政治經濟
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2014-09-01台南的港尾溝溪排水疏洪工程，花了十億蓋堤防，才啟用二十天就崩塌，外界批評這是好貴的豆腐渣工程，不管是否有偷工減料，但長久以來大家習以為常，用工程手段來擋土防洪，絕對不是聰明的作法，無法應付氣候變異下，一次比一次大的水患，而是要了解水，用管理方式順勢而為，獨立特派員從這週起推出大河命運交響曲系列報導，要帶您逐一觀察橫跨歐洲九國，養育五千萬人口的萊茵河，怎麼從一條臭水溝，或者有人說它是公廁，還原它原本美麗澄清的面貌。
全長1232 公里的萊茵河，發源於瑞士阿爾卑斯山，流經九個國家，最長的一段在德國，最後由荷蘭出海，是世界上最繁忙的流域之一。 工業革命後，歐洲進入一個快速發展的年代，許多重工業矗立在萊茵河畔，重金屬及化學物直接排放到河裡，河水被嚴重污染，一夕之間魚蝦死光光，這才引起沿岸人民的群起抗議，九個國家共同成立跨國政府平台，訂定嚴格的法規和監測辦法，歷經三十年通力整治，萊茵河才慢慢回復它清澈的面貌。獨立特派員這次很難得的參與國際萊茵河保護委員會的跨國年會，見證九個利益不同的國家如何妥協合作，來守護這條影響五千萬人民的河流。
第363集
文字：陳廷宇 / 攝影：羅盛達 -
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2013-08-01韓國提出造船興國政策
造船市占率搶第一
台灣遊艇王國拱手讓位..!?
前陣子紅極一時的少年Pi的奇幻漂流，電影中場景最多的救生艇共有七艘，隨時間變換，這些都是台灣建造的船，從設計構圖到完工全一手包辦。
最早，台灣造船產業來自日據時代，日本人帶來了技術和經驗，它需要密集的勞力、精細的手工，台灣剛好這些條件具足，一度成為世界的遊艇王國，曾經替LV精品集團總裁改造72公尺的超級豪華遊艇，在歐洲頂級遊艇市場一砲而紅。
雖然台船、以及民間最大造船廠的中信到2014年前訂單全部接滿，但是卻敵不過韓國、中國整體造船業的強大競爭，他們相繼提出造船興國政策，韓國現在高居全球佔有率35％，前四大造船廠都是他們的，台灣不到2％。這是台灣又一個產業必須面臨的存亡之戰。
全球化帶動了運輸業一直往上走，蓬勃發展，每天共有四千艘貨櫃輪船穿梭在各大洋上，全世界的貨物80%以上都靠海運，如果少了貨輪，人類的經濟發展將倒退30年以上，台灣說要海洋立國，真的不能是口號
第306集
文字：范毓雯 / 攝影：賴勳毅
