主題分類
-
60
-
44
-
44
-
153
-
144
-
266
-
194
-
242
-
305
-
240
2026-04-22在政府政策藍圖裡,2040年達到運具電動化及無碳化,是邁向2050淨零排放的關鍵,也因此,電動車成了運輸轉型與減碳的重要一環。
台灣從2020年底,純電動車登記數突破1萬1千輛後逐年攀升。截至2025年底,已經高達12萬7千8百多輛,普及率達到1.7%。同時,電動車免徵牌照稅,以及140萬元以下免徵貨物稅的優惠,再延長到2030年。表面上看,政策似乎正在提高民眾購買電動車的誘因,然而,現實生活裡,我們的基礎建設真的準備好了嗎?
實地了解發現,有人想買電動車,但社區卻不准裝設充電樁;有人擔心消防安全,但相關的法規制度仍然跟不上!即使到外面的快充站充電,也往往需要30分鐘,充電基礎建設的普及仍有待加強。當國家喊出運具電動化,我們該問的,不只是電動車好不好,而是這場轉型,究竟還缺了哪些關鍵配套?
文字:宗立婷
攝影:羅盛達
第949集
-
383
-
331
-
371
-
650
-
1134
-
492
-
973
-
480
-
1033
-
1695
-
1501
-
1710
2026-03-25 -
2126
-
2037
-
1562
2026-03-182023年12月,新北市發生震驚全國的校園殺人案,經過兩年審理,最終犯案少年分別被判11年及12年徒刑。這個判決結果讓被害者家屬抨擊,少年事件處理法是個縱容少年犯罪的惡法,民間團體也在3月14日發起集會高喊修法。
少年事件處理法,是一部相當特別的法律,法界以愛的法律來定義。不過這幾年鄰近的日本和韓國,對於少事法的修法,都趨向嚴罰化。以日本為例,包括下修刑事責任年齡、特定少年可判處死刑、特定重罪不再保護犯罪人姓名、容貌等個人資訊。
然而,台灣少事法要朝嚴修法並不容易。我們要透過報導解析目前少事法有哪些爭議,而在現行的法規設計裡,司法少年的處遇又有哪些難題。
文字:李婕綾
攝影:張智龍、鄭仲宏
第942集
-
2431
-
1646
-
2370
-
2617