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AdminAdmin | 2025-02-26關鍵字:如何走出交通地獄–道路為何不及格
我們每天所使用的道路，您會打多少分呢？其實道路設計，關係著我們使用是否順暢、安全，背後需要的是專業的規劃。檢視現況，道路的配置不但缺乏效率，也容易造成人車混流的衝突，例如隨處可見的車道過寬，讓汽機車可以在同一個車道並行、甚至互相超車，最後所有用路人都不安全。
問題就出在，長期以來相關設置規範不明確，加上專業人才的缺乏，每到一個縣市，就可能出現不同的道路長相。今年初，交通部終於公布詳細的設置規範，讓各單位可以依循，不過既有道路存在的問題，要改起來卻是項巨大的工程。
第891集
文字：婁雅君 / 攝影：袁宏書
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AdminAdmin | 2025-02-19關鍵字:如何走出交通地獄–行人好難
長期以來，大家很習慣走在沒有人行道的馬路上，但您知道，市區道路沒有人行道其實是不合法的嗎？根據法規，12公尺以上的道路，至少要設置1.5公尺寬的人行道，如果受限於路幅，也不得窄於0.9公尺。
行人地獄議題發酵後，廣設人行道成了共識。不過，在台灣要劃設人行道有多難，各地的交通單位最瞭解。只要是當地里長或是商家、住戶反對，這些基礎設施就難以施作。反對的理由多半是無法停車、影響生意，甚至是影響風水。校園周邊沒有人行道的狀況也不少，家長不放心讓孩子走在馬路上與車爭道，也變相鼓勵汽機車接送，又衍生出違規亂象。
第890集
文字：婁雅君 / 攝影：袁宏書
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AdminAdmin | 2024-12-11關鍵字:如何走出交通地獄 – 當公車遇上路口
近幾年政府致力推動行人路權，但2024年1到8月，行人交通事故死亡還是有228人，甚至比去年同期還要高。獨立特派員將推出《如何走出交通地獄》系列報導，全面檢視行人和道路設計政策。
首先要從重大的行人事故談起。今年九月台中宮原眼科前，兩名東海女學生走在斑馬線上，遭到客運撞上，導致一人死亡、一人受傷。這是最近四年台中公車造成的第三起行人死亡事故，主因除了駕駛未停讓行人之外，不良的路口設計，也容易造成公車轉彎而撞到行人。
事故發生後，台中交通局針對該路口進行改善，卻改得不夠徹底。民間團體認為，人行道拓寬之外，還要將轉彎軌跡做出來，車輛轉彎時就不會壓上人行道。另外，政府每年給客運業者數千萬甚至上億的補貼和補助，現有的評鑑機制卻無法要求業者，有效改善勞動條件和安全問題，讓這些每天在路上往返的大眾交通工具，成為道路安全的隱憂。
第881集
文字：婁雅君 / 攝影：袁宏書
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AdminAdmin | 2023-03-29關鍵字:交通戰爭–行人地獄
台灣真的是行人地獄嗎？2022年交通事故造成3085人死亡，創下2013年以來的新高，CNN甚至報導台灣交通問題，形容台灣是行人地獄。
台灣行人走在路上到底有多危險？從統計數字來看，去年一整年有394位行人因為交通事故死亡、1萬6千多人受傷，平均下來每天有將近47位行人，在台灣道路上非死即傷。跟經濟合作暨發展組織的OECD國家相比，每十萬人因為交通事故的死亡數字，更超過先進國家的八倍。
我們的行人為什麼行不安？台灣的道路設計以車為本、人行道不足、長期被占用，甚至駕駛習慣都被詬病，這些問題的背後有哪些法律及社會因素？又該如何改變長期以來的交通問題？
第794集
文字：林珍汝 / 攝影：賴振元
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