社福弱勢
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2018-12-17不久前，監察院針對交通部補助購置無障礙計程車的執行狀況，完成調查報告。現在行動不便的朋友外出，可以預約復康巴士。車資雖然只有一般計程車費率的三分之一，不過由於各縣市的復康巴士嚴重不足，全台身心障約有116萬人，復康巴士不到3000輛，平均400人共用一輛。經過身障團體不斷反應，交通部從101年開始修法，補助各縣市購置無障礙計程車，希望比照國外無障礙計程車的服務方式，服務有需求者。
不過到目前為止，交通部提出的補助方案各縣市執行狀況不一，甚至有六個縣連申請都沒有，意願不高。到十月底為止，全台實際加入營運的無障礙計程車才861輛，佔全國計程車不到1%。除了車輛明顯不足，身障者叫車時，經常發生叫不到車，或必須加價的問題，因此要求交通部檢討改善。
不過司機也有話要說，因為無障礙計程車太少，造成投入無障礙計程車服務，比一般計程車多出較高的服務時間成本。到底要如何兼顧身障朋友及無障礙計程車駕駛的需求呢？
第576集
文字：李瓊月 / 攝影：周明文 -
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2018-06-12台灣推行長照多年，不斷思考如何進化，今年起政府為了提高照服員的薪水與專業形象，改變居家服務的收費方式，實施長照支付新制，從原本按時計費改以按服務項目計價，不過居家服務的訂價卻引發不少爭議。
舉例來說，如果以新制和舊制做比較，獨立特派員記者的採訪個案中，他收據上所列：協助餵食一餐130元，沐浴加洗頭325元，以及翻身拍背到陪伴服務，3個小時加起來每趟1330元。但這些服務在以前的舊制，以每小時兩百計費，只要600塊錢。
雖然政府將民眾自負額比例從原本30%調降為16%，但以前在時數內，照服員把事情做完，還會陪伴聊天，協助關節活動，現在所有事情列得清清楚楚，樣樣都要錢。以項目計價，使照顧服務變成要精打細算，政府想提高照服員的薪水與專業形象立意良好，但卻也使長照服務稍稍失去人情的溫度。
第549集
文字：張筱瑩 / 攝影：羅盛達 -
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2018-05-14在日本非常流行的共生住宅，最近這幾年在台灣也開始興起。其實十年前，在高雄有一位香港牧師，他將廢棄的國小重新整理，讓一群社會邊緣人在那裡一起工作、生活，幫助他們能在社會重新站起來。他們有些曾經犯法，有的吸毒，也有街友以及身心障礙者。
通常政府對這些邊緣人的協助，就是分別安置在不同機構，給予輔導，但對一些曾經犯法或是吸毒的人來說，他們往往最需要的是一種家庭的溫暖與支持，而不是光從行為矯正就能解決問題。這群人在一起生活就像一個家，他們以相互扶持的方式共同生活。目前共生家園總共有87個人，他們沒有向政府申請任何經費補助，自給自足，除了做冰棒來賣，未來還想賣咖啡。一起來看他們的故事。
第545集
文字：張筱瑩 / 攝影：黃政淵 -
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2018-05-02柬埔寨偏鄉孩子走過的路，台灣也曾有過，回到四、五○年代台灣經濟匱乏的時期，許多遭逢變故、失親貧困的孩子，也都接受過國外機構的扶助與認養。後來台灣成立了家扶中心，開始承接國內貧童的認養，更在1987年開始邁向國際，援助、認養國外的貧童，30年來累計有35個國家、20幾萬名孩子透過家扶有了不同的人生。
而許多過去接受家扶幫助的孩子，等到他們長大有能力時，也開始回饋，參與了國外貧童的認養，將這份愛持續傳遞下去。甚至曾經是低收入戶的七十幾歲夫婦，一認養就是十六位孩子，今年春天，他們第一次出遠門，從台灣飛到柬埔寨金邊，跟素未謀面的孩子有一場既期待又陌生的探親之旅。
第543集
文字：李瓊月 / 攝影：周明文 -
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2018-04-18《身心障成年後-就業-台灣篇》
身心障的朋友們成年後，因為父母會老，離開學校又等於失去校園的照顧與保護。除了能找到適合永久居住的地方，來降低家屬照顧壓力外，如果還有就業潛能，鼓勵就業當然是另一項多贏的選擇。
不過，有些身體功能還好，障礙並不特別外顯的特教生，往往因為旁人不理解他的身心狀態，在密切的人際互動中一再造成衝突，甚至被排斥。像這樣的特教生，要如何發展適合的就業？獨立特派員帶您來看，原本困難重重的例子，在一群老師堅持不放棄的協助下，有了完全不同的結果。
《身心障成年後-就業-芬蘭篇》
其實身心障成年就業和輔導獨立自主，是所有國家共同追求的目標。但是各有不同做法。除了台灣案例，獨立特派員帶您到芬蘭，看看芬蘭的人才派遣中心如何幫助身心障礙者有尊嚴的安居樂業。
如何給予身心障朋友在成年後，從相處、照顧到輔導就業更多的資源與協助，其實是整個社會共同學習的過程。這個過程確實不容易，但卻也是身心障朋友們創造了一個讓大家能夠共同思考，更了解彼此，並學習創意及包容的交流平台。
第541集
文字：周傳久 / 攝影：鄭仲宏 -
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