全台灣319個鄉鎮,就是不可能讓你全台走透透！ 因為金門縣烏坵鄉,你就是去不了...... 隸屬金門縣的烏坵鄉，是目前台灣唯一還在戒嚴的行政區域，一般百姓不得進出。而且烏坵距離台灣很遠，撘乘軍艦要八個小時，但烏坵卻距離中國很近，搭小漁船到湄洲島也不超過兩個鐘頭。這麼特殊的政治背景和地理位置，使得烏坵島幾乎和外界隔絕。島上的居民說，金門都可以小三通，希望烏坵也可以比照辦理…

一年10兆韓元(2700億台幣)產值的東大門，擁有哪些成功的要素？ 面對大環境的不斷改變，韓國政府和成衣業者如何攜手化危機為轉機？ 不斷地更新設計花樣，快速完整的生產鏈，這是韓國東大門成功的因素。為什麼東大門可以做到呢？1997年，亞洲金融風暴，韓國的經濟也受到衝擊。東大門的服裝業者，在完全沒有政府資助的情況之下，積極地以低廉的價格開拓外銷市場。東大門的成衣傳奇，就從這裡開始。

韓國成衣，是如何迅速發展崛起？ 24小時不停歇的東大門，背後隱藏了什麼秘密？ 從網路到實體店舖，大量韓國進口服飾開始攻佔台灣的成衣市場，台灣的賣家們甚至組成了批發團，大舉將韓國流行引進台灣，韓國成衣究竟蘊含了多少商機？而首爾的東大門，這個24小時不停歇的市場，又是如何大量供應鄰近國家的成衣需求？「傍晚下單，明天取貨」的供需服務，背後到底有什麼秘密？

怪手輾平了結穗的稻田，六月的大埔很不平靜。 從監察院到總統府，農民的心痛官員們感受到了嗎？ 苗栗縣的後龍和大埔，最近都因為土地徵收案件引發社會關注和討論。為了擴大竹南科學園區以及周邊地區特地區的開發，大埔里附近許多農地被劃入徵收範圍，苗栗縣政府採用地徵收條例，完成土地收購程序，但不願意賣地的農民怎麼辦呢？他們不懂，為什麼土地權狀不算數了？一次又一次北上抗議，官員聽到了嗎？

花蓮慶修院，是一百年前日本政府移民村中的信仰中心，最近的換約招標風波，造成官民互搶三級古蹟經營權的局面。 在國民政府遷台後，慶修院改奉台灣民間神祇，但在政府接管後又邁入荒蕪將近二十年，而後透過民間搶救，被指定為國家三級古蹟，每年吸引十多萬人造訪。今年的第三次招標，花蓮縣議員擔任總幹事的民間團體，參與了慶修院委外經營爭奪戰，標案於是臨時喊卡，移交縣府政風處調查。監督縣政的縣議員，旗下的民間組織，參與縣政府的委外競標案究竟合不合法，或者合不合理呢?

開發科技園區，就必須大量徵收老農民的地。 農民夢想田地變建地一夕致富，但到底受益的是誰？ 在北投士林科技園區的開發案中，政府利用「區段徵收」得到人民的土地，這群被迫搬家的老農民，有沒有得到應有的權利？政府承諾蓋市民住宅，強調農民有居住優先權，但卻得自己出錢購買單一規格的住宅，合理嗎？夢想著農地換建地的老農民們，這筆交易到底划不划算？

八八風災重創阿里山，當地觀光大受影響，但難道只有蓋大飯店、蓋纜車，才是拯救觀光的唯一救星？ 原本一到假日，奮起湖商店街就擠滿觀光人潮，但去年八八風災後，人潮就一去不回。嘉義縣長張花冠提議比照日月潭，興建纜車配合森林鐵路，控制遊客總量，同時提供另一項遊樂交通系統的選擇，但這真的是重現阿里山風華的唯一方式嗎？在瑞里，有一群年輕人出錢出力，期望透過改造民宿，打造阿里山觀光的另一種風貌。

從高鐵到高捷，台灣的BOT建設大案頻頻出包，而阿里山鐵路的BOT案，又是如何走到破局的場面？ 兩年前，在反對聲浪中，官方與民間各自懷抱期望、熱烈展開合作情誼，最後為何卻發展成不但破局，甚至還可能對簿公堂？三合一方式的BOT案，命運乖舛，前後碰到多次天災，不但修復責任和費用談不攏，雙方對合約的解讀也不同，一起聽聽合約簽訂的兩造─宏都公司和嘉義林管處，是怎麼看這次的合作破局？

國道三號走山的意外，交通部允諾給予受難者家屬國家賠償 ，那為什麼之前類似的案件申請國賠卻屢遭拒絕？政府單位互踢皮球，小老百姓該向誰求助？ 國道三號走山造成四人罹難，而後交通部允諾給予受難者國家賠償，後續效應之一是，其他之前遭到駁回的國賠案，都出現了「敗部復活」的機會。這些案子可能也將首開先例，創下國賠史上，政府「先以天災拒絕，後以新事證認賠」的作法。然而真的有機會，重啟國賠程序嗎？一起重回豐丘明隧道及雙園斷橋事故現場，看看家屬們爭取國賠的心路歷程。

今年5月12號，是川震屆滿兩週年的日子。透過廣州中山大學退休教授艾曉明的紀錄片，跟著志願調查者的腳步， 回到地震發生第一時間的現場。 去年，中國政府終於公佈了川震的死亡失蹤人數，在總數86000多人，有5335位中小學生。至於校舍的大量倒塌損毀，中國官方表示，其中並沒有人為的疏失，但是，失去孩子的父母們無法接受這樣的論點，他們認為，政府不負責任的豆腐渣工程才是最主要因素。由於官方不願意公佈任何相關資料和數據，這群痛心的父母只好自發調查行動，希望為這些失去生命的娃娃們討回一點公道…

譚作人入獄後，反而讓更多自願者加入公民調查團隊，透過藝術家艾未未的招集，他們主動調查並且要求中國政府透明化川震訊息。 譚作人被關的消息傳出之後，反而讓更多自願者加入公民調查團隊，這個團隊是由北京奧運場館鳥巢設計者艾未未所招集，他們要求中國官方遵守《信息公開法》，公佈川震的相關資料。第一步，他們主動調查失蹤死亡的學生名單，也希望同步得到官方的訊息，卻得到了很不友善的回應…

成都的環保工作者譚作人，深入破壞最嚴重的北川地區調查，在發表譴責政府的文章後，卻被以「不滿六四運動定調」的罪名判入獄。 中國成都的環保工作者譚作人，主動深入破壞最嚴重、被封鎖的北川地區調查拍攝，並且在網路上發表了〈龍門山，請為北川孩子作證〉的文章，譴責政府單位早就知道北川位在斷層帶，卻沒有發出警訊，也沒有監督北川的建築應該達到法律的防震標準。後來，譚作人真的被關了，不過罪名卻是：不滿中央對六四天安門事件的定調，意圖顛覆國家政權。一起來看看譚作人對揭露真相的堅持…

停駛一年半的貓空纜車，終於在三月底復駛了，監察院調查報告中「不可思議」的問題是什麼？ 真的安全無虞了嗎？ 去年，監察院針對貓纜提出糾正案，雖然監察院輕輕放下，不過，調查報告證實，貓纜整個計畫有諸多「不可思議」的問題，這些問題現在都得到改善了嗎？住在附近的居民研究了相關的資料，還是有很多疑慮，於是主動委託律師向法院申請假處分，希望貓纜先停工，先釐清法律上爭議，結果法院開了三次庭之後，依然石沉大海…

海西經濟特區，台灣海峽的西邊─福建，為了吸收台灣的農業資金和技術人才，對岸開出了什麼好條件？ 說到海西經濟特區這個名詞，大家可能覺得，好像有點熟，又不會太熟。其實呢，海西這個名詞，是十年前對岸的中國提出來的，它的意思是指台灣海峽的西邊，尤其是福建這個地方。這個概念在政治上要深化和台灣的連結，在經濟上，特別要吸收台灣的農業資金和技術人才。 去年五月，中國的動作越來越積極，國務院用了一萬字，32條條文，宣佈要加快海西的建設。獨立特派員記者在過年前，跟著台商投資考察團去了一趟福建，看看台商怎麼尋找，賺錢的機會。 哪裡有錢，就往哪裡去。這原本是很自然的生意經，卻因為兩岸之間特殊的緊張關係，讓賺錢變得很沉重。兩岸之間的經濟，一定是你消我長的零和遊戲嗎？就不能是雙贏的快樂錢景嗎？去年五月，海西條例公佈以後，短短半年的時間，已經有六百多位台商到福建先遊的台灣農民創業園區，尋找賺錢的機會。 到底是甚麼好條件，吸引了生意人像觀光團一樣絡繹不絕？待會兒，我們就要繼續跟著台商考察團去看一看。不過在這之前，我們要先到古田鎮去轉一轉，台灣吃的白木耳，大都是從古田這裡種出來的。白木耳有嚴重的農藥問題，但就是因為這個農藥危機，又讓台商聞到了商機。獨立特派員記者呂培苓、賴秉寰的報導。

從基隆暖暖延伸到福隆的基福公路，為什麼做了二十年還做不好？一條充滿矛盾的公路，路線真的只有一種選擇嗎？ 基福公路，說起來是一條無中生有的道路，最早出現在民國八十一年的探勘報告。當時由省議員劉文雄爭取建設，規畫從基隆暖暖，經過平溪、雙溪，一路開到台北縣貢寮鄉福隆。原本計畫四年完工，無奈碰上了凍省預算年年不足，先天不良，後天又遇上麻煩，冥冥中已經註定了，它坎坷的命運。

到底是誰要台北縣的停車場？為什麼連民眾都覺得莫名奇妙？ 在我們生活週遭，有很多工程真是叫人覺得莫名奇妙。最常見的，比方說，咦，這條水溝又要挖了嗎？這個人行道不是好好的嗎？現在呢，有民眾發現，台北縣連停車場都蓋的莫名奇妙。這到底是怎麼一回事？公民記者陳昆龍、楊鵑如拒絕繼續莫名奇妙下去，他們要把這件事情，搞清楚。