羅盛達
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2010-06-17每年約有三成大專生，必須靠就學貸款才能註冊，這群青貧一族，一畢業就背負幾十萬的債務。申請就學貸款的人數越來越多，從1994年的4萬人次，到2007年已經攀升到將近80萬人。
這些大專生，一畢業就必須背負幾十萬的債務，他們還有築夢的機會嗎？而教育部的就學貸款補助，就是根本的解決之道了嗎？補助真的幫助到所有有需要的人了嗎？ 教育部去年編列了29億的特別預算，不分貧富，不分需要不需要，全面性地補助免費營養午餐，卻沒有經費擴大就學貸款補助範圍，監察委員認為，政府預算的分配不符合公平原則，而提出糾正。而這些青貧一族，沒有政府政策的支持，只好自己找出路，邊省錢邊築夢…
第152集
文字：婁雅君 / 攝影：羅盛達 -
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2010-01-20小劍劍成了大佃農，然後咧？在網路上搞 kuso 賣米賣出名的「小劍劍」謝銘鍵，最近的身份「由小變大」，當然，並不是變成「大劍劍」。 兩年前，農委會開始推行「小地主大佃農」的政策。這是總統馬英九在競選時所提出的農業政見，現在更被政府視為第三次農地改革，主要是希望解決台灣農民老化以及耕地面積太小的問題。
28歲的小劍劍一聽到這項政策，一口氣租了十幾甲地，成了花蓮玉里鎮最年輕的大佃農。他雖然肯定這項政策，但是似乎也遇到了一些困擾。 當然，還有一些農民不認同這項政策。他們覺得「小地主大佃農」沒有對症下藥，解決他們的問題。 這則報導請大家一起來看看，沒有響應這項政策的農民，是為了甚麼原因；而成為大佃農的小劍劍，目前的狀況又是如何。
第133集
文字：張筱瑩 / 攝影：羅盛達 -
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2010-01-09台北捷運「詐胡」文湖線倉促通車，半年故障逾百次 到底哪裡出問題？誰該負責任？
2009-10 跨年夜，台北捷運瞬間湧進非常多的人潮，其中，文湖線會不會當機，成了大家關注的話題。結果雖然當天沒有出狀況，但幾天之後竟然又傳出「煞車卡鉗」，緊急疏散了兩百名乘客。 從去年七月四號到現在，文湖線已經通車滿半年，這半年來文湖線總共故障一百多次，平均每一點五天，就故障一次。
很多市民都以為，文湖線頻頻故障，是因為之前的馬特拉和現在的龐巴迪，兩種系統的整合出現問題。其實，龐巴迪是用自己的系統直接取代馬特拉的系統，所以並沒有兩種系統整合的問題。現在包括台北市議會和監察院，都已經開始對文湖線展開調查。
從民國八十五年木柵線通車到現在，台北市捷運局已經累積十幾年的工程經驗，為什麼這條文湖線還會狀況連連呢？原來捷運局這次首度引進一種新的控制系統，所有列車的訊息都是靠無線電傳輸，一旦訊號中斷，列車會馬上緊急煞車。偏偏龐巴迪之前對這套系統的經驗，只有做過距離比較短的機場接駁列車。像文湖線這種二十五公里的長距離路線，還沒有足夠的時間測試，台北市政府卻在半年前決定搶先通車。這是不是一項拿市民當白老鼠的決策冒險呢？本報導請大家一起來回顧，文湖捷運的180天。
第131集
文字：張筱瑩 / 攝影：羅盛達
