民生
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2022-07-13南橫維安
從2009年莫拉克颱風後，因為重創封閉的南橫公路，經過13年的休養生息，今年5月1日全線有條件開放通車。不過開通後的南橫公路卻交通事故頻傳，究竟它面臨什麼樣的挑戰？
獨立特派員記者實際走一趟南橫公路，發現雖然經過13年的時間，但大自然尚未完全修復。自莫拉克颱風以來，山林土石仍相當不穩定，維護成本極高，沿途許多難以整治的邊坡，卻需要讓路通過所興建長短不一的明隧道，所費不貲。脆弱土石加極端氣候，每年汛期都是大挑戰。
南橫公路也是條充滿故事、生態、人與大自然不斷折衝磨合的工程博物館。南橫公路以台南市為起點，終點為台東縣關山鎮，沿途壯麗的山景，岩壁等大自然景觀，再再都吸引許多遊客。
尤其今年五月南橫公路全線開放後，不受疫情升溫影響，大量觀光客湧入，對許多災後復健的慢活部落，以及南橫公路周遭的自然環境及野生動物，也帶來不少文化、經濟上的衝突。
第758集
文字：周傳久 / 攝影：鄭仲宏 -
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2022-06-29臺灣綠能的挑戰
隨著全球能源發展趨勢，台灣極力發展再生能源，不過再生能源風力和太陽能占比高，對電力系統其實會有很大衝擊。因為不像傳統發電機組，再生能源的間歇性和不確定高，瞬間變化很大，容易造成電網的頻率波動，影響穩定供電。
要擴大再生能源發電，最重要就是儲能及智慧電網系統。透過儲能系統的充放，不只可以維持平時電網頻率穩定，萬一遇到電廠機組跳機，儲能系統還可在瞬間快速供電，撐住電網，來等待後續機組支援。
舉例來說，今年303大停電，南部電廠跳機，北部和中部也因為來不及反應，引發低頻卸載，造成部分停電，如果有足夠儲能，就能避免這種情況發生。
不過國內儲能發展目前還在起步階段，智慧電網也還在布建中，接下來能否跟上綠能發展，將是未來能源轉型是否順利的重要關鍵。
國內用電量不斷增加，政府能源規劃原本預計2025年再生能源占比目標要達20%，但因這幾年用電量大增，使得綠電占比確定無法達標，已經下修為15.2%。目前台灣再生能源只占總發電量的6%，距離目標也只剩3年，挑戰相當大。
政府加緊腳步，今年台灣西部外海離岸風電正如火如荼進行，依據規劃，2025年台灣外海上將會有700支的離岸風機，不過現在的進度只達到4.2%。
而在陸域風機的部分，之前風機的設置都靠近濱海，現在已有越來越多風機進到村子，卻影響了地方居民的生活。台灣為了開發再生能源，之前常引發爭議，像是太陽能農地種電的問題，如何突破綠能發展的瓶頸？
第756集
文字：張筱瑩 / 攝影：周明文 -
2022-06-22台灣電力體檢
13日，桃園大潭電廠8號機組工程，因吊車不慎拉扯，發生鷹架倒塌意外，造成6名工人受傷。發生工安意外的大潭電廠，是國內最大的天然氣電廠，目前廠內正在進行8號及9號機組工程，為的就是要遞補日後廢除核電的缺口。
不光核電，未來三年台灣也正處於老電廠除役的高峰期，而新增機組原本計畫由大潭電廠8號及9號機先接手，卻因第三天然氣接收站工程延期，將造成台電未來幾年會有很大供電壓力。
不單供電問題，近五年台灣發生四次大停電，都是因爲人為疏失造成的事故，2017年815大停電，總統為此道歉，還強調要將會因人為疏失而輕易癱瘓的供電系統，列為徹底檢討改革的重點，但去年又連續發生513、517兩次大停電，今年則有303大停電。
每次檢討都提到台灣電網太過脆弱，針對脆弱的台灣電網，政府有哪些改革計畫？面對未來幾年電力供應吃緊的問題，台電又將如何因應？
第755集
文字：張筱瑩 / 攝影：周明文 -
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2022-06-01台鐵改革路難行
端午連續假期，原本要比照五一勞動節罷工的台鐵工會最後取消行動，讓交通部和返鄉民眾都鬆了口氣。立法院更在5月27日三讀通過《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》，跨出台鐵公司化重要一步，預計讓台鐵在2024年1月完成公司掛牌。
不過台鐵公司化後，民眾對於台鐵安全改革的疑慮就解決了嗎？去年4月2日發生台鐵太魯閣號事故，至今一年多，運安會日前提出最終調查報告，認為悲劇會發生，主要是因為台鐵局的安全規定非常不足。但台鐵企業工會認為，公司化草案裡頭沒有載明安全兩個字，認為公司化根本是場騙局；而台鐵產業工會則認為，公司化不等於安全，兩件事情應該拆開來說。究竟各方的想法跟主張是什麼？
第752集
文字：萬真彣 / 攝影：黃政淵 -
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2022-05-11健保調漲有理嗎
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