社福弱勢
-
80
-
30
-
52
-
38
-
38
-
42
-
39
2019-11-20在日本，不同障別的障礙者，為了讓自己能夠選擇、決定、負責地過自立生活，倡議了三十幾年。透過推動不同議題的運動，改變日本政府、社會跟不同障礙者的觀念，達到他們所訴求的目標。
而台灣跟日本的自立生活運動，則因為第一位赴日研修生林君潔產生連結。他2004年到日本幾個重要城市的自立生活中心，參加研修課程，把日本自立生活的重要觀念帶回台灣。
2006年林君潔開始在國內倡議，2007年台灣第一個自立生活協會-台北市新活力自立生活協會正式登記成立。十幾年來，協會已經帶了三屆研修生，到日本參加「身心障礙者青年領導人才」培訓，希望讓這些種子回台灣之後可以開枝散葉。今年非常特別，四位研修生的障別很多元，分別屬於脊髓損傷、肌張力不全症、自閉症、精神障礙者。
他們從大阪到東京，實際到自立生活障礙者的家見習。這趟日本自立生活的全新體驗，日後對他們的內心跟生活，還有觀念與做法，又會帶來什麼樣的衝擊跟改變呢？
第622集
文字：李瓊月 / 攝影：張智龍 -
32
2018-12-17不久前，監察院針對交通部補助購置無障礙計程車的執行狀況，完成調查報告。現在行動不便的朋友外出，可以預約復康巴士。車資雖然只有一般計程車費率的三分之一，不過由於各縣市的復康巴士嚴重不足，全台身心障約有116萬人，復康巴士不到3000輛，平均400人共用一輛。經過身障團體不斷反應，交通部從101年開始修法，補助各縣市購置無障礙計程車，希望比照國外無障礙計程車的服務方式，服務有需求者。
不過到目前為止，交通部提出的補助方案各縣市執行狀況不一，甚至有六個縣連申請都沒有，意願不高。到十月底為止，全台實際加入營運的無障礙計程車才861輛，佔全國計程車不到1%。除了車輛明顯不足，身障者叫車時，經常發生叫不到車，或必須加價的問題，因此要求交通部檢討改善。
不過司機也有話要說，因為無障礙計程車太少，造成投入無障礙計程車服務，比一般計程車多出較高的服務時間成本。到底要如何兼顧身障朋友及無障礙計程車駕駛的需求呢？
第576集
文字：李瓊月 / 攝影：周明文
