社福弱勢
-
1129
2020-05-20未來四年，還有一個亟需重視的議題，那就是高齡社會的挑戰。台灣，是世界上人口老化速度最快的國家之一。2018年，台灣65歲以上老年人超過14%，從高齡化轉為高齡社會。根據行政院國發會預估，到了2026年，老年人口占比將超過20%，台灣進入超高齡社會。長照相關議題，已經迫在眉睫，不容忽視。
總統蔡英文於2016年上任後，隨即革新長照政策，不但於2017年1月，開始實施《長照十年計畫2.0》，同一年6月，也開始施行《長期照顧服務法》。長照2.0推動三年多之後的今天，相較於長照1.0，到底有那些創舉？是否真能提升或擴大需求者的服務？目前這些制度，又遇到什麼樣的瓶頸呢？
第647集
文字：萬真彣 / 攝影：黃政淵 -
771
-
787
-
843
-
793
-
785
2019-11-27我們跟著台灣四位研修生，實際進入日本不同障別障礙者的家裡，看看他們跟個人助理怎麼相處，個助又是如何協助他們，讓他們生活過得精彩有趣。甚至變得有自信之後，可以到外面演講，分享他們的經驗。在日本，障礙者跟個人助理就像夥伴關係，過程中雖然也有磨合，但最重要是，使用者要坦誠需求，而個人助理則是在協助過程中，被一起培訓出來。
日本倡議自立生活運動三十幾年來，有很多年輕人投入個人助理的培訓，他們有人從學生時期開始打工，後來變成全職的個助。至於不同障別跟不同嚴重程度的障礙者，到底需要有少個助時數，日本都有評估標準。比較重障者或極重障者，經常可以看到十幾位、二十幾位個助，輪流進入他的生活協助。在這麼大量的個助需求之下，日本也已經制訂跟個助有關的制度保障，讓不管是全職或兼職工作者，可以更放心投入。至於障礙者又要如何準備呢？自立生活的規劃、同儕心理支持與個助服務三者缺一不可。
第623集
文字：李瓊月 / 攝影：張智龍 -
948
2019-11-20在日本，不同障別的障礙者，為了讓自己能夠選擇、決定、負責地過自立生活，倡議了三十幾年。透過推動不同議題的運動，改變日本政府、社會跟不同障礙者的觀念，達到他們所訴求的目標。
而台灣跟日本的自立生活運動，則因為第一位赴日研修生林君潔產生連結。他2004年到日本幾個重要城市的自立生活中心，參加研修課程，把日本自立生活的重要觀念帶回台灣。
2006年林君潔開始在國內倡議，2007年台灣第一個自立生活協會-台北市新活力自立生活協會正式登記成立。十幾年來，協會已經帶了三屆研修生，到日本參加「身心障礙者青年領導人才」培訓，希望讓這些種子回台灣之後可以開枝散葉。今年非常特別，四位研修生的障別很多元，分別屬於脊髓損傷、肌張力不全症、自閉症、精神障礙者。
他們從大阪到東京，實際到自立生活障礙者的家見習。這趟日本自立生活的全新體驗，日後對他們的內心跟生活，還有觀念與做法，又會帶來什麼樣的衝擊跟改變呢？
第622集
文字：李瓊月 / 攝影：張智龍 -
810
2019-11-20日本推動自立生活運動，已經三十幾年，能有目前的制度與成績，有幾個重要的團體跟關鍵人物扮演重要角色。
位於東京八王子市的Human Care自立生活協會，是領航者，創辦人中西正司是靈魂人物。他不只為日本的自立生活運動寫歷史，為了推動完整的個人助理制度，整整花了二、三十年，讓個助服務從每週兩次、每次兩小時，到2003年終於爭取到一天24小時的個助時數，這是日本自立生活運動的重要里程碑。目前日本也是全世界個人助理制度最完善、最先進的國家。
而爭取交通無障礙的Mainstream自立生活協會，領導人廉田俊二，發起鐵道無障礙活動，前後花了十年，在相關議題活力十足。
而Partner則特別強調跨障別融合，並提供設備完善的體驗室，讓想過自立生活者，做好準備。
夢宙自立生活中心則像一個大家庭，社長平下耕三是浪漫主義者，夢宙是指讓夢想有像宇宙無限大的可能，任何障礙者想要自立生活，夢宙儘可能協助他們實現。
來看看這些不同的團體跟領導人，如何發揮影響力，爭取更完善的制度。
第622集
文字：李瓊月 / 攝影：張智龍 -
660
-
961
-
985
2018-12-17不久前，監察院針對交通部補助購置無障礙計程車的執行狀況，完成調查報告。現在行動不便的朋友外出，可以預約復康巴士。車資雖然只有一般計程車費率的三分之一，不過由於各縣市的復康巴士嚴重不足，全台身心障約有116萬人，復康巴士不到3000輛，平均400人共用一輛。經過身障團體不斷反應，交通部從101年開始修法，補助各縣市購置無障礙計程車，希望比照國外無障礙計程車的服務方式，服務有需求者。
不過到目前為止，交通部提出的補助方案各縣市執行狀況不一，甚至有六個縣連申請都沒有，意願不高。到十月底為止，全台實際加入營運的無障礙計程車才861輛，佔全國計程車不到1%。除了車輛明顯不足，身障者叫車時，經常發生叫不到車，或必須加價的問題，因此要求交通部檢討改善。
不過司機也有話要說，因為無障礙計程車太少，造成投入無障礙計程車服務，比一般計程車多出較高的服務時間成本。到底要如何兼顧身障朋友及無障礙計程車駕駛的需求呢？
第576集
文字：李瓊月 / 攝影：周明文 -
880
2018-06-12台灣推行長照多年，不斷思考如何進化，今年起政府為了提高照服員的薪水與專業形象，改變居家服務的收費方式，實施長照支付新制，從原本按時計費改以按服務項目計價，不過居家服務的訂價卻引發不少爭議。
舉例來說，如果以新制和舊制做比較，獨立特派員記者的採訪個案中，他收據上所列：協助餵食一餐130元，沐浴加洗頭325元，以及翻身拍背到陪伴服務，3個小時加起來每趟1330元。但這些服務在以前的舊制，以每小時兩百計費，只要600塊錢。
雖然政府將民眾自負額比例從原本30%調降為16%，但以前在時數內，照服員把事情做完，還會陪伴聊天，協助關節活動，現在所有事情列得清清楚楚，樣樣都要錢。以項目計價，使照顧服務變成要精打細算，政府想提高照服員的薪水與專業形象立意良好，但卻也使長照服務稍稍失去人情的溫度。
第549集
文字：張筱瑩 / 攝影：羅盛達 -
917
-
877
2018-05-14在日本非常流行的共生住宅，最近這幾年在台灣也開始興起。其實十年前，在高雄有一位香港牧師，他將廢棄的國小重新整理，讓一群社會邊緣人在那裡一起工作、生活，幫助他們能在社會重新站起來。他們有些曾經犯法，有的吸毒，也有街友以及身心障礙者。
通常政府對這些邊緣人的協助，就是分別安置在不同機構，給予輔導，但對一些曾經犯法或是吸毒的人來說，他們往往最需要的是一種家庭的溫暖與支持，而不是光從行為矯正就能解決問題。這群人在一起生活就像一個家，他們以相互扶持的方式共同生活。目前共生家園總共有87個人，他們沒有向政府申請任何經費補助，自給自足，除了做冰棒來賣，未來還想賣咖啡。一起來看他們的故事。
第545集
文字：張筱瑩 / 攝影：黃政淵 -
958
2018-05-02柬埔寨偏鄉孩子走過的路，台灣也曾有過，回到四、五○年代台灣經濟匱乏的時期，許多遭逢變故、失親貧困的孩子，也都接受過國外機構的扶助與認養。後來台灣成立了家扶中心，開始承接國內貧童的認養，更在1987年開始邁向國際，援助、認養國外的貧童，30年來累計有35個國家、20幾萬名孩子透過家扶有了不同的人生。
而許多過去接受家扶幫助的孩子，等到他們長大有能力時，也開始回饋，參與了國外貧童的認養，將這份愛持續傳遞下去。甚至曾經是低收入戶的七十幾歲夫婦，一認養就是十六位孩子，今年春天，他們第一次出遠門，從台灣飛到柬埔寨金邊，跟素未謀面的孩子有一場既期待又陌生的探親之旅。
第543集
文字：李瓊月 / 攝影：周明文 -
871
2018-04-18《身心障成年後-就業-台灣篇》
身心障的朋友們成年後，因為父母會老，離開學校又等於失去校園的照顧與保護。除了能找到適合永久居住的地方，來降低家屬照顧壓力外，如果還有就業潛能，鼓勵就業當然是另一項多贏的選擇。
不過，有些身體功能還好，障礙並不特別外顯的特教生，往往因為旁人不理解他的身心狀態，在密切的人際互動中一再造成衝突，甚至被排斥。像這樣的特教生，要如何發展適合的就業？獨立特派員帶您來看，原本困難重重的例子，在一群老師堅持不放棄的協助下，有了完全不同的結果。
《身心障成年後-就業-芬蘭篇》
其實身心障成年就業和輔導獨立自主，是所有國家共同追求的目標。但是各有不同做法。除了台灣案例，獨立特派員帶您到芬蘭，看看芬蘭的人才派遣中心如何幫助身心障礙者有尊嚴的安居樂業。
如何給予身心障朋友在成年後，從相處、照顧到輔導就業更多的資源與協助，其實是整個社會共同學習的過程。這個過程確實不容易，但卻也是身心障朋友們創造了一個讓大家能夠共同思考，更了解彼此，並學習創意及包容的交流平台。
第541集
文字：周傳久 / 攝影：鄭仲宏
