主題分類
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2025-02-19長期以來,大家很習慣走在沒有人行道的馬路上,但您知道,市區道路沒有人行道其實是不合法的嗎?根據法規,12公尺以上的道路,至少要設置1.5公尺寬的人行道,如果受限於路幅,也不得窄於0.9公尺。
行人地獄議題發酵後,廣設人行道成了共識。不過,在台灣要劃設人行道有多難,各地的交通單位最瞭解。只要是當地里長或是商家、住戶反對,這些基礎設施就難以施作。反對的理由多半是無法停車、影響生意,甚至是影響風水。校園周邊沒有人行道的狀況也不少,家長不放心讓孩子走在馬路上與車爭道,也變相鼓勵汽機車接送,又衍生出違規亂象。
第890集
文字:婁雅君 / 攝影:袁宏書
入圍 2025全球華文永續報導獎/卓越新聞獎-調查報導
婁雅君、袁宏書、劉建邦 -
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2025-06-25 -
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2025-07-30台灣在少子女化,和後疫情時代的影響下,面臨全台大缺工的挑戰,其中製造業與服務業缺工最嚴重,AI實體機器人就成了替代人力的解方。最近各種機器人,已經在餐飲業的前台、後台運作,民眾應該都不陌生;甚至教育現場、醫療院所、銀行等金融機關,都可以看到它們的身影。
而台灣的機器手臂,也已經在製造業、半導體業的工廠裡取代勞工,真人和AI協作時代已經來臨,甚至有部分行業的人力,將直接被AI取代。這時候,政府或企業能不能輔導勞工的AI能力,趁機降低工時、促進國家的經濟發展、創造多贏,就是社會轉型的重要關鍵!AI的興起,究竟是協助緩解人力缺口,還是會顛覆過去,讓勞工工作與生活陷入恐慌?
第913集
文字 廖怡芬 攝影 劉建邦 -
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2025-06-25南韓總統大選出現政權輪替的關鍵,是去年12月3日,當時的總統尹錫悅,突然發動戒嚴,引發海內外輿論譁然。
發動戒嚴,代表國家處於被攻擊或重大災變的緊急狀態,尹錫悅發布戒嚴的理由,卻是在野陣營持掌多數的國會,杯葛政府預算與人事案,導致「國家癱瘓」。在野陣營則反駁,檢察官出身的尹錫悅,完全忽略與反對派的對話,並多次否決國會通過的多項法案,當中包括對妻子金建希的獨立調查。
尹錫悅的作為逼得在野陣營使出極端手段應對,而政治上的激烈對立,也延伸至民間。《獨立特派員》獨家專訪了南韓執政黨黨魁,還有最初建議國會動員解嚴的在野黨議員,也在街頭目睹到南韓的意識形態撕裂。
第908集
文字 楊虔豪 攝影 羅盛達
入圍 2025卓越新聞獎-國際新聞獎
楊虔豪、林珍汝、羅盛達 -
1949
2024-12-11近幾年政府致力推動行人路權,但2024年1到8月,行人交通事故死亡還是有228人,甚至比去年同期還要高。獨立特派員將推出《如何走出交通地獄》系列報導,全面檢視行人和道路設計政策。
首先要從重大的行人事故談起。今年九月台中宮原眼科前,兩名東海女學生走在斑馬線上,遭到客運撞上,導致一人死亡、一人受傷。這是最近四年台中公車造成的第三起行人死亡事故,主因除了駕駛未停讓行人之外,不良的路口設計,也容易造成公車轉彎而撞到行人。
事故發生後,台中交通局針對該路口進行改善,卻改得不夠徹底。民間團體認為,人行道拓寬之外,還要將轉彎軌跡做出來,車輛轉彎時就不會壓上人行道。另外,政府每年給客運業者數千萬甚至上億的補貼和補助,現有的評鑑機制卻無法要求業者,有效改善勞動條件和安全問題,讓這些每天在路上往返的大眾交通工具,成為道路安全的隱憂。
第881集
文字:婁雅君 / 攝影:袁宏書 -
1940
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1940
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1937