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2023-12-13政治經濟台灣高車價 關鍵揭祕
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2023-04-05公共安全文字：婁雅君TNCAP幾顆星(上)
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2023-01-18政治經濟文字：萬真彣攝影：黃政淵【卓越大賞】車界帝寶專利戰 產業篇
賓士汽車原廠控告帝寶侵權一案，不但攸關消費者的權益，對產業也有極大衝擊。台灣的汽車售後維修零件業，通稱After Market，AM產業，也就是副廠零件生產，是台灣的隱形冠軍之一。AM產業每年出口額高達2000多億台幣，台灣許多龍頭供應商相當有競爭力，在全球市占率八成以上。
因此，賓士汽車原廠控告帝寶侵權一案，不但受到高度關注，更引發了台灣是否設立維修免責條款的爭議。而這個條文的修訂，涉及智慧財產權保護、國際經貿、產業發展與消費者保護等諸多面向。
目前有維修免責條款的國家，有奧地利、義大利、西班牙、英國、澳大利亞等十多國。究竟台灣需不需要維修免責條款？條款的修訂又存在哪些問題？
第785集
文字：萬真彣 / 攝影：黃政淵 -
2022-09-07食品安全攝影：袁宏書HACCP的最後一哩路
為了符合國際食品衛生安全與消費者健康趨勢，農委會於109年12月，透過修法開始推動屠宰場自願性實施屠宰場肉品衛生安全管制系統HACCP。
HACCP是一種以科學為依據的自主管理方式，從在牧場飼養的家畜、家禽開始，到繫留、屠宰及肉品的貯存等過程，透過重點的管制點，降低或解決屠宰流程中可能造成肉品危害的風險，確保食品安全。
肉品產銷流程中，在食品加工方面，包括分切廠或肉品加工廠，衛福部已經依據食品安全衛生管理法推動HACCP制度。不過，在屠宰端這一塊，目前依然有疑慮，包括藥物殘留、微生物以及屠宰過程如何做好科學的管控，以確保食品加工系統流程是安全的。屠宰場HACCP驗證是國家級驗證，採自願性申請，要經過哪些驗證審查的過程才能拿到證明書呢？
第766集
文字：李瓊月 / 攝影：袁宏書 -
2022-08-31政治經濟文字：萬真彣攝影：黃政淵車界帝寶專利戰 產業篇
賓士汽車原廠控告帝寶侵權一案，不但攸關消費者的權益，對產業也有極大衝擊。台灣的汽車售後維修零件業，通稱After Market，AM產業，也就是副廠零件生產，是台灣的隱形冠軍之一。AM產業每年出口額高達2000多億台幣，台灣許多龍頭供應商相當有競爭力，在全球市占率八成以上。
因此，賓士汽車原廠控告帝寶侵權一案，不但受到高度關注，更引發了台灣是否設立維修免責條款的爭議。而這個條文的修訂，涉及智慧財產權保護、國際經貿、產業發展與消費者保護等諸多面向。
目前有維修免責條款的國家，有奧地利、義大利、西班牙、英國、澳大利亞等十多國。究竟台灣需不需要維修免責條款？條款的修訂又存在哪些問題？
第765集
文字：萬真彣 / 攝影：黃政淵 -
2022-02-23政治經濟攝影：周明文夜市生存戰
新冠疫情爆發至今兩年多，重創台灣觀光還有餐飲業，許多商店關門，很多市場更是重新洗牌。
今年台北燈節選在士林舉辦，讓整個士林商圈和夜市又湧現滿滿人潮。其實這次台北市政府首次將燈節移到士林，就是希望透過每年燈節所帶來的四百萬人潮，能夠藉此活絡、帶動已經出現嚴重倒店潮的士林商圈。
燈前節獨立特派員記者實際走訪發現，在沒有國際觀光客之後，整個士林商圈嚴重衰退，一整排店面招租，就算假日，街上也非常冷清。
士林夜市之前有部分業者為了搶快錢，不顧品質，惡意提高價錢，鬧出不少消費糾紛。北市府希望能透過舉辦燈節活動提振商圈，不過是否能藉此扭轉民眾對士林夜市的負面形象呢？
第738集
文字：張筱瑩 / 攝影：周明文 -
2017-08-29食品安全攝影：周明文食在不安
立法院臨時會八月底繼續審理前瞻基礎建設特別預算案，裡面包括食安預算三億元左右。不過現在全台正深陷芬普尼毒雞蛋的食安風暴中，過去一年過期食品、雞蛋驗出戴奧辛、芬普尼等食安事件層出不窮，都讓行政院所推動的食安五環、落實源頭管理等破了功。
源頭管理或成品出現漏洞，事後的法律救濟，就有辦法保障消費者的權益嗎？還記得幾年前混油、劣質油、黑心油連環爆的食安事件，不只消費者，連學校的團膳、營養午餐也被波及。在這一連串食用油食安事件，法律救濟成為爭取食安正義最後一道防線，包括台灣消保會與消費者文教基金會，兩大消保團體，也分別為學校與消費者提出團體訴訟。
其中，台灣消費者保護協會，除了針對大統提起團訟之外，104年更接受全國九十多所學校，二萬多名的師生教職員委託，向頂新、正義、強冠跟北海四家公司等提告，創下有史以來，最多消費者求償人數紀錄。而台北的消費者文教基金會，也為八百多位消費者提起團訟，官司一打就是二、三年，結果如何呢？
第510集
文字：李瓊月 / 攝影：周明文 -
2017-06-13公共安全系列報導：體檢交通文字：婁雅君攝影：賴振元國產車安嗎
一直以來，國產車因為售價和後端維修具有銷售優勢，但是安全性如何，向來也是消費者心中的疑慮。國外因為有NCAP，也就是新車評鑑制度，透過非營利組織，公開車輛的碰撞資訊，讓消費者在選購時，有一定的參考值。反觀台灣只有強制性的碰撞法規，測試結果不公開，消費者無法得知各產品的差異性。
對台灣的駕駛人來說，購買國產車後，當遇上強烈撞擊的意外事故時，自己和乘客的安全到底有沒有辦法確保，並沒有公開透明的科學資訊有所依循。因此有民眾發起公開碰撞結果的要求，繼而有立法委員要求交通部研擬設置NCAP制度。這項制度，不只是提供消費者選車指南，其中許多安全指標，也正面引領車廠和消費者對於安全意識的提升。台灣有設立的可能嗎？
第500集
文字：婁雅君 / 攝影：賴振元
