賴振元
-
714
-
648
2018-01-01性教育對五六年級生來說，就是尷尬的國一健康教育第12-14章，有的老師課文念過，有的是連上都沒上。後來實施九年一貫及十二年國教，台灣的性教育教學現場，卻因為師資不足，有近九成被配給其他科目老師上課。
桃園市壽山高中有一位健康護理老師，設計了一整套教性教育循序漸進的課程。而為了幫學生建立對於愛與性的價值觀，他引進了電子寶寶。別小看這個擬人化的電子寶寶，它可是高科技的產品，內建許多感測器。
像是頭部和頸部感應器，可以偵測搖晃或拍打小孩的力度及姿勢正不正確；溫度及尿布感應，照顧者必須要定時更換適當衣服及尿布；餵食感應可以看照顧者有沒有定時餵電子寶寶吃飯；當然還有逼真的不得了的哭聲。如果沒有做好以上這些事項，電子寶寶還可能失去生命跡象甚至死亡。
這種在國外，被用來教育護理人員及新手爸媽，如何照顧新生兒的教具，現在被應用在健康教育課程上，讓學生透過週末42小時的照顧，深刻體驗什麼是愛，什麼又是必須負責任的性。
第526集
文字：林珍汝 / 攝影：賴振元 -
725
-
777
-
546
2017-10-30捷運已經成為許多都會區民眾不可或缺的交通工具，然而我們今日所享受的便利，卻有一群工人付出了終身健康的代價。20年前一群曾在台北捷運工作的工人，近期內將由律師代表，對台北市捷運局和新亞公司提出告訴。
因為當年捷運部分路線採取壓氣工法，工人深入地底工作，卻沒有經過足夠的減壓過程，導致許多人罹患了終身無法根治的潛水夫症。潛水夫症又叫減壓症，捷運工人在高壓的環境下工作，體內儲存過多的氮氣來不及排出。氮氣如果累積在骨頭，可能造成骨頭發黑壞死，也可能累積在身體各組織部位。一旦發病，疼痛難耐，嚴重者影響行動能力，甚至癱瘓。
雖然先後有兩批罹病工人和日本承包商青木公司達成和解，但是第三批工人卻因為青木公司提高了和解標準，成了被遺忘的受害者。
第518集
文字：婁雅君 / 攝影：賴振元 -
1085
2017-09-25社子島禁建將近五十年，要不要開發一直成為歷任台北市長的難題，前市長郝龍斌說要讓社子島成為台北曼哈頓，現任市長柯文哲則是一開始提出社子島成為台北威尼斯，現在則有生態社子島的規劃。
但不管是台北曼哈頓、台北威尼斯還是生態社子島，這些願景不只涉及了都市計畫，還有大台北的防洪計畫。根據台北市政府提出的社子島防洪計畫，堤防將從現在的6公尺提高到9.65公尺，以符合200年的洪水重現期。但是這樣的治水思維，是否足以因應極端氣候的年代，各方有不同的見解。
另一方面，生態社子島開發案，是否需要全區區段徵收，引發爭議。台北市政府所提出的拆遷安置方案，無法獲得居民的認同。他們擔心，一旦執行，社子島上萬居民當中，至少有三分之一的人，會被迫離開家鄉。
第514集
文字：婁雅君 / 攝影：賴振元 -
990
2017-09-25大部分的人都知道社子島被禁建了將近50年，但是隔著洲美快速道路的洲美里，也承受著同樣的命運，卻很少人知道。當社子島還在爭議未來的開發方式時，洲美里早已經通過區段徵收，進入到拆遷安置的階段。
不過，相關的拆遷安置內容相當複雜，尤其是禁建之後所產生的違建問題。例如合法的三合院，兩邊護龍的翻修改建就成了違建，禁建違建並存的結果，導致洲美里出現了一個門牌竟然有多達26戶的狀況。
產權複雜，也讓後續的購屋資格審查，出現許多爭議。政府喊出的先安置後拆遷，並不是所有居民都能獲得安置，甚至連承租的資格都沒有。區段徵收的開發案，一旦進行到拆遷階段，將有多少居民得被迫離開？
第514集
文字：婁雅君 / 攝影：賴振元 -
862
2017-09-12 -
968
2017-08-14台灣每次颱風或豪大雨來襲，淹水就成了許多縣市的最痛。都市水患已經是近年來全世界的治水難題。城市中的不透水鋪面也就是柏油路面，一旦遇到強降雨，短時間內會產生大量的地表逕流，等到排水設施也無法負擔時，這些所謂的內水，就是造成都市淹水的主因。
不過近年來有一種海綿城市的概念，不斷被提及，而透水性鋪面，就是海綿城市其中重要的一環。在汐止有一條一百多公尺，被稱為會呼吸的道路。道路上的孔洞，能將雨水排到道路下的礫石層，再進入土壤層，儲存起來。
整條路沒有排水溝，卻安然度過了今年6月2號的強降雨，完全沒有淹水。近年來豪大雨越來越頻繁，該如何與遽變的年代共處，前瞻計畫的治水思維，需要納入更多彈性的思考。
第509集
文字：婁雅君 / 攝影：賴振元
深度報導獎
周傳久、鄭仲宏、林珍汝、張智龍、婁雅君、賴振元、張筱瑩、李金龍、黃政淵、陳廷宇 -
944
2017-08-14 -
784
-
603
-
1185
2017-06-13一直以來，國產車因為售價和後端維修具有銷售優勢，但是安全性如何，向來也是消費者心中的疑慮。國外因為有NCAP，也就是新車評鑑制度，透過非營利組織，公開車輛的碰撞資訊，讓消費者在選購時，有一定的參考值。反觀台灣只有強制性的碰撞法規，測試結果不公開，消費者無法得知各產品的差異性。
對台灣的駕駛人來說，購買國產車後，當遇上強烈撞擊的意外事故時，自己和乘客的安全到底有沒有辦法確保，並沒有公開透明的科學資訊有所依循。因此有民眾發起公開碰撞結果的要求，繼而有立法委員要求交通部研擬設置NCAP制度。這項制度，不只是提供消費者選車指南，其中許多安全指標，也正面引領車廠和消費者對於安全意識的提升。台灣有設立的可能嗎？
第500集
文字：婁雅君 / 攝影：賴振元 -
832
2017-05-22 -
1099
