台灣設計嶄露頭角，文創產業面臨哪些挑戰？

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  SystemAdmin | 2025-10-01

  公共安全

  文字：邱惠恩

  攝影：周明文

  公館圓環的難題

  爭議20年的台北市公館圓環，於9月13日正式拆除，半個月後的29日已經改為正交路口，並且通車。9月30日迎來第一個上班日，早上尖峰時段，有些路段依舊出現直行車與左轉車爭道的現象。
  
  而回顧整起事件，可以說是爭議不斷。如果鳥瞰原本的公館圓環，可以看到這裡多達七個岔路口，羅斯福路上面還有公車專用地下道，包括台大、台師大跟政大的公車族學生、都會從這裡經過，再加上這裡是台北市連結新北市的重要樞紐，尖峰時段每小時大約有1萬1千輛車子通過，是台北市車流量前幾名的路段。
  
  更值得注意的是，公館圓環也是台北市連續七年肇事件數最多的路段。今年台北市政府決定拆掉圓環，改為正交路口，但卻引起民間團體和部份用路人的質疑與抗議。到底怎麼回事呢？
  
  第922集
  文字 邱惠恩  攝影 周明文

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  新策科技 | 2025-04-23

  公共安全

  文字：婁雅君

  攝影：袁宏書

  行人優先 行不行

  您知道全台第一個行人優先區在哪裡嗎？它就位在台北市信義區。在這段短短六十公尺的區域，路口地上有減速丘；車輛進入這裡，時速必須降到20公里以下，而且禁鳴喇叭；行人有優先路權，可以全寬通行，完全翻轉了行人得靠邊走的既有規定。
  
  行人友善區和優先區，在台灣仍是個相當陌生的概念，也不多見。相較於國外，在一些人車共享的街道、住宅區和風景區，卻經常可以看見這樣的設置。從路口設計到鋪面，清楚地提醒用路人，這是一個需要減速慢行的地方。跟著獨立特派員的鏡頭，一起去看看。
   

  文字婁雅君  攝影袁宏書

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  新策科技 | 2025-02-19

  公共安全

  文字：婁雅君

  攝影：袁宏書

  如何走出交通地獄–四百億的處方

  4年400億永續提升人行安全計畫在2023年中正式啟動。交通部盤點出全台799處待改善路口，各縣市如果在2024年底完成，就可以獲得中央全額補助，到今年2月已經完成789處。譬如像是在25公尺以上的行穿線，增設行人庇護島，就是其中之一。
  
  然而道路改善需要通盤檢討交通量、車流、事故型態等因素，都不是短時間內能完成。如果地方政府為了拿到全額經費而急就章，可能只挑容易的項目做，而無法有效改善交通問題。獨立特派員走訪不同縣市，發現亟待改善的路口有些沒有納入名單，又或是該做的行人設施沒有做完全。問題出在哪裡？
  第890集
  文字：婁雅君 / 攝影：袁宏書

   

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  新策科技 | 2025-02-19

  公共安全

  文字：婁雅君

  攝影：袁宏書

  如何走出交通地獄–行人好難

  長期以來，大家很習慣走在沒有人行道的馬路上，但您知道，市區道路沒有人行道其實是不合法的嗎？根據法規，12公尺以上的道路，至少要設置1.5公尺寬的人行道，如果受限於路幅，也不得窄於0.9公尺。
  
  行人地獄議題發酵後，廣設人行道成了共識。不過，在台灣要劃設人行道有多難，各地的交通單位最瞭解。只要是當地里長或是商家、住戶反對，這些基礎設施就難以施作。反對的理由多半是無法停車、影響生意，甚至是影響風水。校園周邊沒有人行道的狀況也不少，家長不放心讓孩子走在馬路上與車爭道，也變相鼓勵汽機車接送，又衍生出違規亂象。
  第890集
  文字：婁雅君 / 攝影：袁宏書

   

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