴重壓縮未來台灣工運的倡議空間。
第530集
文字：李婕綾 / 攝影：張智龍x 819 -
SystemAdmin | 2017-08-07政治經濟2018得獎系列報導：前瞻的代價系列報導：體檢交通攝影：鄭仲宏前瞻的代價-高雄軌道
前瞻計畫通過後，高雄將有更多軌道建設推動。總體來說，高雄已經有兩條捷運。正在施工的有輕軌，未來還有捷運往北延伸與黃線。這些經費有沒有必要？錢從哪裡來？一直是外界質疑的焦點。
不過實際生活在高雄，這些建設怎樣降低生活風險、提升市民生活品質可能更為重要。高雄市是一個有近兩百萬輛機車的城市，街上滿是摩托車，除了造成汙染外，意外事故頻傳，肇事者往往又是最有生產力的青壯年，這些都付出重大社會成本的代價。因此怎樣運輸謀職就學的人，讓他們選擇新的方式。軌道建設可以是選項之一。究竟高雄現在如何規劃？已經營運的高捷又帶來哪些啟示？
第508集
文字：周傳久 / 攝影：鄭仲宏
深度報導獎
周傳久、鄭仲宏、林珍汝、張智龍、婁雅君、賴振元、張筱瑩、李金龍、黃政淵、陳廷宇x 942 -
SystemAdmin | 2017-08-07政治經濟2018得獎系列報導：前瞻的代價系列報導：體檢交通文字：林珍汝攝影：張智龍前瞻的代價-我們要捷運
前瞻建設8824億的計畫中，最遭到質疑的就是軌道建設，八年總經費就佔了四千多億，甚至被外界形容是輕軌遍地開花。所謂的輕軌就是像高雄市目前在路面上運行中的系統一樣，低底盤、低耗能，它的建設經費也比捷運系統低得多。
這次前瞻建設中，新竹市也提出環線輕軌的計畫，而在基隆到台北之間，還計畫引進國外結合傳統鐵路既有路線的Train-Tram系統，到底這些系統要怎麼蓋？可不可行？還有蓋了之後養不養得起恐怕才是最需要關心的重點。
第508集
文字：林珍汝 / 攝影：張智龍
深度報導獎
周傳久、鄭仲宏、林珍汝、張智龍、婁雅君、賴振元、張筱瑩、李金龍、黃政淵、陳廷宇x 857 -
新策科技 | 2017-07-18科學新知文字：林珍汝攝影：張智龍無人巴士在台灣
人工智慧成為未來發展的趨勢，最近台大水源校區，一項無人巴士接駁試乘的計畫，吸引不少民眾注意。這輛來自法國的無人小巴，其實已經不是第一次露面，6月也曾經在高雄市的駁二碼頭亮相，未來在台北市及高雄市的街頭，甚至還有實際道路的試營運計畫。
到底無人巴士利用的是什麼技術？無人巴士安全嗎？坐起來感覺如何？相信不少人都很有興趣。這輛無人小巴有六個座位、六個站位，以固定的速度及路線行駛，如果出現障礙，車上配備像眼睛般的3D光達，就會讓車子自動停止。這個無人巴士會為台灣的運輸系統帶來哪些改變？甚至在無人車的產業鏈中，台灣有什麼切入角度呢？
第505集
文字：林珍汝 / 攝影：張智龍x 763 -
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SystemAdmin | 2017-06-13公共安全系列報導：體檢交通文字：婁雅君攝影：賴振元國產車安嗎
一直以來，國產車因為售價和後端維修具有銷售優勢，但是安全性如何，向來也是消費者心中的疑慮。國外因為有NCAP，也就是新車評鑑制度，透過非營利組織，公開車輛的碰撞資訊，讓消費者在選購時，有一定的參考值。反觀台灣只有強制性的碰撞法規，測試結果不公開，消費者無法得知各產品的差異性。
對台灣的駕駛人來說，購買國產車後，當遇上強烈撞擊的意外事故時，自己和乘客的安全到底有沒有辦法確保，並沒有公開透明的科學資訊有所依循。因此有民眾發起公開碰撞結果的要求，繼而有立法委員要求交通部研擬設置NCAP制度。這項制度，不只是提供消費者選車指南，其中許多安全指標，也正面引領車廠和消費者對於安全意識的提升。台灣有設立的可能嗎？
第500集
文字：婁雅君 / 攝影：賴振元x 1183 -
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SystemAdmin | 2017-06-05公共安全系列報導：血淚巴士文字：林珍汝攝影：張智龍日本巴士安全-管理
這兩年，台灣接連發生兩起重大遊覽車意外，交通部預計在一年內，提出檢討措施。而我們鄰近的日本，也因為兩次巴士事故，正在進行一連串的巴士安全檢討及制度轉型。
《獨立特派員》前往日本，走訪巴士公司及政府、民間機構，來看他們如何從傷痛中記取教訓。首先我們要帶您看日本獨特的巴士管理制度，每一位駕駛要上路前都必須多花十分鐘的時間進行點呼。什麼是點呼？點呼時還要有運行管理者來協助。來看日本如何在管理制度上下工夫，降低人為的意外。
第499集
文字：林珍汝 / 攝影：張智龍x 651 -
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新策科技 | 2017-03-27政治經濟文字：林珍汝攝影：張智龍再見台北西站
搭過國光客運的民眾，一定對台北西站不陌生，這個位於忠孝西路、台北火車站旁的客運站，已經有62年歷史，歷經多次改建。從金馬號、金龍號到國光號，都是從這裡發車，也承載著許多台北人及異鄉遊子的回憶。
而台北市政府為了打造西區門戶計畫，預計11月1號，就要拆除台北西站，而從9月28號起，也已經將最有歷史的B棟路線，都移往台北轉運站。這棟空蕩蕩的建築，最近卻引來許多民眾拍照留念，甚至有來自香港的巴士迷，呼籲搶救這座客運站。 而告別台北西站的背後，除了許多不捨及惋惜，也隱藏著未來路線遷移的交通問題，還有市府恐怕面臨高達三億的巨額賠款。
第467集
文字：林珍汝 / 攝影：張智龍x 667
