土地環境

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  土地環境

  文字：萬真彣

  攝影：黃政淵

  2025-06-11

  北宜高鐵 4000億的效益？

  國道五號雪山隧道每逢假日就塞車，造成往來宜蘭的交通大瓶頸。1994年交通部提出北宜直鐵方案，但到了2019年突然宣布，要以北宜高鐵來取代北宜直鐵，高鐵將從南港站，一路延伸到宜蘭。
  
  而更換鐵道系統，讓北宜鐵路提速工程計畫的預算，從原本的600億元，飆升到1800億，隨著物價上漲，未來還可能會直衝4000億元。到底直鐵為何會變高鐵？宜蘭到底需不需要高鐵建設？路線規劃又是否符合國家軌道網絡的需求？
  
  第906集
  文字萬真彣  攝影黃政淵
• 212

  
  土地環境

  文字：萬真彣

  攝影：黃政淵

  2025-06-11

  北宜高鐵 宜蘭人的抉擇？

  北宜高鐵從台北到宜蘭，行車大約20分鐘，工程費用可能高達4000億元。對這個超重量級的建設，宜蘭人期待嗎？其實，他們有不同的看法。贊成的人，希望抓住這個家鄉發展的機會；反對的人，則擔心家鄉的純樸和農地被建設犧牲。
  
  而北宜高鐵在宜蘭只有一站，轉乘到其他鄉鎮的規劃如何？還有居民對農地破損、區域發展不均、縣內交通壅塞等種種疑慮，都接踵而來。到底宜蘭人的選擇是什麼？全國軌道系統政策，又如何兼顧地方居民需求？
  
  第906集
  文字萬真彣  攝影黃政淵
• 192

  
  土地環境

  文字：林珍汝

  攝影：張智龍

  2017-03-27

  和地震波賽跑

  高鐵南港站七月通車，全線11個車站已經全部就緒，而高速運行的高鐵，面對最嚴峻的天然災害就是地震。目前台灣高鐵是當地震波來臨時，才會啟動自動煞車系統進行緊急煞車，反觀日本新幹線，卻早已利用地震預警技術，在主要震波來臨前就啟動煞車。
  
  而這關鍵幾秒鐘，在重大地震發生時，就足以改變一切，拯救許多生命。為了爭取這關鍵幾秒，台灣高鐵已經跟學界及氣象局合作，進行地震預警技術的測試。這一場台灣高鐵和地震波的賽跑，最快三年內，希望台灣高鐵也可以跟日本新幹線一樣，在地震波來臨前提早煞車。
  第458集
  文字：林珍汝 / 攝影：張智龍