台灣水果銷到中國，真的可以攻佔頂級的高消費市場？ 實際上，台灣柳丁加上運費增值稅管銷費用等等，賣到中國沿海城市，一公斤要賣到台幣塊半，才合乎成本。但是今年一月份，廈門、上海賣的柳丁，一公斤只要台幣17塊7。賠錢的生意為什麼有人做呢？出錢補貼的人又是什麼目的？ 中國是世界第三大柑橘生產國，所以台灣柳丁在大陸，並非奇貨可居，前景並不看好。 那麼外銷的路走不通，回過頭再來看看，在台灣的市場上，真的就沒有辦法，可以提高柳丁的價格，讓農民的收入更好嗎？柳丁，真的只能一斤三、四塊，俗俗仔賣？接著。我們要到台灣最大的柳丁生產地，雲林縣的古坑鄉，看看台灣的柳丁，如何殺出一條血路，發現新藍海。記者呂培苓、賴秉寰的報導。

台灣將逐步推動國民運動中心，來看看北歐芬蘭的運動俱樂部是什麼樣的制度？ 政府配合馬總統的競選政見，今年要逐步在全國推動每個地方都有國民運動中心，投入經費高達一百三十二億。 不過要達到目的，實在不能只靠拚命蓋房子，還要發展健全的運作制度。北歐芬蘭實施這類制度已經二十年，由民眾發起並且得到政府支持的運動俱樂部，多達九千個，讓預算花得有效益。這比大量投資在醫療和無障礙設施的硬體更有前瞻性，因此也被稱為「新無障礙政策」。

台北捷運「詐胡」文湖線倉促通車，半年故障逾百次 到底哪裡出問題？誰該負責任？ 2009-10 跨年夜，台北捷運瞬間湧進非常多的人潮，其中，文湖線會不會當機，成了大家關注的話題。結果雖然當天沒有出狀況，但幾天之後竟然又傳出「煞車卡鉗」，緊急疏散了兩百名乘客。 從去年七月四號到現在，文湖線已經通車滿半年，這半年來文湖線總共故障一百多次，平均每一點五天，就故障一次。 很多市民都以為，文湖線頻頻故障，是因為之前的馬特拉和現在的龐巴迪，兩種系統的整合出現問題。其實，龐巴迪是用自己的系統直接取代馬特拉的系統，所以並沒有兩種系統整合的問題。現在包括台北市議會和監察院，都已經開始對文湖線展開調查。 從民國八十五年木柵線通車到現在，台北市捷運局已經累積十幾年的工程經驗，為什麼這條文湖線還會狀況連連呢？原來捷運局這次首度引進一種新的控制系統，所有列車的訊息都是靠無線電傳輸，一旦訊號中斷，列車會馬上緊急煞車。偏偏龐巴迪之前對這套系統的經驗，只有做過距離比較短的機場接駁列車。像文湖線這種二十五公里的長距離路線，還沒有足夠的時間測試，台北市政府卻在半年前決定搶先通車。這是不是一項拿市民當白老鼠的決策冒險呢？本報導請大家一起來回顧，文湖捷運的180天。

台東人搭火車回家，確實比較辛苦。台灣完成環島鐵路網之後， 便捷、舒適的鐵路交通，應該是全國民眾的基本需求。 但花蓮到台東，一切都比其他地方來的慢。以鐵路電氣化來說，台灣的西部早在1979年就完成全線的電氣化，再晚一點，2000年八堵到羅東、2003年羅東到花蓮，也相繼完成電氣化，到目前為止，只剩下花蓮到台東，以及南迴鐵路還差這一步。翻開過去的歷史，花東鐵路電氣化這張支票，其實已經喊了十幾年了。直到這個月初縣市長選舉前夕，交通部才大動作在花蓮玉里舉行花東鐵路電氣化的開工典禮。這項工程有哪些重點、會碰到什麼問題，台東人的想法又是如何？請看我們的報導。

台鐵開放元旦假期網路訂票， 東部鐵路又是一票難求，太魯閣號甚至開賣一分鐘就全部賣光。 除了假日票難買以外，對於因為工作、求學需要常常搭火車回家的台東人來說，他們碰到的問題，即使在非假日期間，台東人晚上要搭火車回家，班次也是少的可憐。問題到底出在哪裡？這些問題對台東人公平嗎？首先，我們要跟著原住民創作歌手巴奈跟那布，一起從台北搭火車回台東，了解實際狀況。

從八八水災重建到澎湖賭場公投，可以看到不少民眾都在期待，用觀光來創造台灣的下一波經濟榮景。可是另一方面，保護環境生態、重視地方文化的聲浪也隨之高漲。 如果大興土木發展觀光旅遊的設施，恐怕也違背了目前的潮流和環境需求。這麼一來，到底要怎麼樣另闢觀光商機呢？在歐洲許多國家，都有從舊文化尋找觀光創意、並且可以兼顧自然資源維護的經驗。資深記者周傳久、鄭仲宏，帶大家到歐洲知名的觀光國度奧地利、挪威，看看他們從不同的思考方式，來發展觀光競爭力。

每到選舉，在候選人的政見中，總少不了建設承諾。根據公共工程委員會在前年發布的一份報告指出，台灣閒置的公共建設，列管案件超過150處，投資建造金額高達474億元，這還不包括一些隱藏在基層鄉鎮中使用率低到可憐的蚊子館。 獨立特派員選定被列入瀕臨破產鄉鎮，今年還因為官司事件被法院凍結公庫的雲林縣，從雲林縣的故事來看看台灣夢幻工程的荒謬程度。行政院推出 4年5000億元的擴大公共建設方案，第一年打算執行1491億元。為了預防有更多蚊子館出現，監察院已經通過提案，要在今年全面清查台灣所有閒置的公共建設。這份清單，能不能讓公部門在建設前有更多的警惕與思考？希望大家一起來關心。

政府左手扛債務，右手扛水泥。不斷建設，不怕債留子孫。但是建設的成效又是如何？擴大內需，在總統大選後出現的第一筆最大型的計畫補助預算， 中央拿出了583億補助地方建設，在當時就引發了爭議， 包括八天內提出計畫送交中央，過於草率決定建設目標， 要求在一年內完工也忽略了施工品質管理的重要。 審計部在今年提出了審核報告，令人驚訝這麼大筆預算的執行率只有三成，而原本計畫可以提高0.45%經濟成長率的目標，也兩度修正至0.15%。獨立特派員追蹤擴大內需方案的執行成效， 發現有鄉鎮將路燈蓋到別鄉去，該亮也不亮，備受爭議的政治建設也悄悄完工，計畫招標。 錯誤政策比貪污更可怕，限於篇幅，這一系列報導透過部份縣市的例子，來看地方建設的浪費與錯誤，這並不是指責單一首長的政績，希望請您一起用這個角度思考，建設與不建設中，看不見與不被看見的建設，付出的代價成本有多大，值不值得您用選票先做決定。

週六就是第十六屆的縣市長選舉， 因為部分縣市升格為直轄市，今年只有十七個縣市進入選戰，其中有十位縣市長爭取連任，七個縣市將出現新面孔。 近年來媒體的施政滿意度調查推波助瀾，造成了一種現象：縣市長努力向中央爭取經費，做看得見的建設，以獲得「五星級首長」的評價。 但廢省後地方財政收入大幅縮減，幾乎都是靠中央統一分配資源的態勢下，地方建設需求，變成了藍綠兌現競選支票的機會。而有些縣市窮得沒辦法給公務員的薪水，卻照樣舉辦各種節慶、大興土木建設文物館，造橋鋪路的工程不減反增。 本報導帶您從地方政府的負債問題跟地方建設的成效 來觀察縣市首長的施政能力。明年地方政府將舉債三千八百億， 如果沒有中央補助，有十六個縣市連公務員的薪水可能發不出來。 在看縣市長做了多少建設之前，先來看看他們留下了多少債務。

新高鐵時代＝全民一起來揹「高鐵債」？是什麼壓垮了BOT的美夢？ 台灣高鐵歷經一個多月的財務危機警報，在政府介入改組經營團隊，積極取得主導權後，高鐵公司暫時可以鬆一口氣，南來北往的交通也還能持續步上軌道，卻也開啟了所謂的「新高鐵時代」。台灣的高鐵，曾經以「公有民營」的訴求與精神，成為全世界最大的BOT案，如今因為巨額債務及利息負擔，逆向走上了「民營公辦」的道路。 出資興建的五大股東不再出聲，反而由政府一邊扮演高鐵借錢的保證人，另一邊又要求底下的公股銀行借錢給高鐵，這中間的矛盾與衝突，無形中成了全民的負擔。 誰來幫高鐵還債呢？答案是你、你，還有你。 不信嗎？平均起來，負債近四千億的高鐵，讓全台灣每個人，不管有沒有搭高鐵，都要替它扛下兩萬多元的債務。當年高鐵喊出政府零出資的口號，早就是一個大笑話。是什麼壓垮了BOT的美夢？讓我們一起來揭開這場財務危機的來龍去脈。

柏林圍牆倒塌20年，走進博物館一起體驗歷史！ 柏林圍牆被民主浪潮推倒至今已經二十年，上個星期我們報導了當年民主運動在東歐與前東德地區發生的原因，以及推倒柏林圍牆的關鍵。 今天要繼續帶您了解德國人如何用紀念園區與成立基金會的方式、反省錯誤教訓、撫平歷史傷痛，另外也有民間博物館用活潑生動的方式讓大家體驗東德生活，而這一些紀念方式與重建歷史的作法，目的都是希望能化解柏林圍牆所造成人與人之間的隔閡。

藉由探訪當年參與和平革命的人士，揭露東德政府如何對民眾管控，引發民眾爭自由爭民主的浪潮。 1989年在中國發生六四天安門事件，群眾遭到武力鎮壓，在同一年11月發生東德柏林圍牆被推倒，人民的力量推翻極權政府。一般人都知道柏林圍牆倒塌象徵東德瓦解，冷戰結束，但是二十年前的今天，也就是20年前的11月 4日深夜，其實是個更關鍵的時刻，因為在當時東德重要城市萊比錫出現大約50萬名群眾湧入市區，把延續一個月的和平示威，帶向最高潮，群眾不但在和平的狀況下，把東德秘密警察總部大樓佔領接管，而且把勝利的消息往外傳播，震撼東柏林民眾與東德當局，過了五天，11月9日，東德政府改革派無預警宣佈邊界開放，民眾連夜湧向邊界，並且將柏林圍牆推倒。

已經花了2億的澎湖望將橋宣佈停建後，如果要復舊善後，竟然還要再砸1.9億元？台灣不只有蚊子館，還有兩億元蓋不好的「奈何」橋！在台灣有許多閒置的公共建設，政府花大錢蓋好了，卻沒有妥善的利用，我們說那是「蚊子館」。不過今天我們要看的不是閒置的蚊子館，而是一座蓋了六七年沒完工，現在卻連要蓋要拆都不知如何是好的「奈何橋」。 在澎湖有兩座小離島望安和將軍澳，兩島之間相距大約三百公尺，開船只要五分鐘就能到達對岸。 在1995年，政府喊出「一日生活圈」的口號，希望為澎湖群島規劃出一個完善的交通網絡，連結望安和將軍的「望將大橋」也在這個計畫當中，到了2002年，終於開始興建。不過蓋了六、七年，最後卻宣佈停建。預計六億的工程款，已經花了兩億元。兩億元成就了一組無法便利交通、反而妨害行船的障礙物，更教人進退維谷的是，現在兩座小島、海上陸上已經都被橋梁工程弄得一團糟，政府沒錢繼續蓋橋也就罷了，如果要復舊善後、裝作沒這回事，也竟然還要再砸一點九億元，到底要怎麼辦呢？ 現在政府似乎可以有三個選擇： 1. 兩億元認賠殺出，只見橋墩、沒有橋身的望將橋，以及岸上的廢土堆繼續存在，管他居民罵到臭頭 2. 再花一點九億元，清除所有的障礙。就當是用三點九億元蓋了座「國王的新橋」 3. 再花四億元或者更多，重新發包工程，蓋出一座居民不見得很需要的橋 這三個選項好像都不是很優。 只好說，這還真是一座讓人莫可奈何的「奈何」橋！台灣是政治人物的天堂嗎？ 難道也要套句最近幾年很夯的話來說嘴，說這也是「歷史共業」嗎？請和我們一起來關心，莫可奈何望將橋。

原本有博奕這條路可走的澎湖，以公投方式放棄了這個選項。沒了博弈，澎湖人只能注定過著「吹風吃沙」、過著毫無發展的命運嗎？ 其實在公投結果揭曉後，部分反對博奕的澎湖人已經邁開了下一步，他們計畫著怎麼讓澎湖在沒有博奕的環境下，既保有原本的特色，又能進一步發展 他們未來如何想像、打造澎湖？能不能成為其他離島發展的經驗？

到底要不要開放博奕，這個問題在澎湖爭議十多年。一直到上個月底，澎湖舉辦了博奕公投，讓澎湖民眾自己決定澎湖的命運！ 上個月底，澎湖舉辦了空前的博奕公投，投票結果，澎湖人選擇向觀光賭場說「不」，跌破了很多人的眼鏡。其實，在博奕公投案敲定之後，由多個民間團體組成的「反博奕聯盟」，不但密集展開陳情與宣導，也吸引了許多澎湖在地民眾參與反賭場的行動，這些在地人，多半並沒有社會運動背景，我們的記者李婕綾、張智龍去到澎湖，近身紀錄了926博奕公投前的48小時，這群社運入門者，怎麼用土法煉鋼的方式，宣揚他們的理念。請看以下的報導。

天下有沒有白吃的午餐？營養午餐該不該免費？沒有排富條款的全面補助，公平嗎？ 教育部今年編列了41.39億的特別預算，補助9到12月的午餐費，不論地方政府辦不辦，都有錢可以拿。營養午餐全面免費的政策，付錢的家長欣然支持，但教育團體卻有所疑慮，到底在這項政策中，中央和地方政府、教育工作者、家長和學生，各自打著甚麼樣的算盤？