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  • AdminAdmin | 2025-04-23
    關鍵字:
    行人優先 行不行
    您知道全台第一個行人優先區在哪裡嗎?它就位在台北市信義區。在這段短短六十公尺的區域,路口地上有減速丘;車輛進入這裡,時速必須降到20公里以下,而且禁鳴喇叭;行人有優先路權,可以全寬通行,完全翻轉了行人得靠邊走的既有規定。

    行人友善區和優先區,在台灣仍是個相當陌生的概念,也不多見。相較於國外,在一些人車共享的街道、住宅區和風景區,卻經常可以看見這樣的設置。從路口設計到鋪面,清楚地提醒用路人,這是一個需要減速慢行的地方。跟著獨立特派員的鏡頭,一起去看看。
     
    文字婁雅君  攝影袁宏書
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  • AdminAdmin | 2024-12-11
    關鍵字:
    如何走出交通地獄 – 當公車遇上路口
    近幾年政府致力推動行人路權,但2024年1到8月,行人交通事故死亡還是有228人,甚至比去年同期還要高。獨立特派員將推出《如何走出交通地獄》系列報導,全面檢視行人和道路設計政策。

    首先要從重大的行人事故談起。今年九月台中宮原眼科前,兩名東海女學生走在斑馬線上,遭到客運撞上,導致一人死亡、一人受傷。這是最近四年台中公車造成的第三起行人死亡事故,主因除了駕駛未停讓行人之外,不良的路口設計,也容易造成公車轉彎而撞到行人。

    事故發生後,台中交通局針對該路口進行改善,卻改得不夠徹底。民間團體認為,人行道拓寬之外,還要將轉彎軌跡做出來,車輛轉彎時就不會壓上人行道。另外,政府每年給客運業者數千萬甚至上億的補貼和補助,現有的評鑑機制卻無法要求業者,有效改善勞動條件和安全問題,讓這些每天在路上往返的大眾交通工具,成為道路安全的隱憂。
    第881集
    文字:
    婁雅君 / 攝影:袁宏書

     

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  • AdminAdmin | 2024-11-20
    關鍵字:
    客運駕駛荒
    最近陸續發生公車的重大車禍,大客車駕駛適任問題再次引發討論。不過交通部公路局統計,目前市區客運加上公路客運,駕駛總共缺工就超過了2200人。

    除了高鐵的競爭,讓客運業運量下滑;司機工作時間長、載客壓力大、加上交通又混亂,也造成人力大缺口,就算開出月薪將近十萬元,一樣找不到人。駕駛肩負了每位乘客的生命安全,也因此累積許久的缺工問題,攸關乘客及用路人的安全。客運業究竟面臨什麼樣的困境?又該如何改善?
    第878集
    文字:
    廖怡芬 / 攝影:賴振元

     

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  • AdminAdmin | 2023-09-27
    關鍵字:
    駕照制度 台日新比一比
    不曉得大家還記得自己是怎麼考到駕照的嗎?考到駕照後,真的敢上路嗎?台灣行人地獄引發熱烈討論,其中駕駛訓練、考照機制就經常被詬病。

    在台灣考汽車駕照,S型、倒車入庫完全不能壓線,如同特技考試,跟實際路況有很大落差;機車則是沒有強制要求駕訓,看了考古題、簡單練習,年輕人就可以取得駕照上路。

    反觀在亞洲的日本和新加坡,日本駕訓有兩個階段的規定,駕照也分成三個等級;新加坡則是必須先考過筆試,才能開始學開車,道路駕駛不但要開上高速公路,甚至還有模擬駕駛訓練。對比起來,台灣的駕駛訓練考照機制是不是太容易了呢?
    第820集
    文字:
    林珍汝 / 攝影:賴振元

     

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  • AdminAdmin | 2023-03-29
    關鍵字:
    交通戰爭-機車危途
    如果說台灣是行人地獄,那對機車族來講,馬路更是生命安全的煉獄。因為台灣交通事故的死亡者,有超過六成是機車騎士,去年就有1954位機車騎士因為車禍意外死亡,如果加上受傷人數,幾乎是每一分半鐘,就有一起機車的車禍事故。

    台灣長久以來,以汽車本位思考的道路設計,機車騎士被迫得穿梭在大小車陣中。另一方面太寬鬆的駕訓及考照制度、以及違規記點不夠落實,汽機車駕駛人經常不遵守交通規則,都使得機車族每天上路就像在搏命。還有高齡駕駛的問題,都因為城鄉差距越來越嚴重。
    第794集
    文字:
    林珍汝 / 攝影:賴振元

     

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