首先要檢討的一個大問題是，都市有沒有提供友善的方便的，讓大家都喜歡來走路的空間？ 人行道鋪面的紅磚破損，屢見不鮮。騎樓高高低低，不但難走，還有商家把整個騎樓封鎖起來據為己有做起生意，讓行人只能走到馬路上，和汽機車爭道。主管機關警政單位礙於小市民生計，常常是睜一隻眼，閉一隻眼 …

南投縣魚池鄉大雁村因為減少內鬨，積極合作，爭取政府建設基金，引進社區營造專家，發展出陶藝，民宿和有機農業，產業興盛的美好成果，令人驚奇與羨慕。 颱風和地震頻仍的台灣， 這十幾年來，許多社區飽受土石流和水災的威脅。 災後復元需要時間，更需要能力， 那些能夠成功重建的社區， 他們有著什麼樣的能耐和撇步？

颱風和地震頻仍的台灣， 這十幾年來，許多社區飽受土石流和水災的威脅。災後復元需要時間，更需要能力。那些能夠成功重建的社區， 他們有著什麼樣的能耐和撇步？ 八八水災沖走了新山村許多房屋，水災過後大家考慮遷村，村民覺得政府的規劃方案不理想，但是他們並沒有把時間消耗在無謂的抗議爭吵，而是共同規劃出一個可行的方案 。 14年前台灣民眾在這裡發現土石流驚人的威力， 多年來在遷村議題上沒有共識，政府每年投入大量資源清除土石， 卻清不出一條讓村民看得到未來的道路。 神木村的問題真的無解嗎? 我們也邀請觀眾朋友一起來想想，有沒有更好的建議？

新科技能不能克服通訊不良，解決村民對外聯繫的困難？ 政府發放的衛星電話操作簡單，為什麼民眾卻不敢通話？ 八八風災即將滿一年，政府規畫的一套「緊急防救災通報系統」，又花了八千多萬，添購了684具衛星電話。而這套依照行政劃分，層層分配的緊急通報體系，有哪些漏洞？這套攸關民眾生命安危的救災通報系統，真的動得起來嗎？站在強制撤離第一線的通報窗口，災區的村鄰長有什麼話想說？

台北縣永和市的人均綠地，已經少於半張報紙大小？ 而永和市內仁愛公園的便道拓寬計畫，又要砍掉更多的樹？ 在熱島效應的影響下，台北市凌晨的溫度已經比45年前升高了2.5度，而為了減緩都市熱島效應，成功國宅在去年被選為試驗社區，計畫耗資2200萬進行社區改造；反觀人口密集的台北縣永和市，面對人均綠地小於半張報紙的窘況，仁愛公園的便道拓寬計畫，市公所又被民眾質疑將會砍掉更多的樹，這到底是怎麼回事？沒樹的地方花大錢改造，有樹的綠地卻屢屢面臨砍伐危機？

內政部說，全台灣有18個社區位於A級危險邊坡，但卻不能公佈是哪些地區？民眾該如何得知住家的安全性呢？ 國道三號的走山事件，又重新喚起政府對山坡地住宅安全檢測的重視，但內政部六月一號公布的18處A級危險社區，卻不能明講是哪些確切的地點，為什麼？而延宕12年的地質法­，雖然曾在民國九十三年三讀通過，卻在重新復議後沒有下文，這會造成什麼樣的影響呢？

台北除了202兵工廠的綠肺外？還有顆綠腎？ 不過這顆綠腎卻要被科技園區和超級隄防取代了？這是怎麼回事？ 在台北市士林承德路六段一帶，最近圍上一大片綠色布條，公告台北將出現第三座科技園區—北投士林科技園區。這塊屬於大關渡平原的土地，過去因為地勢低漥經常淹水而限制開發，但也因為它的地理位置，被稱為台北市的「綠腎」，讓流經基隆河的水，從此排出。科技園區的建設，究竟會對當地的水文生態和都市排水，造成什麼影響？

在家自製廚餘肥料？什麼是自動回收機？ 一起看看芬蘭有什麼樣令人驚豔的環保政策，讓人人願意做環保。 芬蘭人口五百萬，不算人口大國，但仍舊製造了可觀的廚餘，加上使用便利生產的大小包裝，都是早年沒有的環境負擔。而且若對大自然造成汙染，容易造成難以回復的傷害，於是芬蘭政府特別重視環保政策，長年發展下來，已經有相當可觀的成績，一起來看看值得台灣借鏡的芬蘭環保經驗。

八八風災重災區橋毀路斷，每每搶通後又再度被沖毀，到底應不應該砸大錢重建道路？而被迫搬離的居民又該如何自處？ 以一條通往溫泉部落的縣道來說，居民四十戶，縣府第一次呈報給中央的補助報價是四十億，理由是：有觀光發展潛力。耗資上億的道路建設，一次雨季發生，一切可能又要重新來過，到底值不值得？而居民對土地的情感難道就要這樣被連根拔起？

國道三號走山的原因是天災還是人禍？ 沒有對症下藥的作法，國道三號的安全真的無虞了嗎？ 光是一條國道三號，就有32處順向坡，其中新竹以北超過半數，有19處之多。走山意外的發生，除了要比對過去的工程設計、施工是否不確實，還要重新檢討：當初選擇切斷山脈的決策是正確的嗎？而目前使用岩錨來處理順向坡的方式正確嗎？

民國63年9月28日，基隆的八堵交流道發生山崩奪走36條人命，36年後，國道三號走山是不是歷史的重演？而政府學到教訓了嗎？ 八堵交流道事件，是台灣高速公路開發史上第一個災害事件，當年中山高都還沒有通車，八西里就先付出36條人命的代價，一個輕度颱風造成的山崩，沖垮了山腳下的一排民宅。同樣震驚全國的走山意外，36年前發生一次，36年後再次重演，當年到現場調查的學者如何看這兩次事件？而當年的生還者對於當時的走山，還存有什麼樣的印象？

為什麼貓纜沒有經過環評就興建呢？規劃中的北投纜車會不會成為下一個貓纜？ 這週的公民特派員，是住在貓纜附近的政治大學學生作品。自從前年九月薔蜜颱風來襲，造成T16塔柱邊坡下滑以後，貓纜的爭議就不曾間斷。到底貓纜出了什麼問題？為什麼可以在興建過程一再變更名目，甚至不經過環評？一起來看看，他們發現了什麼…

擔心烏山頭水庫上游的垃圾掩埋場，可能影響水庫的水質，憂心的居民於是進行一連串的抗爭，結果卻被官方擋在門外…？ 公民特派員這禮拜是來自台南的報導。台南縣東山鄉的居民，由於擔心烏山頭水庫上游的垃圾掩埋場，會影響水庫的水質，於是自組團體，進行了一連串的抗爭活動。然而協調會上卻出現了一些狀況，是居民的願望太大了嗎？而環保局在開發案和人民權益衝突的時候，又應該扮演什麼樣的角色？

全國第一個必須遷村的特定區─台東縣大武鄉富山部落，終於動工的永久屋，卻不一定可以帶來安定的生活？ 富山部落目前住著三十幾戶，一百多位的排灣族，部落以老人跟小孩子為主。八八風災至今，七、八個月過去了，部落上方崩塌處卻還沒有整治好，沖毀的房子也還掛在那裡，居民甚至還沒有乾淨的水可以飲用。儘管中央重建委員把富山劃定為全國第一個「特定區」，不過重建過程卻是一波三折，甚至遭到大武村的村民抗議…

18歲學生，發現家鄉宜蘭的海灘莫名消失了200公尺，新單元「公民特派員」，要從每位熱心公民眼中發現問題。 宜蘭頭城的海水浴場，原本200公尺寬的海灘不見了，以往到了夏天就會出現的的渡假人潮也消失了。而最接近海邊的竹安里居民，每到遇到颱風天，就擔心海水會把房子給淹了。公民特派員楊曜任發現了這個問題，於是他拿起攝影機，試圖尋找消失的海水浴場。

洋蔥種子仰賴進口，卻缺乏田間的試驗規範，農民一次千萬的損失，是洋蔥的眼淚？還是農民的眼淚？ 今年在恆春地區，發生了史上第一次的「烏龍洋蔥」事件，過去大量種植的進口品種大缺貨，才一年的實驗種臨時代打上場，原本預期可以長成壘球大的，現在縮水比雞蛋還小，怎麼會種錯了？ WTO開放種子進口，農改場不再試做，貿易商可以直接找上農民，沒有試做的規範和機制，誰來保障農民的權益？