每一個孩子，都有權利擁有一個安穩的家，但有些不那麼幸運的孩子，因為原生家庭有著種種問題，成為失家兒，他們往往被安排進入寄養家庭安置，讓他們至少有個安全正向的成長環境。 台灣實施寄養家庭制度30多年，當初成為寄養家庭的家長們，已經逐漸年長，甚至到了寄養家庭家長不得高於65歲的限制，必須放棄資格。隨著時代的變遷，現在的青壯年一代大多晚婚，或正為經濟打拚，成為寄養家庭的意願偏低，使得寄養家庭戶數近年來有下降的窘境。 新北市社會局在2019年底，取消65歲的限制，讓銀髮族也能投入寄養家庭的行列。新制上路，是否能幫助更多的失家兒，又可能造成哪些疑慮？該如何解決呢？

今年因武漢肺炎疫情，台灣很多產業都受到衝擊，其中社福團體更面臨了嚴重困境。不只缺人，找不到志工來幫忙，連平常捐助金額也少了很多。 在台灣成立已有70年歷史的家扶基金會，去年他們首次嘗試在基隆市開了第一家餐廳。為了做好料理，還特地找專業大廚拜師學藝， 雇用的都是家扶中心之前扶助的對象與單親媽媽，但沒想到才剛營運沒多久就碰上疫情，使得餐廳生意大受影響。 另外，在新北市三芝，有一間餅乾工廠，工作人員同樣也都來自弱勢家庭，創辦人羅素如原本是一位老師，希望藉由合作方式，集結大家的力量創業。協會專門開發各種營養健康的加工品，頗受好評，但現在同樣也受到疫情影響，經營相當困難。

受到少子化衝擊，根據教育部統計，108學年度全台有21萬多名小一新生，有10所學校沒有新生報到，39校只有1人入學，小校的班級人數太少，學生缺乏同儕互動成為很大問題。為考量學生群性發展，刺激學習動機，有些學校開始嘗試混齡教學。 而新北市更在105學年度下學期開始，以政策推動學生數50人以下的小校試辦混齡教學，將國小原本六個年級，變成低、中、高三個年級。 不過混齡教學不只老師備課壓力大，學生的個別差異更大，兩個年級要如何一起上課，對老師們是很大挑戰。

位於新北市的隆恩埔國宅，是一個原住民國宅，十多年前成立時，有一批社工進駐。除了傳統的生活協助、課輔、共餐等服務之外，因為看到社區內青少年打架、破壞公物等偏差行為，這群社工還成立了一支拳擊隊，透過拳擊教孩子如何不打架。十年來這支拳擊隊拿下許多獎項，也讓許多衝突少年找回自信與肯定。 不過去年組織調整，隆恩埔駐點被裁撤，四名駐點社工同時失業。面對失業，這群社工沒有像一般人一樣趕快另找工作。如同他們教孩子「堅持」、「面對」的拳擊精神，他們想辦法留在社區，繼續工作。來看看這群社工、他們的拳擊隊，以及他們的夢。

在有形文化資產中，有一個非常特別的項目「文化景觀」，指的是人長期與自然或環境互動，而形成具有特殊意義的樣貌，其中人類的活動是相當重要的一環。 今年新北市將轄內已經有130多年歷史的新店渡列為文化景觀，登錄理由主要為，新店渡是目前全台僅剩的人力擺渡，對台灣渡口及擺渡文化有相當重要意義。不過唯一的擺渡人卻傳出打算退休的消息，讓這樣文化景觀面臨可能缺少人文要素的困境。 我們將從新店渡以及另一個文化景觀「蟾蜍山」來看看，這項與人類活動息息相關的特殊文化資產，在保存上有哪些挑戰，又該如何克服？

北台灣的基隆、新北市一帶，是早期煤礦的產地。民國七十幾年，陸續發生重大災變，造成礦工死亡，政府全面停止煤礦的開採。如今這些煤鄉，像是平溪、猴硐，都成了觀光區。昔日的運煤車，也成了遊客體驗礦坑的小火車。但是礦工們的故事，卻越來越少人知道。 礦工在能源危機的年代，撐起了台灣經濟的一片天。但是惡劣的工作環境，和無數人的犧牲，卻隨著礦坑的關閉，也跟著塵封。在猴硐地區，幾位老礦工用他們的老人年金，合力打造自己的文史館，親自擔任解說員，訴說那段黑金歲月，也期盼相關單位能延續這份文化和歷史。

歷經將近三十年反覆退回又修正，淡海輕軌終於在去年底正式通車了。淡海輕軌是北台灣第一條輕軌系統，也是台灣第一列國車國造的輕軌電車。通車第一個月是免費搭乘，吸引各地民眾搶搭，連平常日都大排長龍。淡海輕軌從台北捷運紅樹林站出發，連接淡海新市鎮，一共11站、7.4公里。全新的搭乘模式，還有跟汽機車共用道路的交通方式，將在淡海新市鎮展開。 新北捷運公司預估，等回歸正常營運後，一天平均運量大約一萬八千多人，但這樣的數字卻只有當年規劃的不到四成，要營運十年，才可能收支平衡。淡海輕軌的財務問題，將為前瞻計畫軌道建設，帶來什麼樣的啟示？

根據內政部消防署的統計資料顯示，106年各縣市消防局全年受理的緊急救護件數有104.7萬件，全台消防員平均每天要處理2870件救護工作，突顯民眾對119救護業務的依賴程度。日本跟台灣一樣，救護業務在消防工作中佔了相當大比重，加上高齡化社會，救護業務也越來越受到重視。 我們要帶您看看，面對救護量增加的挑戰，日本如何以救助與救護分離來提高救護品質。以及除了119之外的另一支專線，如何在減低救護量之餘，還提供民眾貼心的服務。