主題分類

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  政治經濟

  文字：萬真彣

  攝影：黃政淵

  2026-01-07

  三航廈新國門，好嗎？

  桃園國際機場近來有非常重量級的話題，就是第三航廈的北登機廊廳，在2025年歲末啟用。47年前，桃園機場第一航廈啟用，第二航廈也在千禧年啟用，但隨著旅客量大增，早已超過兩個航廈的總負荷量。
  
  第三航廈卡在政府預算分配等問題，直到2017年才動工，隨著北登機廊廳啟用，新國門已略見雛形。總經費高達1283億元的第三航廈，能帶來哪些效益？又存在哪些問題？
  
  第935集
  文字 萬真彣  攝影 黃政淵
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  土地環境

  文字：萬真彣

  攝影：黃政淵

  2025-06-11

  北宜高鐵 4000億的效益？

  國道五號雪山隧道每逢假日就塞車，造成往來宜蘭的交通大瓶頸。1994年交通部提出北宜直鐵方案，但到了2019年突然宣布，要以北宜高鐵來取代北宜直鐵，高鐵將從南港站，一路延伸到宜蘭。
  
  而更換鐵道系統，讓北宜鐵路提速工程計畫的預算，從原本的600億元，飆升到1800億，隨著物價上漲，未來還可能會直衝4000億元。到底直鐵為何會變高鐵？宜蘭到底需不需要高鐵建設？路線規劃又是否符合國家軌道網絡的需求？
  
  第906集
  文字萬真彣  攝影黃政淵
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  文字：萬真彣

  攝影：黃政淵

  土地環境

  2025-06-11

  北宜高鐵 宜蘭人的抉擇？

  北宜高鐵從台北到宜蘭，行車大約20分鐘，工程費用可能高達4000億元。對這個超重量級的建設，宜蘭人期待嗎？其實，他們有不同的看法。贊成的人，希望抓住這個家鄉發展的機會；反對的人，則擔心家鄉的純樸和農地被建設犧牲。
  
  而北宜高鐵在宜蘭只有一站，轉乘到其他鄉鎮的規劃如何？還有居民對農地破損、區域發展不均、縣內交通壅塞等種種疑慮，都接踵而來。到底宜蘭人的選擇是什麼？全國軌道系統政策，又如何兼顧地方居民需求？
  
  第906集
  文字萬真彣  攝影黃政淵
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  政治經濟

  文字：萬真彣

  攝影：黃政淵

  2022-10-26

  金門大橋通車：新希望

  花了12年時間施工的金門大橋即將完工啟用了。過去往返大小金門，得靠船隻海運，但即將完工的金門大橋連接了兩地，居民以後能以陸運往返。
  
  這是台灣第一座大規模跨海大橋，全長5.4公里，工程單位為了這個單趟5分鐘車程的橋梁，不只花了12年，中央和地方政府也投入近百億預算。
  
  這個台灣近年重要的大型公共建設，為何耗錢又耗時？金門人為何需要這一座橋梁？這會對他們的生活和產業，帶來哪些影響呢？
  第773集
  文字：萬真彣 / 攝影：黃政淵