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AdminAdmin | 2023-10-25社福弱勢系列報導：送愛到遠方，台灣國際援助足跡文字：萬真彣攝影：黃政淵新南向到緬甸 – 三千公里來相會
緬甸因為內戰，局勢動盪。台灣青年志工在前往緬甸偏鄉科峎途中，不僅長途跋涉，還經歷了不小的風險，好不容易才抵達博愛中小學。
而青年志工在教學過程中，也發現像博愛中小學，這種偏鄉的華文小學校，不僅硬體資源缺乏，師資更嚴重不足。
緬甸是世界上最貧窮的國家之一，華文學校裡的孩子們大都窮苦，也是許多緬甸家庭的縮影。學習華文，成為他們改變人生的重要契機及資源，這也是華文學校的創辦人李路加及傅彩威夫婦，縱使學校經營再困難也要堅持下去的原因。
第824集
文字：萬真彣 / 攝影：黃政淵x 90 -
AdminAdmin | 2023-10-25社福弱勢系列報導：送愛到遠方，台灣國際援助足跡文字：萬真彣攝影：黃政淵新南向到緬甸 – 火苗
緬甸偏鄉的教育資源少，每個村落裡面，不一定有設學校。因此不少偏鄉的孩子，小小年紀就得離鄉背井，住進專門給孩子們住宿的地方，當地人稱為學生中心。
不過這些屬於慈善性質，專門接濟貧困孩童的學生中心，經費大多窘迫，居住環境簡陋，連讓孩子遮風避雨都很勉強。寄宿在學生中心裡的孩子，有些來自單親或家長吸毒的問題家庭。
根據聯合國的調查，緬甸中部有不少毒品製造基地，毒品氾濫，連緬甸軍政府都坦承，無法阻止毒品生產和販運激增的趨勢，當地吸毒人口已經多到統計不出來。這些來自問題家庭的孩子們住進學生中心後，教育能不能為他們的未來帶來希望呢？
第824集
文字：萬真彣 / 攝影：黃政淵x 89 -
AdminAdmin | 2023-10-18公共安全文字：婁雅君攝影：鄭仲宏前進中的KNCAP
以往談到韓國車，普遍有品質不佳的印象，但是近年來在歐洲的新車評鑑中，韓國車廠不但獲得亮眼成績，也已經位居世界第三。
能夠有這樣的成績，KNCAP扮演重要角色。24年來韓國的新車評鑑計畫，逐年升級，不但發展出獨有的測試項目，在前方全寬撞擊的測試，速度還高於Euro NCAP。
另外，像是電動車、氫能車也都會納入測試。獨立特派員記者婁雅君、鄭仲宏前往韓國，了解KNCAP如何透過測試標準的提升，帶動車輛安全升級。以及這個評鑑機構如何運作，來維持它的公正性。
這也是韓國KNCAP首次接受媒體拍攝測試過程，特別難得珍貴。雖然台韓國情不同，但是他山之石，仍可以作為台灣TNCAP的借鏡。
第823集
文字：婁雅君 / 攝影：鄭仲宏x 80 -
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AdminAdmin | 2023-10-11醫療公衛文字：婁雅君護理為何出走
今年上半年，出現了護理人員的離職潮。為什麼走過最艱困的三年疫情，解封之後，反倒讓他們選擇出走？行政院在九月底通過一項和護理人員有關的計畫，將研議三班護病比入法，並預計明年提供400到1000元的夜班獎勵金。這樣的政策是否奏效，仍不得而知。
台灣的護理人員，平均工作年資只有6.5年，和日本的15年相比，連一半都不到。台灣的醫療現場，到底出了什麼問題？讓資深的人選擇離開，新人也留不住？在少子化的浪潮下，如何留住並找回護理師，是當務之急。否則醫院少了基層人員，被迫關床，將是全民皆輸的局面。
第822集
文字：婁雅君 / 攝影：劉建邦x 87 -
AdminAdmin | 2023-10-11能源問題攝影：周明文捕碳國家隊
有鑑於溫室效應對人類生存威脅越來越大，全球超過130國提出2050淨零排放的宣示與行動。台灣二氧化碳年排放量大約2.75億噸，其中像台電去年的碳排就超過1.2億噸，打造零碳電力是台灣邁向淨零重要關鍵。
根據政府能源規劃，2050年再生能源占比要達到60至70%，同時搭配9至12%氫能，還有20至27%的火力發電，必須要靠碳捕捉和封存才能夠達成零碳電力的目標。能夠將二氧化碳封存或再利用的碳捕捉科技會是淨零排放的解方嗎？
目前台電在台中電廠加緊試驗，將蓋起全台灣最大的碳捕捉場。二氧化碳的減量技術已經成為顯學，如果能再加以利用還可以創造商機。成功大學的陳志勇教授帶領團隊研發，將二氧化碳轉化為石化原料，是一項創新技術。不過現在碳捕捉和再利用的成本都很高，如何降低成本也是這些新科技能否產生經濟效益最大關鍵。
第822集
文字：張筱瑩 / 攝影：周明文x 82 -
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AdminAdmin | 2023-10-04能源問題攝影：周明文零碳進行式
極端氣候讓天氣越來越熱，近兩年世界各地乾旱、暴雨天災不斷，氣候變遷危機迫在眉睫。全球有超過130個國家宣示在2050年前要達成溫室氣體淨零排放的目標，具體的作法是，今年十月歐盟已經開始試行碳邊境調整機制，又稱為碳關稅。雖然現在只是過渡期，但現在排碳者付費的全球趨勢，讓企業減碳壓力兵臨城下。
根據綠色和平組織針對台灣企業所做的調查指出，超過七成中小企業表示，國際淨零潮流對公司營運會產生威脅，而超過九成的中小企業卻還處於正在或尚未研擬因應策略的階段。台灣經濟發展以外銷為導向，在淨零轉型中會面臨哪些困境？又要如何挑戰2050淨零排放的艱鉅任務呢？
第821集
文字：張筱瑩 / 攝影：周明文x 91 -
AdminAdmin | 2023-10-04能源問題攝影：周明文零碳焦慮
台灣在今年完成修法，將2050年淨零排放目標入法，以展示決心。同時新法也確立政府要開始徵收碳費，初期將針對約五百家年排放量達2.5萬噸，總共占全台總排放量八成的廠商們進行開徵。根據調查，企業減碳成本一噸要六、七千塊，現有的技術還不足以達到2050的淨零目標，而新科技的研發需要加速發展，淨零時程步步進逼，台灣企業正面臨嚴重碳焦慮。
今年台灣碳權交易所的成立，讓國內企業可以在交易平台買賣碳權，除了可以用在抵減碳費，也可以因應市場供應鏈達成碳中和的要求。雖然碳權也是經過政府或國際獨立機構的核發認證，但像這種碳抵換方式，在國際間仍存有很大爭議。
第821集
文字：張筱瑩 / 攝影：周明文x 92 -
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AdminAdmin | 2023-09-27公共安全文字：萬真彣攝影：黃政淵大直工安事件之後
基泰建設在台北大直街的新建案「基泰大直」，因為地下室開挖不慎，造成底層支撐的連續壁折斷破裂，民宅傾斜塌陷。雖然無人傷亡，但坍塌的民宅和工地周圍，已成斷垣殘壁，災情彷彿強震過後。
就在各界推測這起事件發生原因的同時，監測報告數字曝光，顯示「部分監測儀器已超出警戒值」，但基泰卻沒有做任何積極處置，照常大規模開挖，才釀成這起重大工安事故。
到底基泰建設施工過程，忽略了那些關鍵環節，才造成今天的後果？而工安事件頻傳的台灣，可以怎麼做，讓民眾減少暴露在風險之中呢？
第820集
文字：萬真彣 / 攝影：黃政淵x 92 -
AdminAdmin | 2023-09-27公共安全文字：林珍汝攝影：賴振元駕照制度 台日新比一比
不曉得大家還記得自己是怎麼考到駕照的嗎？考到駕照後，真的敢上路嗎？台灣行人地獄引發熱烈討論，其中駕駛訓練、考照機制就經常被詬病。
在台灣考汽車駕照，S型、倒車入庫完全不能壓線，如同特技考試，跟實際路況有很大落差；機車則是沒有強制要求駕訓，看了考古題、簡單練習，年輕人就可以取得駕照上路。
反觀在亞洲的日本和新加坡，日本駕訓有兩個階段的規定，駕照也分成三個等級；新加坡則是必須先考過筆試，才能開始學開車，道路駕駛不但要開上高速公路，甚至還有模擬駕駛訓練。對比起來，台灣的駕駛訓練考照機制是不是太容易了呢？
第820集
文字：林珍汝 / 攝影：賴振元x 78 -
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