婁雅君 袁宏書 / 採訪報導 黃心亮 / 整理報導今年四月發生了貓咪低血鉀事件，許多飼主發現，家中的寵物出現多渴多尿、精神食慾不佳，甚至有死亡案例。整起事件經由一位飼主揭露，懷疑和飼料有關。經動保單位查驗後，疑似有問題的飼料，所有檢驗皆符合法規，至今還找不到原因。寵物食安問題，該如何處置？權責如何界定？貓咪食慾不振、多渴多尿 原因竟是低血鉀？ 今年四月，近三百隻貓出現低血鉀，其中部分死亡。一向愛吃的貓咪，出現食慾下降、大量喝水的情形，消費者懷疑和飼料有關，廠商卻認為飼主的飼養方式有問題。 小皮家總共有八隻貓，持續五年吃同一品牌飼料，但是今年三月卻出現了不尋常的狀況–買了飼料，貓咪們卻忽然都不吃。向廠商反應後，業者回覆配方製程並無異動，飼主才放心，直到社團出現一則貼文。 看到貼文後，不放心的飼主歐陽，急忙把家中的貓咪帶去檢查，沒想到六隻貓當中，有兩隻驗出輕度低血鉀，而小皮只有2.6。 獸醫師謝金偉說：「有一些貓看似正常，但如果血鉀維持2.5到3再久一點點，牠就會持續肌肉無力、行動開始會比較懶洋洋的，包括牠的心肌、胃腸消化的肌肉也會受影響。」更換飼料兩週後，小皮血檢值恢復正常，其他貓也恢復進食。 貓咪低血鉀不是個案！原因至今仍無解 腸胃和腎臟疾病，以及服用藥物或中毒，都可能導致低血鉀。今年四月發生的低血鉀事件，還找不出原因。這次事件中，每隻貓的反應不盡相同，有的看似無症狀，有的多渴多尿，還有部分貓咪，連治療都來不及就已經死亡。 第一位懷疑低血鉀和飼料有關的，就是有四隻貓的飼主邱小姐。14歲的Kiki，前一年度的血檢報告正常，卻突然在今年三月底出現問題。 邱小姐將其他三隻貓咪也帶去檢查，發現除了平時不吃該品牌飼料的貓咪以外，都有低血鉀的狀況，換飼料一個星期後再去檢查，血檢就恢復正常。四隻貓有三隻都驗出了低血鉀，飼主強烈懷疑和飼料有關，因此在社團上發文，邱小姐說：「原來北中南都發生一樣的事情，我們的共通點就是都有吃這款飼料。」飼料檢驗皆符合規定 寵物食安誰來把關？無獨有偶，另一家品牌，也出現同樣問題，遭到消費者投訴。七月初，在新北市消保官主持下，進行消費爭議協商。許多飼主不滿廠商處理態度，向動保單位提出檢舉，各單位開始對產品進行檢驗，結果都符合法規。飼主提供了將近300份資料，農業部剔除不符合低血鉀案例之後，有164例列入專家會議，其中有超過三分之一肝腎指數異常，但仍有三分之二的案例只有低血鉀問題。專家指出，從不明物質、添加物、外在污染物、過量蛋白質攝取、原料等等因素，都可能造成低血鉀。最後結論是，雖然無法直接證實，也不排除任何可能，兩家飼料品牌對這樣的結論並不滿意，認為所有檢驗都符合規範，應該和飼料無關。倍力公關Sarah說：「我們問過了很多專家學者，他們判讀過大部分飼主提供的血檢報告，每一隻貓咪有不同的問題。」貓侍負責人張舒涵說：「我們長期在台灣都有贈糧，有這麼多的毛孩在吃我們的飼料，也沒有聽到大規模低血鉀或生病的狀況。」根據飼主提供的統計資料，有問題的品項，生產批號集中在去年11到12月。經追查，發現出自同一家代工廠，農業部會同台南市政府到保生實業，針對原料保存、製程到出貨進行查核。這家代工廠拒絕受訪，品牌商認為一切符合法規，無法再進一步釐清。我們採訪到一位不願具名的飼料品牌負責人，揭露品牌端和代工廠之間的不對等關係。飼料品牌負責人Rebecca說：「工廠也會想要開發飼料的品牌，他們掌握最多配方、原物料的優勢，所以品牌方是相對比較弱勢的。」他認為可以朝著生產線的方向，進一步追查原因。貓咪低血鉀事件後，有民眾提案制定寵物食品安全法規，已經通過連署人數，農業部表示年底會提出法案與各界討論。廠商建議，未來立法不應該只是加入檢驗項目，而是將權利、義務規範清楚。廠商認為該做的都做了，農業部的專家會議後，留下一堆建議。低血鉀事件仍未找到原因，消費者還在大海撈針，尋找答案。

廖怡芬 王興中/ 採訪報導 黃心亮 / 整理報導衛福部一月底公告了各層級醫院的三班護病比標準，預計要在兩年後入法。以醫學中心為例，白天班要達到1名護理師照顧6位病患；小夜班1比9；大夜班1比11，區域及地區醫院也有不同標準。不過以目前護理人力現況來看，如果要符合這樣的護病比，恐怕人力會短缺7500人以上。硬體調整 盼減輕護理師壓力及負擔 護理師為了照顧好每位病人，過程辛勞繁複，護理站上現在有多功能的電子白板，能一目了然，清楚標明每位病人的主治醫師、主責護理師，甚至重大身分都有特殊註記，省去很多人工查詢。 護理長簡姝敏說：「不同的團隊可以知道，這個病人有跌倒高危、他身上有一些管路、需要特別注意的事項，在電子白板其實都看得到，就不用來護理站詢問。」 近來台灣護理師離職潮不斷，為了減輕護理師們的工作壓力，衛福部台北醫院還善用輕巧的手機，取代重達幾十公斤重的護理車。護理長簡姝敏說：「包含給藥的資訊、藥物的作用，在手機都可以直接查閱，不用一直依賴大台的行動車跟電腦。」 衛福部公告三班護病比標準 醫療現場能達標嗎？接到護理師從派工系統上發出的傳送需求，中央派遣中心馬上調度，讓工友們能立刻去推床，省掉找人傳送的時間，也能讓護理師專心照護病人。其實為了挽留大量出走的護理師，全台灣近來已經有多家的醫院，開始著手加強改善護理環境。只不過各種陳情抗議的聲浪不斷，護理師依舊流失當中，我們的醫療現場，真的有留住人嗎？ 台灣醫療工會聯合會祕書長高若想說：「如果三班護病比趕快入法，或者是三班護病比的計算方式，不要再用平均了，直接用我們期待的即時護病比，我相信一定會改善護理師過勞的狀況，人一定會留下來。」三班護病比無法達標，有些醫院乾脆連行政人力與主管都納入計算。而即使如此，根據工會發出的五百多份問卷調查，還是有超過九成的醫院，並沒有達到三班護病比規範。護理師護士公會全聯會理事長紀淑靜說：「如果要達到三班護病比，醫院大概就先降載，會變成是急診壅塞。所以常常會看到急診壅塞，是因為沒有護理人力達到三班護病比，這個其實是環環相扣。」護理執業人口高齡化 如何留住護理師？醫院降載、關床、急診壅塞，直接衝擊病患權益，該如何加速解決醫療困境？衛福部提出的「護理人力政策整備12項策略計畫」中，明確點出了護理職場爭議通報平台，截至2024年5月就已經通報3,109件，涉及勞基法有1,551件，約占50%，常見爭議案件許多是：假日上班、工時過長、花花班（夜班接早班）和更換班次間隔未達11個小時等問題，明顯人力不足。排班不正常、工時過長，最根本的問題還有護理人員的待遇。待遇不理想，導致護理畢業生每年只有6成進入職場，到了30歲左右，許多人才就因為家庭因素離開。衛福部台北醫院也發現這個問題，著手各項改善，提供護理人員心理諮商，不過卻也坦承，真的要達到三班護病比，在小夜班和大夜班的部分，確實人力還需要再加強。另外，衛福部也以數據指出，護理執業的平均年齡從2021年到2024年，由36.95歲逐步升高到39.25歲，從2022年到2023年一口氣躍進2歲，顯見資深護理師留任見效。不過工會仔細分析不同年齡層的護理師人數，發現其實是新人不願意進來、中生代也留不住，資深的離不開，才導致了平均年齡升高，反映的反而是整體護理師人口高齡化的危機。想要為流失人才止血，除了政府和醫院，工會也期待，民眾的就醫觀念能逐漸調整，小病能在地區醫院或診所就醫，落實分級醫療制度、多管齊下，否則護病比的目標再怎麼訂，護理人力荒依然無解。

李婕綾 張智龍 / 採訪報導 黃心亮 / 整理報導七、八月份是學校的暑假，不過有一些特殊的學校卻沒有寒暑假。明陽中學雖然名為中學，事實上卻是一所矯正學校。主要收容觸犯刑事案件的司法少年，所以學校裡有矯正及教育兩個系統雙軌運作，同時也適用一般學校的108課綱。一起來了解，在這所特殊學校裡學生如何生活及學習。圍牆、鐵門內 矯正學校的教育現場 高雄的明陽中學是國內四所矯正學校之一，也是唯一一所收容刑事案件少年的矯正學校。不上課的時間，學生必須待在自己的寢室內，房間裡，沒有任何3C產品，除了從圖書館借閱的書，唯一的娛樂就是收音機；雖然可以養寵物，但僅限養魚，其他生物都不被允許。 在這裡，從環境清潔到個人衣物，都是學生必須自己打理的生活庶務。勤務中心則位處寢舍的中心位置，環繞式的螢幕，所監控的空間幾乎涵蓋了整個校園，換句話說，整個校園都在戒護區裡面。 在明陽中學的教學現場，是老師在前方上課，教導員在後方陪同的景象。明陽中學校長涂志宏說：「基本上就是管學生的食衣住行，他對學生的陪伴是從早上到下班，一直都在旁邊。這個也是矯正學校的特色，因為這邊有雙軌在運作，一個是教育系統、一個是矯正系統。」不一味禁止學生嘗試 創新教案刺激學習動力李銘偉在明陽中學執教邁入第17年，之前在其他學校也有10年執教經驗。提到明陽中學教學場域裡教育與矯正雙軌並行的特殊之處，透過他的教學場域可以稍微反映 裁切成一樣大小的砂紙，上課時發出去多少數量，下課時就必須收回多少數量，除了數量要能對上，連尺寸大小也不能短少。對於一些戒護上的忌諱，李銘偉在課堂上並不一味禁止。在他的授課理念裡，無論是工藝學習或是作品樣態，都是協助學生理解自己，同時建立常規的一種途徑。有著戒護色彩的校園，原本是高雄少年輔育院，1999年因應少事法矯正教育實施而改制為學校，課堂上也適用108課綱。明陽中學校長涂志宏說：「108新課綱要施行在矯正學校其實有很大的挑戰。因為這些孩子就是從體制跑出來，然後現在又要用體制的課程去讓他們適應，這個會有很大的衝突，所以108課綱我們只取它的精神。」而適用108課綱的明陽中學，也要上國文、英文、數學等學科，同時依照學籍以高一到高三進行分班。明陽中學教師黃俊諺說：「他們很多國中輟學，所以其實只有到國小的程度；有些有念到高職或高中的夜間部，程度相對會好一點。」矯正教師如何培養？校方盼學生擺脫負面標籤除了教學上的挑戰，學生的背景也讓師生關係有較多考驗。明陽中學校長涂志宏說：「老師的敏銳度要夠，要有專業性，能夠把他們帶回來，慢慢讓他們專注在感興趣的議題上去思考。在這邊要擔任老師，跟一般普通高、國中的教師專業不一樣，我姑且稱他為矯正教師。」因為教學場域的特殊，明陽中學採取獨立招募徵選教師，不過所謂的矯正教師養成目前還沒有標準流程。目前這些矯正教師，都是經歷過十幾、二十年的生活、工作經驗。明陽中學校長涂志宏說：「這五年來，學生會再繼續升學的比例很少。因為他們經濟壓力應該很大，所以回到正常的社會之後想到的第一件事情是，能夠有一份正常的收入，這可能比去念大學還要重要。」在明陽中學，畢業只是一個名詞，不代表明天就可以踏出校門，必須繼續留在學校等待刑期服滿，學校會利用這段時間讓學生去考證照。為了去標籤化，畢業證書上也不會有明陽中學的名字，希望他們將來能夠順利就業，不要再帶著這張負面標籤 。

邱惠恩 周明文 / 採訪報導 台灣2025年將邁入超高齡社會。早在2017年政府便推動「高齡駕駛人駕照管理制度」，規定75歲以上汽機車駕駛人每3年須通過體檢與認知功能測驗才能繼續拿照上路。然而，112年65歲以上機車死傷人數52689人，平均每月約4390位銀髮騎士死傷，並且人數逐年成長。獨立特派員檢視原因，發現原因有三無：無駕駛回訓制度、無提早篩檢高駕駛風險的機制、被禁駕照後無安全路網可行。缺回訓課程 暑假的駕訓班是旺季，模擬道路上滿滿都是來考照的汽機車用路人，絕大多數是剛滿18歲的成人。不過，今年暑假台北市的機車駕訓班多了一個族群：「老司機銀髮族」。 台北市區監理所與駕訓班業者合作，規畫專屬長輩的「高齡駕訓課程」，從6月28日一直到8月底，共計5梯次課程。學員年齡從40幾歲到80幾歲都有。 「課程重點擺在壞習慣的矯正，以及落實與更新最新交通法規。」大台北駕訓班業者黃飛發表示，銀髮騎士雖然用路經驗豐富，但是有許多騎車壞習慣，例如騎乘時雙腳打開至機車外側、催油門的同時手放剎車桿、不清楚交通法規等。 第一堂課程是目測檢視機車狀態，包括胎紋、胎壓、輪胎裂痕、輪胎製造年限、煞車鬆緊，以及車子6樣燈照是否正常照明。「並非叫駕駛人當車行老闆，」機車駕訓教練曾俊穎表示，對機車有基本認識可避免爆胎、雨天打滑等車禍事故發生。教練教完，學員當場牽著自己的車子檢查，的確發現有胎紋已經快消失不見的狀況，相當危險。 除了檢視機車與玩交通法規桌遊外，上午帶著長輩在模擬道路上練習正確剎車跟S型轉彎技巧；下午騎上道路來場總複習。整天總計8小時課程。 來上課的劉先生已77歲，「我們那個年代沒有機車駕訓班，教練費用也很高，就朋友練一練這樣。」另一位66歲的謝生表示，自己民國67年左右開始騎車，「年輕時一群好朋友一起在地上畫圓圈練習，再去監理所考試。」 上課的長輩們，受訪時有志一同地表示，上課後才發現許多法規都一知半解，甚至「我們以前年輕時沒有車流量沒那麼大，也沒有那麼多類似機車待轉、迴轉的設計，」所以常常單純的騎過去，違法而不自知。 長輩們的考照與用路經驗顯示出早期駕訓制度的缺陷，沒有受過正確駕駛行為的教導。隨著經濟與社會發展，台灣道路設計日益複雜，交通法規與日俱增，長輩們過去考的筆試題目早已不敷使用。 然而，2017年政府推動「高齡駕駛人駕照管理制度」，規定75歲以上汽機車駕駛人每3年須通過體檢與認知功能測驗，才能繼續拿照上路。這項制度，並沒有任何強制力，必需經由舉報或者被違法開單時，才可能發現沒換照的狀況。另外，該項制度也沒有設計回訓課程，協助銀髮騎士更新最新交通法規。 根據統計（表1），台灣機車事故死亡人數占比63%，受傷人數占比高達85%，是所有交通工具事故第一名。其中，高齡者機車事故人數與占比年年攀升，106年高齡機車事故死傷數為29409人，112年上升至52689人，死亡人數占比從31.8%上升至37.3%。台灣將在2025年邁入超高齡社會，每5人中就有1人是65歲以上高齡者，高齡騎士事故預防更顯急迫性。 無篩檢高風險機制 68歲的陳先生指著地上的「停」標線說：「以前看到這個不會停，頂多減速慢慢騎過去，現在才知道車子一定要停。」另外，以前車子都騎在15公分的路面邊線外，也就是路肩，「以前我的感覺是車道是給汽車走的，不是給摩托車騎的，」劉先生表示，上過課後才認識到，車道是同時給汽機車使用的，騎在路肩是違法的。 劉先生上的課程是「中高齡騎士行動安全提升方案」，由王詹樣公益信託贊助，成大公衛系特聘教授李中一與職能治療系助理教授陳郁婷主持。 該計畫邀請了91位平均年齡72.6歲的阿公阿嬤騎士們來上課，其中，20%自訴目前沒有有效機車駕照，例如從未取得駕照、駕照類別與實際騎乘不符、75歲未換照等等。 該計畫的特色之一，是結合職能治療。陳郁婷表示，騎車所需要的能力，「包括視力、認知、反應、平衡、肌肉力量等功能，都可能會受到自然老化，或者疾病藥物等影響，」讓長輩察覺自己身體哪邊有狀況以及退化情形有其必要，尤其有些退化是漸進式的，例如眼睛視力，甚至許多慢性病的跡象早期並不明顯。 如果長輩自己無法覺察身體風險，那有誰能呢？像是「職能治療師明明知道來復健的患者並不適合再駕駛，但是台灣並沒有通報機制，」陳郁婷指出，國外已透過不同方式找出高駕駛風險者，「例如訓練醫師、護理師、社工等，他們有醫療知識，也在臨床看診，可以馬上通報監理單位該病患不適合再駕駛。」建立篩檢高駕駛風險機制有其必要性。 無安全路網可行 「中高齡騎士行動安全提升方案」另一個課程內容是帶著長輩觀察自身居住社區的道路設計與風險。綠交通研究社社長曾德平指出，「很多車禍事故都發生在自家附近，某種程度反映大家因為太熟悉環境，開始鬆懈。」 帶著長輩觀察道路風險時，曾德平發現「長輩們習慣了！」導致有風險、甚至有危險而不自知，就容易發生事故。課程帶領長輩觀察也覺察為何這條道路這樣設計、有多少方向的來車、哪裡有視線死角、標線的意義等。 但是對於道路本身設計就有問題而衍生出的危險，「他們也無可奈何，沒辦法改變什麼，只好自己小心一點，這也符合政府對國人的教育『馬路如虎口』，自己要負責，」曾德平認為，這種教育將責任全歸咎於個人不小心、不注意，而忽略路設計不佳的環境及制度性問題。 道路環境設計不佳也會讓長輩無法放下駕駛行為，「我一旦被判定不能騎車了，該怎麼辦？」陳郁婷觀察，在台灣騎車開車是順的、是舒服的，可是走路不舒服，騎樓被雜物占用、變電箱擋路，甚至許多道路根本沒有行人道，「沒有安全便利的交通方案，長輩最終還是選擇騎車開車，甚至無照駕駛。」 曾德平觀察，台灣公共運輸路網並不發達，擁有「行人地獄」稱號的台灣也不適合走路，種種因素導致被判定不能駕駛的人無法安全便利的出門，「唯有讓民眾相信公共運輸服務是方便、安全又好用的服務系統的時候，民眾才會慢慢地放棄私有車，而不是期待民眾先放棄私有車，政府再來慢慢做公共運輸路網。」 公共運輸不友善、道路環境不提升，騎車開車成了長輩相對便利的交通選項時，所有用路風險也就被迫歸咎於個人責任。然而，隨著老化程度、疾病影響與歲月的流逝，高齡騎士們還能承擔多少用路風險？

尹雯慧 鄭仲宏 / 採訪報導 黃郁婷 / 整理報導 除了受地震影響的直接受災戶之外，花蓮還有許多民眾，是因為地震之後觀光客不來，間接失業，影響到家庭生計。為了協助這群隱形受災戶，有學校申請就業機會，幫助失業家長；社福團體也開出新職缺，招聘震後失業的人。期待未來能夠藉由重建家鄉，創造更多就業機會。 天災臨工措施啟動 能否轉為穩定人力資源？ 遭逢突如其來的天災巨變，花蓮許多依靠太魯閣觀光產業為生的家長們，面臨失業困境，連帶引發其他隱憂。 花蓮崇德國小校長謝易成表示，地震之後，校方想到家長失業的問題，這是一個全面性的問題。如果沒有照顧好家長的經濟狀況，最大的受害者會是孩子，因為有時候父母親因為經濟的緣故吵架，孩子可能會目睹家暴，甚至受暴。所以校方一直在思考，怎麼樣以學校為主，去推動一些相關的政策。 震後兩週，勞動部提出專案就業補助計畫，啟動天災臨工措施。崇德國小將申請到的名額，全數聘用失業的學生家長。 謝易成校長觀察，很多家長臨時找不到工作，還好這份專案工作現在延長到十月底。可是萬一整體狀況沒辦法馬上復甦的話，是不是十月底以後又會出現一波失業潮。 震災補助雖立意良善，但也有挑戰。同樣為學校申請專案名額的花蓮富世國小校長鄭嘉毅，提出他的見解。花蓮富世國小校長鄭嘉毅分析，因為這次地震受影響的家長，他們以往都從事觀光服務業居多，所以校方雖然有這分美意，可是他們可能有自身的考量，比較不願意來申請這類暫時的工作機會。 天災發生，就業環境條件的限縮，讓賴媽媽想透過工作，翻轉家庭經濟的想望，困難重重。除了物資與急難救助，賴媽媽更期待的是能夠自力更生。(圖/獨立特派員) 「主動廚房」主動出擊 攜手花蓮家扶中心助弱勢 獨立特派員採訪團隊來到了花蓮的「主動廚房」，在廚房裡忙進忙出的陳守實，是主動廚房的創辦人，這個機構專為脊髓損傷的傷友提供就業機會。不靠募款，是自給自足的社會企業。 地震後，主動廚房與家扶中心合作，捐助自家產品給受扶助家庭。除此之外，陳守實也決定開出職缺，招聘傷友以外的一般員工。 主動廚房創辦人陳守實認為，花蓮這次0403地震造成非常深度的影響，很多旅宿、餐飲業的從業人員失業了。所以既然主動廚房有這個空間，再加上目前傷友的產能不足，在這個狀況下，是不是可以提供5個工作名額，給因為地震失去工作的失業者。 透過工作養活自己，讓傷友重拾尊嚴。從受助者成為助人者，更讓他們長出自信。 主動廚房員工歐淳友坦言，經過這次地震，傷友不再只是接受幫助的那一方，也可以幫助到需要幫助的人。 主動廚房以工代賑，提供花蓮受地震影響的弱勢族群就業機會，協助隱形受災戶。(圖/獨立特派員) 公民團體籲審慎評估重建方向 集中資源助復甦 東華大學美崙校區裡，一棟大樓空地整齊排放各種民生物資，並標出不同價碼。 好人會館創辦人黃榮墩說明，這些物資不是因為地震發生去募來的，是本來就有一個民間的防災系統在運作。其實受地震影響的不是只有受災戶，也有很多人收入減少。所以好人會館把這些物資進一步轉換成共同購買，像是花蓮的單親家庭、身障家庭，或者工作收入受到影響的人，都可以用比市價低廉許多的價格購買取得。 從事公民運動多年的黃榮墩，在地震發生後，第一時間投入救災。面對目前以振興觀光產業為主流聲音的花蓮，他提出了另一種角度的思考。 好人會館創辦人黃榮墩認為，當這個地方受災那麼嚴重，大量的經費就會進來重建。全部的人力、技術、知識，都要從觀光、旅遊、服務的角度來導引和切入嗎？要重建家鄉的這些經費，哪是觀光規模能比的呢？ 時至今日，花蓮餘震仍然頻繁，極端氣候下出現的強降雨，也為花蓮脆弱的地質環境，帶來不小衝擊。重建家園的路還很遙遠，重新評估災害規模，將資源導入需要的地方，將是嚴峻的下一步。 林元凡/編輯

尹雯慧 鄭仲宏 / 採訪報導 黃心亮 / 整理報導 蘇花公路是花蓮往北唯一的聯外快速公路，三個月前地震發生後，多處路段嚴重落石坍方。道路中斷，影響的不只是居民返鄉不便，更衝擊當地的產業經濟，這條公路的未來，再度引起關注。而每次交通受阻，政府就會協調船舶代為疏運，如果宜花之間設置一條常態性的海上航線，可行嗎？ 花蓮強震 蘇花公路災情嚴重 今年4月3日，花蓮外海強震襲台，當下造成台灣重要的東部運輸道路—蘇花公路，多處路段嚴重落石坍方、路面裂開毀損，因而中斷。當花蓮往北唯一的聯外快速公路災情嚴重，影響的不只是居民返鄉的不便，也衝擊當地的產業經濟。 搶通道路的壓力，落在第一線工程人員身上，第一時間要先把道路封閉，還要引導車輛離開公路。 公路局南澳工務段段長劉錦龍說：「蘇花公路是花蓮往北唯一道路，也是最重要的道路，他們的經濟還有醫療，都透過這條道路運輸。我們想辦法要怎麼在最短的時間，搶修到至少車輛可以通過。」 複合型的災難，增加搶修工程的難度，第一線工程人員努力搶通，好幾天都沒有回家。 以搶通讓小車輛行走為目標，用日治時期的舊橋道路做吊鋼便橋，兩天內讓小車通車。（圖／獨立特派員） 根據中央氣象署地震測報中心的數據顯示，主震結束後的一個月內，餘震次數高達1356起，規模5以上的有488起。頻繁的地震鬆動土石，為蘇花公路沿線的地質環境，帶來不小改變。 劉錦龍段長說：「最大的改變應該是在和仁到崇德這一段，以前都是綠油油的一片，現在都是光禿禿的。透過空拍機發現，真的是慘不忍睹。」 花東交通建設難題 災害警示系統可行嗎？ 除了搶災能力與時俱進，建置完善的災害警示系統，則更為迫切。消基會交通委員會召集人李克聰說：「比如說利用無人機也好，或者是先進的偵測設備。當偵測到有落石或土石流風險的時候就預告，這個都是因應極端氣候必須要進行的方式。」 公路局南澳工務段工程人員江漢源說：「地震沒有辦法預警，這條路很常有落石，真的要設預警，它也不一定掉在那個地方，這個就是工程上的困難。」 強震發生距今已經三個月，除了地震帶來的損壞，每逢大雨就發生土石流的災情，也讓施工人員疲於奔命。不過，施工期間必須實施交通管制，卻引來民眾的抱怨，工程人員很無奈。 自1990年開放雙向通車以來，蘇花公路一直扮演花蓮重要的經濟命脈角色。震後補強修復的工程還在持續，強降雨造成的新災情不斷發生。花東地區的公路建設議題，再度引起關注。 公路局南澳工務段段長劉錦龍說：「除非把整個明隧道都做起來。可是它畢竟還是屬於山區道路，沒有那麼便利，蘇花改才是將來解決問題的方式。」 利用災害潛勢地圖功能就能看出，蘇花公路沿線地質環境潛在的高度風險與不穩定性。（圖／獨立特派員） 開發建設，勢必對環境造成影響，其中的平衡該如何拿捏？消基會交通委員會召集人李克聰說：「相關的路廊要避開地質的敏感區，甚至文化的敏感區，讓它有韌性之餘，也兼顧了環境保護。」 新臺馬輪緊急支援 蘇花海上航線是否符合效益？ 403強震後，蘇花公路中斷，許多居民與旅客受困花蓮。為了疏運人潮，交通部緊急調派新臺馬輪，3天總計開航8航次，疏運旅客647人，各類車輛514輛。 雖是臨時接獲任務，去年才剛啟航的新臺馬輪，其實已做好準備。（圖／獨立特派員） 以往，花蓮地區只要遇到天災，交通中斷，以船舶代為疏運是政府常見的應變措施。那為什麼不在蘇澳到花蓮之間，設置一條常規的海上航線？航運公司總經理蔡宗勳表示，只有在蘇花公路中斷時去支援，並不符合效益。 營運成本昂貴、使用率不高、區域交通建設的不完善，都是原因。消費者的使用習慣，也有影響。陸上交通建設面臨自然天災的風險，與日俱增，四面環海的台灣，對於航運發展，是否應該從不同角度思考？ 淡江大學運輸管理學系教授張勝雄建議，即使不把航運當成客運的主力，也應該把它變成重要的貨運管道，當公路、鐵路中斷時，至少物資可以輸送。在思考整個運輸系統時，不能夠僅從客運的角度來看。 高速開發的衝擊，犧牲了環境，同時也開始反噬人類。蘇花公路雖災害頻仍，迫使人們必須停下生活腳步，但或許也是一個人與環境尋求共存共榮的契機。 黃郁婷/編輯

萬真彣 黃政淵 / 採訪報導黃心亮 / 整理報導台灣的小吃一直很受國內外觀光客的喜愛，但根據統計，台灣小吃、食品及飲料攤販，5年來大減了23%。生意好的小吃店，為何會後繼無人？觀察現今餐飲環境，消費者會要求食材、CP值，加上外送平台又多，這些都衝擊到老店的經營。老店如果要傳承，困境該如何解決？ 小吃攤販數量創新低 老店為何後繼無人？ 台灣飲食的多元性聞名國際，而傳統小吃更是底蘊。但小吃老店歇業、傳統美味失傳的事件，卻時有所聞。 從歷年台灣攤販數的變化來看，主計總處的數字顯示，民國107年開始，攤販數量呈現負成長，到了112年6月底，攤販剩下23.3萬攤，創下統計以來新低。 有口碑的小吃老店歇業，令許多老顧客扼腕，不過也有人好奇，這些有招牌紅利加持的老店，為何後繼無人呢？其實，老店要傳承下去，並不容易。 這家台南超人氣鴨肉焿，是45年老店。如今站在第一線控場的，是30歲的二代接班人啟亨。（圖／獨立特派員） 小吃老店第二代啟亨說：「爸爸身體有些狀況，我那時候也還在念大學，就決定休學，回來家裡開始做。」 二代接班，談何容易。即使啟亨小時候常陪父親做生意，但如何扛起一家店，他幾乎是從零開始。如今，他能俐落、熟稔地做出美味餐點，弟弟啓銘也成為他的得力助手，老客人回籠，還吸引許多新饕客。 二代接班 老店光環背後的壓力 其實，啟亨接班10年來的壓力很大，店內牆上貼了以往媒體來採訪的照片，這是老老闆輝煌的成績。 啟亨說：「一開始真的是認同度的問題，大家會想說，一個年輕人回來做，第一個問題是怎麼會突然回來，然後就會覺得說，做的味道是一樣的嗎？」 好味道是小吃店最核心的價值，已退休的父親還是很關心餐點品質。不想讓客人失望的啟亨，花了很多心力跟爸爸學習，想出辦法記住爸爸的好味道。味道不變對接班人來說，只是基本壓力，更難為外人所道的，是複雜的心情。 啟亨說：「你做得好，好像是應該的，沒有人特別稱讚；但是做得不好就會被批評，光這個招牌就有一個壓力在。」 老老闆特別示範切鴨肉，指導半接班的啓銘，希望啓銘能學會真功夫，因為他即將像哥哥一樣，成為全職的接班者。（圖／獨立特派員） 為了接家業，可能得放棄夢想，這也是很多小吃老店後代，選擇不繼承的原因。原本是扯鈴教練及表演者啓銘，還在摸索扯鈴和家族事業的平衡。他說：「我還是會想要做我想做的事情，不想被永遠綁在這邊，所以我才會選擇上完課再回來繼續忙。」 飲食消費市場改變 老店美味如何延續？   其實，小吃店二代不願意接手，背後有很多原因。其中，飲食消費市場改變，是更困難的狀況。週六傍晚的寧夏夜市，有家臭豆腐店早已開賣多時。店裡的總指揮李啟榮是第三代，二十幾年前，李啟榮突然辭掉外商公司的工作來接班，父親很驚訝。 父親李秀男說：「我期望第二代不要再走老爸這一條路，真的很累。以前的生意非常好，甚至會做到凌晨兩、三點。」 不過李啟榮卻覺得，爸爸辛苦撐過來了，希望能繼續再發揚、延續下去這個傳統又好吃的產業。20幾年來，李啟榮和其他小吃老店的接班者一樣，歷經了傳承過程中的各種矛盾和壓力，也用新概念來經營這家老店。 李啟榮說：「餐點的流程標準化，還有品牌化，讓客人見識到這個Logo，會想要進來。」 李啟榮把店面裝潢得明亮舒適，牆面上貼了老店的故事，讓老店的文化傳承下去。（圖／獨立特派員） 李啟榮不僅做多元化經營，還努力研發各種不同口味的餐點，這些都是為了跟上飲食消費市場改變的腳步。尤其今日飲食選擇多元，消費者的資訊取得管道也更多。產品競爭還要兼顧行銷之戰，往往也是降低後代接班意願的原因，而老店經營現今面臨的挑戰，甚至比上個世代更多。 台灣缺工的壓力也衝擊小吃業，如何幫助小吃老店傳承，經濟部提出策略。經濟部商業發展署署長蘇文玲說：「經濟部有一個協助小型店家的雲市集，上面有很多不同的數位工具。業者想要有顧問進去輔導，我們會根據他的需要，由顧問提供他專業的輔導協助；資金負擔比較辛苦的話，也有貸款方案。」 小吃老店要能成功接班，其實不簡單。政府相關單位若能加強輔導，讓經過淬鍊的美味持續飄香，台灣人也更有口福。 黃郁婷/編輯

林珍汝 賴振元 / 採訪報導 黃心亮 / 整理報導 上個月南韓發生鋰電池工廠大火，奪去23條人命，震驚全世界。台灣每年也都有100件左右的鋰電池火災。當我們生活從手機、電腦、行動電源到交通工具，都已經離不開鋰電池，如何安全使用顯得格外重要。一起透過拆解鋰電池，來了解它的危險性，以及如果發生起火意外，該如何應變。 充電到一半突然起火？鋰電池暗藏危機！ 在台灣，鋰電池火災頻傳，手持電風扇、行動電源裡面多數都是裝著18650鋰電池，有的是插著電源充電卻突然起火，還有微型電動二輪車在沒插電的情況下突然開始冒煙，爆炸燒起來。 台灣鋰電池火災從2020年開始，突然大幅增加，每年都有100件上下，2023年發生91件。（圖／獨立特派員） 前消防署災害管理組長林金宏說：「鋰電池的燃燒反應非常猛烈，會產生大量的熱量、有毒氣體，它本身會產生氫氣，所以不需要外來氧氣的供給就會持續擴大。」 專家實地拆解，各種鋰電池是由一顆一顆的小型電池焊接而成，裡面一片正極、一片負極，中間夾著電解液，一層一層疊起來，而在電解液中間，還有一層保護安全的隔離膜。 明志科技大學綠色能源電池研究中心副教授黃道易說：「灰色隔離膜破掉或損壞，銅枝晶就會跑出來，貫穿在正負之間，就容易形成短路。」 鋰電池起火有多危險？意外發生如何自救？ 鋰電池雖然都有外殼保護，但受到撞擊或穿刺，都可能導致內部的隔離膜破裂。尖銳的工具一戳，鋰電池就開始冒煙，代表內部已經短路，而電池角落以工具破壞，模擬重摔在地，也立刻噴出電解液。 電解液活性大、洩漏就會產生氧化反應，並釋放大量的熱，鋰電池持續升溫達到熱失控狀態，到底有多危險，專家也以高壓強制充電來模擬。 鋰電池先爆炸、冒火，看似熄滅後繼續通電，又會反覆燃燒，從淺層的慢慢燒出去，熱蓄積到極限值後，在第25次時整個大爆炸。（圖／獨立特派員） 透過熱顯像儀顯示，燃燒期間最高溫達到555˚C，這時候要如何滅掉這小小一顆電池的火？明志科技大學綠色能源電池研究中心副教授黃道易說：「最好是整個丟下去水桶，讓鋰類電池直接在水裡面覆蓋掉。」 但如果是很多顆鋰電池起火，就別嘗試想自己救。台北市消防局火災調查科股長鄭楷譯表示，如果鋰電池是一整組的，裡面可能有數百顆組裝成一個鋰電池組，一旦起火了，導致現場有大量的氣體、火焰冒出的話，建議大家以避難逃生為優先。 生活中離不開鋰電池 正確使用很重要  鋰電池火災常常一發不可收拾，不過前消防署災害管理組長林金宏卻表示，傳統的滅火方式已經沒有辦法因應它了，但現在的教育訓練，在這一塊幾乎是空白的。 台灣也有鋰電池製造廠，也有鋰電池倉庫，但依規定只有電解液屬於危險物品，達到一定量必須依法申報。但如果電解液製成了鋰電池，就變成一般性商品，存放不需要申報，由廠商自主安全管理。工廠或倉庫大量存放鋰電池，如何保持安全間隔，發生火災時員工又該如何應變，目前沒有任何規範與指引。 兩年前台灣發生了電動車車禍，也燒出了電動車如何滅火的難題。根據國外文獻，電動車一旦燒起來，至少需要75公噸的水才足以滅火，等於可以給一般人持續淋浴312天，而消防員們擔心的不只是耗水。 台北市消防局隊員黃煜程說：「電池釋放出來的高熱，可能對我們有影響或是會爆炸，而且因為電池都是化學物質，會釋放有毒物。」台北市防災演習時，試過用大型滅火毯，阻隔氧氣，幫助電動車滅火；台東則計畫用擋水板圍成水池，把電動車泡進水裡。 為了對付電動車火災，台北市消防局引進穿刺式滅火系統，把它推進車底，就可以在8公尺外遠端控制救災。（圖／獨立特派員） 現代人的生活已經離不開鋰電池，到底該如何使用才安全？台北市消防局火災調查科股長鄭楷譯說：「充放電的情形下，要在通風、散熱良好的環境去作業。要避免鋰電池有碰撞、擠壓或者長期的震動。」 鋰電池如果已經膨脹或異常發熱就很危險，而且切記不要充電一整夜，也要符合正確的充電規格。如果電池異常發熱，甚至出現膨脹、變形，需要妥善回收處理，千萬別把電池直接丟進垃圾桶。 購買帶有鋰電池的電器用品時，可以認明標準檢驗局的合格標章。（圖／獨立特派員） 當鋰電池已經無所不在，這些選購、使用以及發生意外時緊急的應變須知，不只攸關消費者的人身、財產安全，也是公共安全不得不面對的新難題。 黃郁婷/編輯

李婕綾 張智龍 / 採訪報導 黃心亮 / 整理報導 台灣除了地震之外，還有風災、水災的考驗。面對多樣的天災，民間的自主防災應變能力尤為重要。台灣在2018年，就參考日本建立防災士制度，可以在事前協助防災，真正發生災難時也可協助民眾緊急避難，甚至擔綱救援工作。到底什麼是防災士？他們對防災、救災又能帶來哪些貢獻？ 借鏡日本 台灣引進防災士制度 防災士–是當民眾遇到災害時，有能力去協助、處理的人。 台大氣候天氣災害研究中心副研究員柯凱元說：「防災士制度，當初在日本是因為災害發生，有很多熱心民眾希望能夠到現場幫忙，但這些民眾不一定受過專業訓練，所以日本就建立這樣一個制度，希望培訓比較有專業技能、觀念的人員，在災區現場可以實際投入公部門來救災。」 1995年日本關西地區發生規模7.3的阪神大地震，傷亡人數逼近5萬人，災後調查發現，大約有35%的民眾是自行脫困，32%是在家人的協助下逃出，另外有接近3成是透過鄰居或朋友的幫助才逃離災難，奠定後來自助7、互助2、公助1的災害防救法則。 新北市災害防救辦公室執行祕書黃弟勝說：「2011年的東日本大地震，日本人更發現，複合型災害更危險，它結合了海嘯、地震、核能災害。第一時間政府幾乎沒辦法即時救援，要靠居民本身跟鄰里間的互助。」 日本的經驗，確立了防災士的重要性。台灣在2018年參考日本，建立防災士制度、設計了證照課程，為期2天15堂課的培訓，有對各種災害型態的認識以及應變訓練，甚至將來可以做為種子教官，推動社區的防災。 這是一場為期兩天的培訓課程，所有參與的學員，都是為了考取防災士證照而來。（圖／獨立特派員） 防災士走進社區 成為民間救災生力軍 這一天，新北市新莊區雙鳳里的自主防災守衛隊，趕著在汛期前，預先進行里內的防汛工作。穿上防災士專屬的背心，同時分發各種警戒工具，守衛隊成員輕車熟路地前往防汛重點地區。 依序爬上溪邊坡堤，隊員們沿著狹窄的邊坡前進，也沿路觀察溪床及堆積物的情形，清除岸邊可能掉進溪床的雜木。（圖／獨立特派員） 掩藏在林蔭中的河床，沒有溪水的痕跡。新北市新莊區雙鳳里自主防災守衛隊大隊長陳專森說：「如果發生豪大雨的時候，山上的水、兩邊的水就會沖進潛勢溪流，往下游流過去。」 巡視完潛勢溪流，隊員們順道拜訪附近的保全戶。保全戶是水保署管理潛在災區民眾的用語，代表居住所在地是水災高風險地區，也是災害發生時首要的撤離對象。 貼上守衛隊貼紙，平常用來載送關懷對象的復康巴士，在災害發生時就變身撤離專車。（圖／獨立特派員） 騎行在里內的巷弄中，除了巡視治安環境，也同步檢查巷弄間是否留有足夠消防救災空間。除了平時的巡視，一旦出現災害警訊，防災士就會上線執行任務，這完全仰賴平時就已經組織計畫好的分工表。有了事前的分工，一旦需要動員，每位防災士就能立刻執行各自的任務。 台灣防災士數量有待提升 政府民間共同努力  防災士課程培訓結束後，學員必須通過考試檢核，才能拿到防災士的證照。在日本，法令明定包括大樓保全、大眾運輸駕駛、商店店長等特殊職業，都必須取得防災士資格才能擔任。 在台灣雖然沒有針對職業設下防災士資格的規定，但與防災相關的職業型態卻分布在各行各業中。在求職網站上輸入防災關鍵字，出現許多不同職業類別，主要都與環境場域的安全管理有關。人力銀行業者分析，相關職缺介於500到600個之間，平均月薪則在4.8萬的水準。 要經過培訓及考試才能取得的防災士證照，在台灣偏向志工性質，來參加的學員大部分都有防災或救災需求的背景，或是為了學習社區防災而來的里長。 台灣防災士制度建立以來，截至2024年6月為止，全台約有2.8萬名防災士。為了提升民間自主防災能力，新北市採取自籌經費，讓參與民眾不用負擔3000元培訓費用的策略，鼓勵市民參與，預計要在2026年之前，完訓至少1.5萬名防災士。 防災士測驗必須同時通過術科實作以及筆試檢核，才能拿到證照。受訓者交出寫好的試卷，每一張試卷背後，都將是民間防災、救災的生力軍。日本從2003年開始推動防災士證照制度以來，目前已經培養了29萬位防災士，以人口比例推估，總人口約為日本五分之一的台灣，大約需要5.8萬位防災士，目前距離這個數字還有3萬的差距，有賴政府和民間一起努力。 黃郁婷/編輯

廖怡芬 鄭仲宏 / 採訪報導 黃郁婷 / 整理報導 桃園有一群人，以廢棄的木棧板、木製家具，和回收牛仔衣物做為原料，加工處理再製，搖身一變，成為全新的家具、木製品，或是服裝、包包。他們除了善用回收原料，工作人員也是雇用社會弱勢、失業、或是需要幫助的人，齊心幫助物品重生。 報廢品變身實用手機座 木工師傅如何賦予新生？ 在桃園市木匠的家工作室裡，一邊是經驗豐富的木工師傅、一邊是年輕的設計師，兩代經驗互相激盪、傳承，呈現出既有創意又兼具實用性的作品。而讓他們陷入激烈討論的，是一個看起來小巧可愛又實用的機器人手機座，它可是利用廢棄的海運集裝箱，經過師傅巧手塑造而成的。 木工師傅李世淼表示，廢棄海運集裝箱送來的時候，上面會有很多用來釘報關文件的釘子。因此，工作人員第一個動作就是先把釘子拔掉，再進行後續處理。 接著進入刨光，讓木頭的表面變得潔淨如新。然後分別裁切成實際體積要用的大小，才能進入打磨。原本是要被廢棄的木頭材質，不一會兒工夫，有個機器人的頭型出現了。而組合後就像變魔術一樣，廢棄木料或舊木作家具，在即將進入焚化爐前，被賦予新的任務。 木匠的家關懷協會副總幹事許筱婷指出，木匠的家一直以「人休習、物修惜」為所有服務的核心宗旨。希望人可以休養而學習，物可以修復而珍惜，讓人與物都可以在木匠的家找到一次重生的機會。 協會大量雇用社會弱勢、失業、或社會上需要幫助的人，讓人和物都找到了新生命。 大熱天下，大家揮汗如雨，從貨車上搬下來的，是一件一件的希望。因為家裡有舊的木作家具想要淘汰，協會就會去回收，載回來細心整理。(圖/獨立特派員) 環保就從設計開始 再生衣物也能引領潮流 再生木作團隊，其實都是企管相關科系的背景，因著自己的興趣，也因著一起為地球盡一分心力的濃濃人情味，聚集到這裡。他們堅持不砍一棵樹，成就木作品，串起人與物的溫度，創造循環經濟。 木作設計師鍾麗芳坦言，會接觸到木匠的家，是因為自己身體出了一點狀況，沒有辦法像以前那麼大量接案。但是對於木工，仍抱持獨特的情懷，甚至秉持著「好的環保就是從設計開始」這樣的創作理念。 同樣讓物品重生的，還有這裡的衣作坊。再生衣作坊的年輕組長，原本連剪刀都不會拿，但因為對服飾有興趣，現在也加入了設計製作的行列。 再生衣作坊組長黃謙柔說明，再生衣物通常會有兩極的評價，像是以牛仔布、西裝褲材質拼接而成的夾克。有些人會覺得這件衣服破破爛爛，怎麼能穿；但有些人認為視覺效果很好，穿出去會很「潮」。 衣作坊裡還有另一項挑戰，因為一般成衣是先設計，但在這裡的步驟則是完全相反。(圖/獨立特派員) 拓及教育領域 「木匠的家」建立善循環 在地的大學教授，也希望把學校裡沒辦法教的，在一個真實的環境裡面去落實。不只修學分、參加創作比賽，還能讓學生有親身的感受，也彌補協會的人力不足。 中原大學設計學院副院長陳歷渝解釋，當初跟教育部提案—大學社會責任（University Social Responsibility, USR）實踐計畫，就是以木匠的家做為基地，目標是要成立一座環保公益博物館。  而且，年輕人的創意無限，再生衣作坊的風格設計，甚至也參與過臺北時裝週。快時尚崛起，木匠的家每年可以收到一萬多包的二手衣，不到一個月已經堆積出「捐衣山」。因為觀察到成衣業是全球第二大汙染產業的事實，協會希望再生衣作不只每件都獨一無二，還能傳遞永續循環的新價值。 木匠的家關懷協會總幹事劉修榮 觀察，有很多民眾除了捐物也購物。另一方面，在網路平台也買得到協會的產品，而這就也形成了善的循環。 他也認為，正常的物品是生產了以後被使用，最後被丟到垃圾堆，進焚化爐，但是木匠的家把所有的物品變成一個循環。也透過這樣的工作，讓工作者找到自己的位置，也許他在木工坊，也許他在家具部，也許他在二手店裡面整理東西。 在這裡，人與物都得到重生。人盡其才，物盡其用，默默為環境的永續，持續努力付出！ 黃郁婷/編輯

尹雯慧 羅盛達 / 採訪報導黃心亮 / 整理報導宜蘭內城社區，運用早期的耕耘車「力阿卡」載著觀光客體驗農村風光。不過力阿卡燒柴油排放黑煙，反而汙染了農村，因此內城社區最近開始推動能源轉型，要將力阿卡電動化，而且還要以水力發電的綠電，來供應電力。淨零轉型的過程中，如何不遺落任何人？內城社區如何邁向公正轉型？ 復興農村記憶 內城社區鐵牛車成特色 位在雪山山脈腳下的內城，是宜蘭縣員山鄉中部一個典型的農村社區。依山傍水，生態資源豐富，曾被評選為「全國第一名社區」。內城目前常住居民大約1600多名，65歲以上的人口，占比超過18%。面對老齡化的人口結構，內城早在20多年前，就開始為轉型尋找出路，其中最著名的，便是「鐵牛力阿卡」。 內城社區發展協會總幹事呂茂昌表示，社區的前理事長有一個很好的想法，就是用這種車子做為社區串聯的交通工具，變成社區產業發展的動力。社區居民古來今也說：「我們的鐵牛力阿卡體驗活動應該有20多年了，以前小時候坐這個鐵牛車，現在就像是復古，載客體驗成績還不錯。我們多弄幾台，把老人家都叫來開，不會無聊，也可以賺一點零用錢。」 復興農村記憶帶來了遊客和商機，也讓鐵牛車力阿卡以不同的姿態，繼續與居民生活緊密結合。（圖／獨立特派員） 不過，除了噪音可能影響居民，力阿卡燃燒柴油會產生黑煙，也可能汙染空氣。當台灣努力邁向淨零排放，內城社區彷彿是轉型挑戰的縮影。內城社區發展協會理事長游錫錂說：「因為我們都是用柴油的，在內城社區跑的話，整個會烏煙瘴氣。以後用改電動的話，對這裡的空氣品質會影響滿大的。」 降低空汙危害 社區如何推動能源轉型？ 將力阿卡從柴油改為電動化，就是能源轉型的第一步。宜蘭縣政府環保局長許嘉琦表示，內城社區就是一個低碳社區，結合以前的產業，推動低碳旅遊。 運具電動化的期待很美好，但符合淨零概念的綠電從哪裡來？轉型的下一步，就是運用豐富的水資源，興建微水力電廠。 科技公司營運長楊勝崎說：「力阿卡從吃柴油變成吃電，變成電動化的力阿卡，但如果電池還是由灰電來充電的話，變成只有一半的完成度。所以我們就想說跟他們合作，讓電池透過微水力的設備來充電，變成是全綠的電動載具。」 內城居民與計畫執行團隊，正在評估社區內適合設置微水力電廠的幾個案場。（圖／獨立特派員） 興建一項設施，無論大小，都會為環境以及居住其中的人們帶來影響。因此有人同意，也會有人擔心排擠原本的農業用水。微水力電廠的概念並不普及，絕大部分的內城居民並不了解它的運作方式。 科技公司營運長楊勝崎說：「現在的微水力發電，一根水管就可以拿來發電，發完的電就退回水管，只是把水管裡面原本有的能量拿掉而已。對居民來說，對這件事情是還不夠了解的，所以在溝通上是一個很關鍵的點。」 宜蘭惜溪聯盟召集人康芳銘也說：「社區後續如果真的要使用微水力發電的話，考量到經營的主體性，是不是要成立公民電廠，也是在社區組織面一個滿大的挑戰。」 面對氣候變遷 公正轉型刻不容緩 透過一次次的會議與討論，居民才可能信任轉型，並產生共識。宜蘭淨零永續鏈活動執行計畫主持人王穎達說：「這個計畫與公正轉型最有關係的，就是在做政策推動的時候，一定會有一些利害關係人受到影響。」 公正轉型的背景，源自八○年代環保運動興起後，與其伴隨產生的勞工權益問題，兩者之間如何互相調和衝突，而被提出的一種概念。近年由於國際氣候治理的趨勢改變，公正轉型的含義也被更廣泛的應用。台灣推動淨零轉型的十二項關鍵戰略中，公正轉型便是其中之一。 台灣大學社會學系副教授劉仲恩說：「面對氣候變遷，需要做出非常廣泛的經濟、社會轉型，公正轉型是希望在這個過程中，不遺落任何人。我看到內城社區的活動設計是，很有意識地希望可以觸及到公正轉型。」 內城社區正在為力阿卡尋找新出路，這些減少的濃煙占了多少碳排放比例，目前不得而知，但內城的居民願意擁抱新觀念。（圖／獨立特派員） 2024年才過完一半，全球已經多國出現史上測得的最高溫紀錄，氣候變遷的問題迫在眉睫，能源轉型勢在必行。在淨零減碳的過程中，如何避免造成新的不平等，公正轉型也在起步。 黃郁婷/編輯

萬真彣 黃政淵 / 採訪報導 黃心亮 / 整理報導 苑裡市場已經有百年歷史，但在六年前因火災燒毀，殘存一片牆面就被登錄為歷史建築。不過苑裡市場的重建案，和其他傳統市場很不一樣。公共設施怎麼蓋，決策過程也很特別，鎮公所和建築團隊，廣邀攤商和鎮民參與重建，意見由下而上，希望能蓋出最適合苑裡人期待的新市場。 百年市場遭祝融之災 遺跡保留見證歷史 今年3月，白沙屯媽祖進香活動，鑾轎「粉紅超跑」進入苑裡市區，突然轉入市場重建工地停駕。很多鎮民深受感動，覺得媽祖賜福給重建過程不順的苑裡市場。 2018年中秋節前夕，一把大火，吞噬苗栗苑裡市場。（圖／獨立特派員） 苑裡市場的祝融之災，衝擊到攤商及鎮民的情感及生活，擾動了整個小鎮。苑裡鎮長劉育育也表示，苑裡菜市場已經有100多年的歷史，層層疊疊好幾代的苑裡人，也因為這個市場而匯集、有情感的連結。 災後5年半，去年12月動工重建的苑裡市場基地，廢墟幾乎已清空，只剩零星的結構，及一些燒到焦黑的木架正在做最後清除。但有些老牆不但沒被拆除，還被小心地保護著，因為它們見證了過去百年市場的輝煌，也開啟了今日苑裡市場重建的故事。這些殘跡，於2019年登錄為歷史建築，很多在地人希望能保留遺址，為後代子孫留下觀光資源。 漫長重建之路 居民、攤商從中學習公民參與 但苑裡市場重建之路坎坷，一開始的重建案，由當時的鎮公所主導，但居民認為，4年期間進度延宕，屢次陳情。 這天，許多苑裡鎮民跟市場攤商，犧牲午休時間，特別來活動中心參加市場重建的工作坊。當年為市場重建奔走請願的劉育育，現在當上鎮長，找來執行市場重建案的建築師團隊，向鎮民和攤商報告議題提案，以便採納他們的意見。 鎮民和攤商分成幾個小組踴躍討論，他們大多不曾參與公共事務，更別說在其中表達己見，但為了家鄉市場，他們學著參與公共事務。（圖／獨立特派員） 這個工作坊和一般市場重建的會議及流程不一樣，它廣邀民眾參與討論。攤商充分表達做生意的需求，鎮民也能說出對市場的期待，他們和鎮公所、建築團隊進行直接的溝通交流。 負責的建築師陳恒文說：「從一開始一對一訪談，攤商在我面前要翻桌，到不接受我訪談。走到現在，有人說剛剛的議題我不滿意、我上去講，它是一個很大的改變。」 經過熱烈討論後，每人都可以用貼紙投票，自由選擇想要的方案，最後以多數決定案，回饋給建築師團隊施作。由下而上的民眾參與式設計工作坊，讓決策過程更公開透明且周延，也讓鎮民自己決定，家鄉市場要蓋成什麼樣子。 中繼市場生意不如預期 重建過程面臨重重挑戰 為了讓市場保有故事性，目前市場工地擺了一個用災後木材搭成的屋架，還原舊市場的樣貌。但建築師陳恒文也表示，為了避免對歷史建築物造成損害，蓋新市場的時間，至少多兩倍到三倍以上。鎮公所承諾，新市場將於2025年完工，但在這之前，大家的生活怎麼辦呢？ 距苑裡市場約300公尺處有個中繼市場，讓原市場內的攤商臨時進駐做生意。（圖／獨立特派員） 中繼市場空間寬敞，還有油水處理設施，環境比一般傳統市場好。只是，自今年3月中繼市場落成至今，魚販上架的魚貨少了許多，一旁的熟食攤老闆娘，也在等客人上門。市場攤商甘小姐說：「沒什麼人潮，目前來買的都是一些老顧客。」 與其保留歷史建築，有攤商訴求趕快蓋好就好，縮短他們在中繼市場做生意的時間。尤其，中繼市場的乾貨區蓋在另一條街上，民眾採買不便，無法達到市場關鍵的結市群聚效應，大家生意都零星。其實，原有攤商遷進中繼市場的並不多，因為火災後，沒有及時蓋好安置的中繼市場，大家只能自尋活路。有些攤商先選擇在較熱鬧的路邊擺攤，就沒再進駐較沒結市的中繼市場，而有些攤商也早已找好店面另起爐灶。 因此有人擔心，就算新市場能如期完工啟用，未來招商可能會有問題；另外，攤商也關注新市場的使用規則，尤其苑裡市場和不少傳統市場一樣，有攤商將攤位加價轉租的問題。攤位的規格和位置，也是大多市場重建時，攤商最在意的事。 雖然重建過程困難重重，但這一把火也燒出了苑裡人的凝聚力，讓傳統市場這個公共設施，不只有買賣功能，更寄託了鎮民對家鄉的認同跟期待。苑裡市場浴火重生的故事，應該能給其他正在重建或轉型的傳統市場一些啟示。 黃郁婷/編輯

鄭淑文 劉建邦 / 採訪報導黃郁婷 / 整理報導在台北，洪建全基金會為大眾舉辦讀書會，歷時三十年，持續不懈、聚集人群，透過閱讀與世界連結，幕後推手就是七○年代台灣十大企業家之一洪建全先生的長媳簡靜惠。而不只民間推廣閱讀，文化部也推動創新書市、市集，一起來深入了解，官方與民間如何推廣閱讀。 講者「比武過招」愛書人齊聚分享經典書目 求知若渴的人們相聚於週五夜晚的「敏隆講堂」，室內一張張課桌椅早已坐滿。 坐在台下聆聽的作家焦元溥表示，他喜歡這種演講是因為敏隆講堂找到非常好的策劃人–詹偉雄，身為演講者，就會知道自己需要全力以赴。這類型的演講，像是一場比武大會，同一個題目，大家從不同角度切入。 台上資料豐富，侃侃而談；台下聚精會神，聽得津津有味。社會觀察家詹偉雄擔任策劃，邀請10位名家共讀經典小說，也擔任第一講的講者。 洪建全基金會榮譽董事長簡靜惠分享，她很佩服詹偉雄講《燈塔行》，怎麼有人讀得那麼細。還有最近聽他講《安娜‧卡列尼娜》跟村上春樹《挪威的森林》，她坦言自己很喜歡村上春樹，但仍不禁讚嘆，詹偉雄的分享內容怎麼那麼豐富、看到的切入點那麼多！ 身為台灣松下電器創辦人洪建全的長媳，當年新婚的簡靜惠很快就發現關心社會教育、文化是她一生志業所在。 簡靜惠回憶當時，夫家認為取之於社會、回饋社會，她的公公洪建全很有這個觀念。因此她提議何不來成立一個基金會，可以把對社會關懷的心，好好地實踐。 投身社會教育推廣50年。3年前退休、交棒的簡靜惠，去年小中風，認真休養、復健，重出江湖受訪，只因推廣閱讀。(圖/獨立特派員) 藝術家的啟蒙地之一 名導演李安也曾到訪！ 簡靜惠以1971年創立的基金會為平台，以非營利組織的本質，積極回應時代所需，影響了各領域才華橫溢的藝術家。 洪建全基金會研發長曾文娟透露，早期李安、李宗盛都會來洪建全視聽圖書館，曾經借用那邊的場地、機器來聽音樂。 支持台灣眾多文化活動，也自己辦雜誌，台灣第一本閱讀指南《書評書目》，開啟了文學評論的先聲。爾後，1995年成立敏隆講堂，對大眾舉辦一系列免費名家講座，推動人文通識教育，也紀念早逝的丈夫洪敏隆。簡靜惠把丈夫留下的遺產，大半捐給基金會，讓基金會運作源遠流長，不受募款壓力影響，不受單一企業贊助，限制走向。 當年拉風時髦的家電，頻繁在台灣第一本書評專業雜誌上刊登廣告，支持運作。(圖/獨立特派員) 深化大眾閱讀習慣 公部門如何挹注資源支持？ 有人說網路是閱讀的殺手，但網路也提供多種便利，可以開闊地看待閱讀的載體、空間與取得書籍的管道。 文化部人文及出版司司長楊婷媜觀察，進圖書館閱讀的人還是很多，印象中有一億多人次進入圖書館，紙本書、電子書的閱讀量也都持續成長。而文化部這幾年推出創新書市，也一直在鼓勵創作，或是鼓勵閱讀。 文化部自2013年起，為了創造大眾與實體書店相遇的機會，提升閱讀的習慣，獎勵實體書店串聯，辦理創新書市計畫。 楊婷媜司長表示，今年文化部主要是增加了實體書店推廣活動的經費，希望實體書店可以成為地方的微型文化中心。微型文化中心可以辦任何與閱讀有關的活動，成為人潮聚集的地方。因為文化中心不見得每一個地方都有，可是小型的、有特色的書店，是在地都可以去做的。 有人說一日不讀書，言語乏味；三日不讀書，面目可憎。在這個時代閱讀，不需拘泥於傳統的讀書。 洪建全基金會榮譽董事長簡靜惠認為，大眾潛在的觀念裡，把閱讀跟讀書弄得太嚴肅了。閱讀的層面不需要侷限於教室裡、書本裡，他希望把閱讀當做是對人生的學習，來擴大它。 閱讀社群與同溫層是推動閱讀活動最大的力量，民間與官方齊力播下文化種子，希望更多人主動翻開一本書，展開屬於自己在字裡行間的豐富旅程。 黃郁婷/編輯

婁雅君 袁宏書 / 採訪報導 黃郁婷 / 整理報導 泡湯風氣越來越盛行，溫泉廢水會排放到哪裡去呢？北投的南磺溪和磺港溪，正承載著這些溫泉廢水。這幾年學術團體在兩條溪進行研究，也發現河川酸化，改變了物種。環保團體在今年初向總統建言，要求中央到地方的主管機關，應該要改善酸性溫泉水破壞生態的現況。 酸性溫泉廢水排放量大 污染防治遇上困難？ 全台灣的溫泉廢水依照溫泉法可以排放入溪，但是就屬台北市北投的廢水對環境衝擊最大。因為這裡的白磺泉屬於酸性溫泉，pH值大約在3到5左右，當中的硫酸鹽導致溪水酸化，連帶影響物種的生存。 台北市最美河川文化推廣協會創會理事長蔡尚宏表示，酸性排放造成河川生態衝擊的話，理論上應該要把它接起來回收處理，或是供給量就不應該那麼大。以前大家沒有顧慮到排放的問題，所以供應量就隨著議員喊、隨著大家要，自來水事業處也拚業績，隨著需求不斷增加。 記者查詢南磺溪下游的八仙圳取水口，2018年的pH值在4.4到5.7之間。2019年之後，平均下降到3.5到4.8之間。與自來水處2019年開始供應行義路青磺泉的時間吻合。雖然水利署和環保局檢測，都顯示南磺溪pH值過酸，但是依照現有的水污染防治法和溫泉法，卻對酸性溫泉廢水無可奈何。 自來水處1974年開始以接管方式，供應北投地區溫泉水。不過，隨著業者和住戶越來越多，自然的火山景觀，到處布滿了這樣的塑膠管。(圖/獨立特派員) 環團籲應正視法規漏洞 維護豐富生態系！ 根據溫泉法第3條，氣體或地熱都屬於溫泉，環保團體對此提出兩大問題。第一，以人為方式混合而成的溫泉，不適用溫泉法。第二，北投的酸性溫泉屬於特例，法規沒有定義相關的排放問題，公部門不能忽視這個漏洞，應該有所作為。 台北市最美河川文化推廣協會創會理事長蔡尚宏期盼，公部門盤點一下，磺溪從以前到現在，生態到底產生什麼問題。美川協會能夠做的就是提出–人工溫泉不適用溫泉法。 地熱谷屬於天然湧泉，青磺泉直接流入北投溪，導致溪中幾乎沒有生物，屬於自然現象。獨立特派員採訪團隊跟著台大研究團隊往磺港溪上游走，來到他們口中的祕境，這裡有著豐富的生態樣貌。 台大生物環境系統工程學系研究生陳詣璿分享，這裡還是可以看到很多水棲的無脊椎生物，像是水蠆和石蠶，代表它真的算滿乾淨的水，才會有這種昆蟲。 磺港溪在硫磺谷之前，pH值還在6-7之間，經過泉源泡腳池之後一路下滑到5.6和3.7，和北投溪匯流之後，下游的pH值只剩下2.2。(圖/獨立特派員) 河川水質酸化嚴重 大眾泡腳池為隱憂？ 另一方面，台北市政府開發了兩座免費的大眾泡腳池，深受附近民眾歡迎。泡腳池每天從早上八點開放到傍晚六點，一天的排放量大約為九十噸，一週開放六天。這些pH不到2的溫泉廢水持續地排放，直接影響溪水的酸鹼值。 台大生物環境系統工程學系助理教授蕭友晉觀察，上游是屬於野溪的系統，所以水質幾乎測不太到營養鹽，狀況非常良好。但到中下游，開始有居民以及溫泉的問題出現之後，這些屬於台灣原生種的生物就慢慢減少。取代而代之的是紅蟲、吳郭魚，或者是比較高汙染的狀況。 環保團體在今年初向總統建言，應改善酸性溫泉水排放問題。水利署、環境部陸續召開會議討論，最後環境部建議，台北市政府應跨局處提出改善做法。尤其是人工調製的酸性溫泉，應該避免造成河川酸化。 台北市政府產業發展局科長呂榮琦表示，應該可以排放到原本就比較酸的北投溪，現在會研議如何拉管，可以讓溫泉泡腳池的廢水排放到北投溪。 未來的溫泉廢水將連接污水下水道，但是其中的酸性物質，也將衝擊整個系統，台北市政府衛生下水道工程處建議業者，排放前應進行酸鹼中和處理。只是過高的成本，若沒有政策引導，排放問題依舊無法獲得改善。 天然的湧泉，是大自然必要的承受，但是人為的開發，讓溫泉廢水排放量，越來越多。酸化的河川，消失的物種，只有人類，獲得了溫泉。

廖怡芬 羅盛達 張智龍 / 採訪報導黃心亮 / 整理報導台灣的孕產婦的死亡率，在2019年創下了23年來的新高，2021年雖然略為下降到10萬分之14，不過和鄰近國家日本、南韓相比，還是高出許多。在晚婚晚育的社會趨勢下，這樣的數字背後，到底隱藏著什麼樣的訊息？又應該如何透過衛教，或者擴大法定產檢項目，來預防孕產婦死亡？ 孕產婦死亡率較日韓高 帶您認識生產風險！ 台灣的孕產婦死亡率，在2019年已經創下了23年來的新高，也高於鄰近的日本、韓國。生育高齡化、三高、肥胖、憂鬱，及各種生活環境壓力，都是造成孕產婦死亡的原因，醫界甚至認為，台灣孕產婦死亡率的數字還被低估了。 洪婉蒨一家三口，在小小的公園裡追逐嬉戲，玩得不亦樂乎，但一路走來，卻是酸甜苦辣。經歷了四次流產的洪婉蒨，第五次受孕，終於順利懷胎足月，但萬萬沒想到卻在生產時，因為植入性胎盤而大量失血，必須緊急切除子宮，否則性命不保。 正常情況下，當母親將胎兒分娩出來，胎盤也會跟著被排出，而植入性胎盤，指的是如果胎盤不正常的潛入肌肉層，輕則會有粘連性，更重會有嵌入性，最嚴重則是穿透性，增加大量出血的風險。 洪婉蒨回想懷孕過程中，超音波及各種檢查，其實還算順利，無奈卻還是碰上生育事故。婦產科教授王鵬惠提醒，每個人都應該有這個概念，孕婦在當下看起來好好的，可是不見得身體上是好的。 死亡率恐被低估 醫師籲精確探討背後成因 根據衛福部統計，以每10萬名活產中孕產婦死亡數為單位來計算，台灣孕產婦死亡率在2019年達到10萬分之16，創下了23年以來的新高。 醫界擔心，統計的數字如果不夠客觀、科學，恐怕仍被低估，若沒有確實改善，接下來恐怕將還會再創下近30年來的歷史新高。（圖／獨立特派員） 根據台北市衛生局的解釋，孕產婦死亡率的定義，是指每10萬名活產當中，在懷孕期間或懷孕中止42天內的婦女死亡數。 婦產科醫師鄭博仁說：「孕產婦到底是什麼樣的原因死亡，很少去做很精確的歸類。一直以來，台灣的孕產婦死亡率，最主要的死因都是羊水栓塞、產後出血這兩項。」鄭博仁也提到，這和進步國家孕產婦死亡率的流行病學統計是完全不符合的，他推測台灣的情形就是，在沒有辦法診斷孕產婦死因的時候，就歸類到羊水栓塞。 台灣醫療改革基金會執行長林雅惠則說：「最好是依照《生產事故救濟條例》第24條，以及《醫療事故預防及爭議處理法》第34條的精神，應該要去分析這些生產事故背後的原因是什麼，來提出改善方案。針對不一樣的事故以及可預防性的部分，來提出解決方案。」在不加重醫界的負擔下，了解哪些環節出現問題，加以改善，才能有效降低死亡率。 創造友善環境 密切關心孕產婦身心狀況 婦產科教授王鵬惠指出，台灣的高危險妊娠轉診流程還不夠成熟。衛福部從2021年推動「周產期照護網絡計畫」，就是希望高風險的孕產婦，在產前就轉診到醫療資源較為完備的醫院。如果有緊急狀況，在急診檢查或待產室裡，也能配備有完整的超音波和胎兒監視系統，還有特別的病床可以隨時緊急生產。 護理站上忙進忙出，而隨時監測每間病房孕婦的身體狀況、心跳、胎動，就仰賴中央控制系統，如果警示聲響起，能快速支援人力。產後病房同樣也需要友善空間。 洗手檯的寬度設計成適合的尺寸，讓娃娃可以在裡面直接洗澡；旁邊也配有烤燈，避免新生兒容易失溫的情形。（圖／獨立特派員） 其實，辛苦的不只有孕產婦的身體，常常被忽略的心理健康，也是重要的一環。不只歷經生死交關的母親心靈飽受創傷，一般的產後憂鬱症除了和身體內分泌調節有關，也牽涉到社會因素，像是孩子出生後，媽媽容易被家人忽略。 產後憂鬱症不只限於產後，其實可能從產前就開始，懷孕期間女性荷爾蒙因為高低落差大，特別容易產生憂鬱症狀，產後甚至可能長達2年。產後憂鬱症和重度憂鬱症一樣，嚴重會有負向、自我傷害的企圖，甚至會傷害孩子，或是有帶走小孩的悲劇。 精神專科醫師蔡佳芬表示，如果母親因為哺乳等原因，不希望以藥物治療，也有心理治療和透過磁波或電波施作腦刺激治療術的選擇。而醫師也建議相關單位，對於可能需要忙於照顧小孩的產婦，除了免費的心理諮商外，制度面若能開放通訊診療，也會是一大幫助。 少子化衝擊下，孕產婦的安全更顯得至關重要，需要喚起政府相關單位、醫界、職場、乃至於整個社會，給孕產婦一個更友善的環境，平安生下及養育每一個未來希望！

鄭淑文 劉建邦 / 採訪報導黃心亮 / 整理報導台灣的出版現況嚴峻，有人認為紙本書已屆臨黃昏末日，但還是有一群人致力於推動閱讀的樂趣。資深文化人詹宏志從2021年起，就持續為愛書人創造對話的空間，在台中的中央書局舉辦讀書會，邀請各領域名家為讀者說書，不只帶動閱讀風氣，也讓許多經典書籍重返暢銷作品之列。 愛書人齊聚中央書局 參與週三讀書會 每週三晚上，入夜的台中老城區，有一個發光的閱讀所在，愛書人齊聚一堂，用90分鐘深入剖析經典文本。黃金講師陣容涵蓋各式範疇，經歷大疫之年，實體讀書活動擴及線上直播，虛實並進之外，還成為跨年盛會，用閱讀迎接新年。 讀書會的跨年活動，由十位愛書人四個小時接力上台，分享自己與推薦書的相遇，引導讀者打開閱讀的框架。（圖／獨立特派員） 這場歲末的盛會緣起於2021年資深文化人詹宏志發起的《週三讀書會》，當初會舉辦這樣的活動，其實是為了「中央書局」。從小喜愛閱讀的詹宏志，從南投來到台中唸書，1927年創立的中央書局，是他年少流連忘返的啟蒙之地，不僅提供大量書籍，也能接觸到各式各樣的演講。 詹宏志說：「現代的生活環境，人和書店的關係沒有像我小時候那麼緊密了。也許需要更主動創造一些活動來提醒大家，書局它還在我們生活周邊。」 文化人詹宏志打頭陣 各領域名家共襄盛舉 身為作家及廣播人的馬世芳，談到參與讀書會的經驗，他說：「這是一個滿大膽的實驗，跨年場找大家輪流來講，一個人講一本書，我覺得閱讀這件事情本來就是生活的一部分。」 《週三讀書會》是讀書人的盛事，邀請了眾多名家共襄盛舉。（圖／獨立特派員） 同時身為古典音樂評論者、廣播主持人、作家的焦元溥，也是講者之一，他說：「因為要講給別人聽，有些時候是自己找問題，自己來解答，解答的過程中，會發現更多的問題。如果自己找到解答的時候，那個快樂是遠遠勝過其他事情。」 資深文化人詹宏志說：「講者的各種背景跟他們對某些議題的關注，共同把這個讀書會的面向變得更廣，也引起更多不同人的興趣。台灣是一個非常豐富、臥虎藏龍的地方，要找好的講者，當然是要花點力氣說服他們出來。」 能夠號召各領域專家投入、參與，是因為詹宏志自己打頭陣，以12本經典小說，擔任12場的導讀人。而出版人葉美瑤，則是後續行動的關鍵推手。他說：「講者要能閱讀、能說，所以難度在這裡。而且就算百中選一挑出了這些厲害的人，他還要克服種種困難，每個禮拜三到台中來」 週三讀書會除了講座，還有作家晚餐，招牌菜是詹宏志復刻「宣一宴」的紅燒牛肉，用閱讀與美味安定身心。（圖／獨立特派員） 獨樂樂不如眾樂樂 讀書會帶動閱讀風氣 詹宏志重返年少時啟蒙他的書店，親力親為帶領讀者閱讀，近百年的老書店有了新生命，讀者也有了依歸。醫師賴永章的診所，每週三下午起休診，他與妻子鄭嘉珮相偕前來，樂此不疲。他們表示，很希望能夠藉由參加讀書會，多讀一點書，也多認識一些人。 現代生活高速運轉，閱讀經典並不輕鬆，讀者楊士賢連續參與四年，告訴我們他堅持下來的原因。他說：「這個讀書會各個講者都很厲害，而且因為週三讀書會已經是一個品牌，每位講者有良性競爭，知道不能講得太差，所以受惠的就是來參加讀書會的同學們。」 讀書會帶動閱讀風氣，也對困頓的書市，產生推波助瀾之效。用心閱讀，與眾人分享，有更多人讀，就是書的機會。詹宏志說：「很多次我們講到的書，要不是台灣還沒有出版，或者是已經絕版了，可是講完之後，這些書都復活了、重新回來。」 三年累積超過百場，不少舊書重返暢銷作品之列，觀察今年2月的國際書展，閱讀風氣亦有顯著提升。Openbook閱讀誌理事長莫昭平說：「台北國際書展的熱絡程度讓他非常的振奮，顯示這個社會的確是有愛書人的，我們要做的是鞏固並且擴大這個基本盤。」他也表示，現在早已不是大眾閱讀的時代，而是分眾和小眾的閱讀時代，只要抓到目標讀者，就是成功了。 閱讀是一切學習的主要基礎，帶著我們前往難以到達的時空，置身一個全然不同的世界。台灣一年出版書籍有三萬種，出版的美好自由，透過讀書會這個自柏拉圖、孔子以降的古老分享形式，也許小眾，但有極大的影響力。