公共安全
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2017-03-27 -
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2017-03-27每年平均有三到四個颱風侵襲台灣，而當颱風還在海上時，因為海上沒有實際觀測資料，目前只能靠衛星來推估颱風強度及暴風圈大小，經常產生誤差，將強烈颱風判斷成中度颱風，首當其衝的就是必須決定是否要上班上課的各縣市首長們。過去放不放颱風假都被罵翻天的情況屢見不鮮，究竟該怎麼做才能獲得更精準的颱風資訊呢？
「飛進颱風眼」是科學家們努力的方向。最近幾年，氣象局雖然跟科技部旗下的颱風洪水研究中心，合作例行性的追風計畫，但受限於噴射機的安全性，只能繞颱風的外圍飛行，暴風圈內的資料一樣蒐集不到。
颱洪中心從去年開始，引進一款來自澳洲的無人飛機，進行密集測試。希望透過遙控的方式，在今年颱風季成功穿越暴風圈，飛進颱風眼，讓颱風的預報及防救災體系，都能夠掌握更多資訊。
第462集
文字：林珍汝 / 攝影：張智龍 -
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2015-02-10引起國內外媒體高度關注的復興航空墜機事件，真相仍然撲朔迷離，有待飛航專家從各項線索抽絲剝繭。而根據飛安會對黑盒子內容的初步分析報告，這架班機先是二號引擎故障，但隨即有人關閉了另外一具一號引擎，導致飛機瞬間失去全部動力，在最後的關鍵72秒飛機一路失速、失控、終致墜河。當然在最後的報告公布之前，無法確認這種情況到底是如何發生的。
復興航空在七個月之內，接連發生兩次空難，出事的ATR機型的確比較輕巧省油，適合短距離飛行，它的安全性也在國際航空界獲得肯定，但復興航空的同型機最近五年卻傳出五次空中熄火，因素包括製造瑕疵以及維修不當，但這一次墜落基隆河的事件可能暴露出另一個嚴重問題，民航局已經要求復興航空71名機師必須重新接受三階段的ATR飛安檢視，只要任何一項不過就得停飛。
在罹難者家屬傷口仍未撫平的此刻，真相或許相當殘忍，但找出真相的目的是為了降低再出錯的機率，讓飛航安全獲得多一層保障。現在就來看獨立特派員的分析報導。
第385集
文字：陳廷宇 / 攝影：羅盛達 -
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2015-01-27花費四億六千萬，從義大利採購所有遊具的台北新樂園開幕一個多月了，除了是一般小朋友的最愛，恐怕連大人也都想重溫童趣，但接連發生自由落體的叢林吼吼樹屋鋼索斷裂，魔法星際飛車的馬達故障，讓許多家長不放心，市議員建議要在寒假春節來臨前，趕快針對所有遊具進行總體檢。 過去，各國的遊樂場都發生過意外，最近幾個月就有英國的高空鞦韆遇到大風發生碰撞，美國和尼泊爾相繼有人坐摩天輪被甩出去或墜落地面，原本應該是一趟歡樂之旅，結果變成不幸，是大家都不想見到的。
其實兒童樂園不只給孩子歡笑，也應該讓輪椅族甚至拄著拐杖的老人家一起遊玩，台北新樂園提供身障者和阿公阿嬤免費入園，但能不能無礙遊?裏頭遊園列車銀河號以及摩天輪是一定要搭的，坐輪椅怎麼玩?跟著身障權益保障推動小組一起來體檢兒童新樂園。
第383集
文字：李婕綾 / 攝影：張智龍 -
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2014-12-30前兩天台北市南港一棟公寓發生火警，房東在頂樓加蓋，違建，用木板隔成十間雅房，火勢燃燒迅速，燒死了一個人。這其實就像香港的板間屋，或是一種叫(當刂)房的，因為當地房租很貴，沒錢的人就只能租得起這種簡陋狹小，只容一張床的房間，越迷你越好。台灣越來越像香港。物價越來越高，生活越來越困難，難免民怨越來越深。
昔日為英國殖民地的香港，總認為自己高於亞洲各國一等，回歸中國17年後的今天卻好像矮了半截。九月，當地發生規模空前的社會運動，佔領中環，對一向往錢看的港民來說，這也是一場打破傳統思維、追求理想、前所未有的民主行動，最高峰時參加人數逼近十萬，整個活動持續79天。
雖然佔中一開始是為了爭取真普選，也就是讓港民可以一票一票直接選出自己的特首，然而這個看似政治色彩濃厚的活動，背後卻是香港回歸以來，所累積的種種社會問題的呈現。獨立特派員在佔中過後 ，帶您深入當地的傳統市場和你難以想像的(當刂)房，瞭解這個昔日的東方之珠，光鮮背後的黯淡。
第379集
文字：李婕綾 / 攝影：張智龍 -
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2014-08-12 -
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2012-11-15新營醫院北門分院的一場大火，燒出了臺灣醫療史上最嚴重的火災意外，
而這個意外，也引起了社會大眾對於安養機構安全的顧慮和質疑。
臺南新營醫院北門分院火警，造成13名老人死亡，引起大家對安養機構安全的疑慮，衛生署和各地方衛生局亡羊補牢，這幾天加強醫院和養護機構的消防安檢。其實去年高雄博正醫院護理之家也曾發生火災，當時兩百多名行動不便的安養老人經醫護人員引導逃生，消防局也出動上百名人力搶救，還好全部平安沒事！
隨著失能人口增加，這種老弱可能碰到需要緊急避難的機會也會增加。值得注意的是，即使安檢合格設施合法，也不能保證就一定沒事，緊急狀況下，用抬的拖的抱的，如果真的無法一個救一個，怎麼辦？一起跟著獨立特派員進入安檢演練現場來抓漏。
第270集
文字：周傳久 / 攝影：鄭仲宏 -
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2012-05-17蘇花公路又因為連日豪雨中斷了，
東部交通一直都是問題。
通車六年的雪隧，
倒還真是功德一樁，抒解不少北宜交通流量，
為宜蘭人帶來每天五萬輛次的通勤和觀光人潮。
但是就在上星期，5月7日，發生火燒車事故，2死31傷，是雪隧通車以來最嚴重的死亡意外。雪隧是世界排名第五的長隧道，一場火就像一次大考，檢驗我們過去對長隧道的防救災工作，到底做得夠不夠？花41分鐘滅火、37分鐘排煙，一百多輛人車在嗆鼻的濃煙中摸黑逃命。
為了滿足更多用路人的需求，雪隧從原先每小時速限七十公里，提高到今天的九十公里，有人質疑，增加流量、提高車速，就是拿安全做代價。今天高公局和專家會商，討論速限和安全車距問題。台灣地形多山，橋樑隧道不可少，現在蘇花改也動工了，長隧道的救災安全與逃生常識，跟每個人都有關。
第244集
文字：黃淑敏 / 攝影：李金龍 -
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2011-04-09
