體檢交通
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SystemAdmin | 2018-10-23公共安全系列報導：體檢交通文字：李婕綾攝影：黃政淵普悠瑪出軌記
《普悠瑪出軌記》
10月21日，下午4點50分，從樹林開往台東的6432次普悠瑪列車，在宜蘭縣新馬車站發生嚴重出軌事故。八列車廂，有四節完全翻覆，造成18人死亡、187人受傷，這也是普悠瑪列車有史以來最嚴重的一起事故。
從2013年2月開始營運的普悠瑪列車，時速最高可以到達每小時150公里，它最大的特色是傾斜式列車，轉彎不用減速，藉此縮短行車時間。目前台鐵有19列列車，每一列八節車廂，因為多使用在東部地區，成為一票難求的返鄉列車。普悠瑪的特色就是轉彎不用減速，但這一次發生意外的普悠瑪列車卻在轉彎時嚴重超速，而且列車配備的自動防護系統，也沒有發揮作用。到底是人為疏失還是列車機件故障？
《台鐵困局》
普悠瑪出軌翻車意外，肇事原因要進行調查確認。然而台鐵長期面對體質不佳造成的管理困境，例如票價過低、營運虧損連連，到2016年為止，台鐵累計虧損已經高達1110.5億，去年的淨損金額也有15.38億。面對財務壓力，台鐵運務量成長，但人事卻不斷緊縮。和民國六十年相比，台鐵員工減少將近一半，人力不足也造成維護風險大增，這些都是我們必須真實面對的公共安全問題。
第568集
文字：李婕綾 / 攝影：黃政淵x 250 -
AdminAdmin | 2017-03-22土地環境系列報導：體檢交通文字：萬真彣攝影：賴振元鐵道大開發
一個時代的建設，是不是禁得起檢驗，在當下，人們未必能清楚分辨。二十年前，台灣廣設大學和科學園區，被視為政治正確。但是二十年後的今天，我們看到了科學園區的空洞化，大學面臨了少子化而可能關閉的後果。
同樣的問題，也發生在鐵路建設上。交通部所提出的振興計畫中，從桃園到高雄五個台鐵改建案，讓鐵路從平面改成高架化，或是地下化。但是這樣的改建案，到底能增加多少運輸動能，值得討論。
其中部分地區的改建案，還涉及徵收民地、都市開發等問題，引發不少爭議。如果只是單純地將鐵路從平面移除，而沒有城市交通的整體規劃，那麼現在流行的台鐵改建案，在二十年後，恐怕也會淪為空泛無效益的建設。
第422集
文字：婁雅君 / 攝影：賴振元x 236 -
SystemAdmin | 2012-11-08社福弱勢系列報導：體檢交通文字：李婕綾台鐵小改進
在臺灣大多火車站都歷史久遠，
興建時根本沒有無障礙觀念，
但臺鐵逐漸的意識到，
開始逐漸改進。
在還沒有高鐵之前，臺鐵是國內長途旅行的主要大眾運輸工具，從清末興建一百多年來，全臺灣超過兩百個車站，很多都歷史久遠，當時根本沒有無障礙觀念，各車站的月台大小與高度都不相同，臺鐵估計，光是車廂與月台之間要減少縫隙把高低拉平的改善工程，就得等到106年才能完成，跟著獨立特派員走一趟，你會親眼看到因陋就簡，必須人工把輪椅抬上抬下，那種窒礙難行的窘態。
第269集
文字：李婕綾 / 攝影：李金龍x 165 -
