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AdminAdmin | 2025-06-18關鍵字:城市騎行 路在何方
在台灣，交通設計以車為本，不只人行道普及率不足，自行車路網的建置率更低。我們常見的自行車道，其實並不是專用道。例如在人行道上劃設的車道，在法規上，屬於自行車優先道，一旦遇到行人，要以行人優先。
這種人車共道的設計，容易導致人車衝突，不是行人走上自行車道，就是腳踏車騎在人行道上。倡議團體指出，自行車的基礎建設不足，降低民眾作為交通工具的意願。相較於台灣，丹麥的哥本哈根，不只專用道普及，甚至還有自行車高速公路，基礎建設完善並配合各項政策鼓勵民眾作為交通工具，丹麥的單車通勤率超過四成。
第907集
文字 婁雅君 攝影 袁宏書
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AdminAdmin | 2025-02-26關鍵字:如何走出交通地獄–道路為何不及格
我們每天所使用的道路，您會打多少分呢？其實道路設計，關係著我們使用是否順暢、安全，背後需要的是專業的規劃。檢視現況，道路的配置不但缺乏效率，也容易造成人車混流的衝突，例如隨處可見的車道過寬，讓汽機車可以在同一個車道並行、甚至互相超車，最後所有用路人都不安全。
問題就出在，長期以來相關設置規範不明確，加上專業人才的缺乏，每到一個縣市，就可能出現不同的道路長相。今年初，交通部終於公布詳細的設置規範，讓各單位可以依循，不過既有道路存在的問題，要改起來卻是項巨大的工程。
第891集
文字：婁雅君 / 攝影：袁宏書
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AdminAdmin | 2025-02-19關鍵字:如何走出交通地獄–四百億的處方
4年400億永續提升人行安全計畫在2023年中正式啟動。交通部盤點出全台799處待改善路口，各縣市如果在2024年底完成，就可以獲得中央全額補助，到今年2月已經完成789處。譬如像是在25公尺以上的行穿線，增設行人庇護島，就是其中之一。
然而道路改善需要通盤檢討交通量、車流、事故型態等因素，都不是短時間內能完成。如果地方政府為了拿到全額經費而急就章，可能只挑容易的項目做，而無法有效改善交通問題。獨立特派員走訪不同縣市，發現亟待改善的路口有些沒有納入名單，又或是該做的行人設施沒有做完全。問題出在哪裡？
第890集
文字：婁雅君 / 攝影：袁宏書
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AdminAdmin | 2025-02-19關鍵字:如何走出交通地獄–行人好難
長期以來，大家很習慣走在沒有人行道的馬路上，但您知道，市區道路沒有人行道其實是不合法的嗎？根據法規，12公尺以上的道路，至少要設置1.5公尺寬的人行道，如果受限於路幅，也不得窄於0.9公尺。
行人地獄議題發酵後，廣設人行道成了共識。不過，在台灣要劃設人行道有多難，各地的交通單位最瞭解。只要是當地里長或是商家、住戶反對，這些基礎設施就難以施作。反對的理由多半是無法停車、影響生意，甚至是影響風水。校園周邊沒有人行道的狀況也不少，家長不放心讓孩子走在馬路上與車爭道，也變相鼓勵汽機車接送，又衍生出違規亂象。
第890集
文字：婁雅君 / 攝影：袁宏書
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AdminAdmin | 2023-03-29關鍵字:交通戰爭–行人地獄
台灣真的是行人地獄嗎？2022年交通事故造成3085人死亡，創下2013年以來的新高，CNN甚至報導台灣交通問題，形容台灣是行人地獄。
台灣行人走在路上到底有多危險？從統計數字來看，去年一整年有394位行人因為交通事故死亡、1萬6千多人受傷，平均下來每天有將近47位行人，在台灣道路上非死即傷。跟經濟合作暨發展組織的OECD國家相比，每十萬人因為交通事故的死亡數字，更超過先進國家的八倍。
我們的行人為什麼行不安？台灣的道路設計以車為本、人行道不足、長期被占用，甚至駕駛習慣都被詬病，這些問題的背後有哪些法律及社會因素？又該如何改變長期以來的交通問題？
第794集
文字：林珍汝 / 攝影：賴振元
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AdminAdmin | 2021-03-24關鍵字:蘇花悲劇省思
蘇花公路又發生一起重大車禍。一輛載著新店復興里里民出遊的遊覽車，在3月16日下午回程時撞到山壁，造成6死39傷的遺憾。事發之後，受到輕傷的游姓遊覽車司機，一直說當下踩不到剎車，指向是剎車失靈造成的意外，但現場卻留下明顯的剎車痕，這到底是怎麼一回事？另外，堅固的車體怎麼會被撞破一個大洞，釀成如此嚴重的死傷呢？
目前國家運輸安全委員會，將這起事故列為一級公路事故，並介入調查。雖然調查結果尚未出爐，但民間已經有專家學者，提出可能的答案，做為參考。究竟這起事故怎麼會發生？之後又該如何避免憾事？
第691集
文字：萬真彣 / 攝影：黃政淵
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