羅盛達
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2010-06-17每年約有三成大專生，必須靠就學貸款才能註冊，這群青貧一族，一畢業就背負幾十萬的債務。申請就學貸款的人數越來越多，從1994年的4萬人次，到2007年已經攀升到將近80萬人。
這些大專生，一畢業就必須背負幾十萬的債務，他們還有築夢的機會嗎？而教育部的就學貸款補助，就是根本的解決之道了嗎？補助真的幫助到所有有需要的人了嗎？ 教育部去年編列了29億的特別預算，不分貧富，不分需要不需要，全面性地補助免費營養午餐，卻沒有經費擴大就學貸款補助範圍，監察委員認為，政府預算的分配不符合公平原則，而提出糾正。而這些青貧一族，沒有政府政策的支持，只好自己找出路，邊省錢邊築夢…
第152集
文字：婁雅君 / 攝影：羅盛達 -
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2010-01-20小劍劍成了大佃農，然後咧？在網路上搞 kuso 賣米賣出名的「小劍劍」謝銘鍵，最近的身份「由小變大」，當然，並不是變成「大劍劍」。 兩年前，農委會開始推行「小地主大佃農」的政策。這是總統馬英九在競選時所提出的農業政見，現在更被政府視為第三次農地改革，主要是希望解決台灣農民老化以及耕地面積太小的問題。
28歲的小劍劍一聽到這項政策，一口氣租了十幾甲地，成了花蓮玉里鎮最年輕的大佃農。他雖然肯定這項政策，但是似乎也遇到了一些困擾。 當然，還有一些農民不認同這項政策。他們覺得「小地主大佃農」沒有對症下藥，解決他們的問題。 這則報導請大家一起來看看，沒有響應這項政策的農民，是為了甚麼原因；而成為大佃農的小劍劍，目前的狀況又是如何。
第133集
文字：張筱瑩 / 攝影：羅盛達 -
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2010-01-09台北捷運「詐胡」文湖線倉促通車，半年故障逾百次 到底哪裡出問題？誰該負責任？
2009-10 跨年夜，台北捷運瞬間湧進非常多的人潮，其中，文湖線會不會當機，成了大家關注的話題。結果雖然當天沒有出狀況，但幾天之後竟然又傳出「煞車卡鉗」，緊急疏散了兩百名乘客。 從去年七月四號到現在，文湖線已經通車滿半年，這半年來文湖線總共故障一百多次，平均每一點五天，就故障一次。
很多市民都以為，文湖線頻頻故障，是因為之前的馬特拉和現在的龐巴迪，兩種系統的整合出現問題。其實，龐巴迪是用自己的系統直接取代馬特拉的系統，所以並沒有兩種系統整合的問題。現在包括台北市議會和監察院，都已經開始對文湖線展開調查。
從民國八十五年木柵線通車到現在，台北市捷運局已經累積十幾年的工程經驗，為什麼這條文湖線還會狀況連連呢？原來捷運局這次首度引進一種新的控制系統，所有列車的訊息都是靠無線電傳輸，一旦訊號中斷，列車會馬上緊急煞車。偏偏龐巴迪之前對這套系統的經驗，只有做過距離比較短的機場接駁列車。像文湖線這種二十五公里的長距離路線，還沒有足夠的時間測試，台北市政府卻在半年前決定搶先通車。這是不是一項拿市民當白老鼠的決策冒險呢？本報導請大家一起來回顧，文湖捷運的180天。
第131集
文字：張筱瑩 / 攝影：羅盛達 -
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2009-11-20馬英九總統在這個星期天，也就是八八風災的第一百天，來到高雄縣杉林鄉月眉農場的永久屋預定地，行禮如儀地主持了動土典禮。
這個災民的安置計畫是由政府和慈濟、鴻海公司共同合作的 ，目前規劃第一期六百戶，將在過農曆年之前完工，讓災民們入住，不過尷尬的是，現在有很多災民打了退堂鼓，他們認為政府違背了「離災不離村、離村不離鄉」的重建原則 ，不但要災民們通通離開自己的家鄉，而且只能擁有永久屋的地上物所有權，未來房子年久失修，他們的後代是不是又要流離失所呢？ 這些問題，需要災民加入一起來討論，不過，現在政府卻要他們趕快做決定。
我們向相關的慈善團體和官員求證，重建這等大事，為什麼非得搞得這麼匆促不可？ 慈濟說，他們發願要在農曆過年讓災民們有個新家，因為台灣人最重視的是農曆年，慈濟說，希望外界尊重他們想要「一次到位」的做法。慈濟說，這也是上人著急的事，上人巴不得災民們明天就住進新家，否則難以安心。
無巧不巧，我們所採訪的官員，似乎也很有默契地順著慈濟的邏輯在思考重建，因為這次蓋永久屋的規模很大，包含了很多來自不同村落的人，為了讓慈濟可以早點確定戶數，以便安排同村、同族的人可以住在一起，所以才希望災民們趕緊決定要不要住進永久屋，看起來不管是政府和慈善團體都是出於善意，看起來很難苛責政府得了有人分擔照顧災民責任的便宜而急於脫身，看起來更難苛責慈濟有沒有「慈善霸權」的心態，但究竟有沒有人想過，是誰面臨不簽永久屋可能流離失所，簽了永久屋卻可能失去回鄉路的風險？ 誰才是重建的主體？ 誰的想法才最該被尊重？ 透過這則報導，也許請您和我們一起來想想：政府和慈善團體的願，也是所有災民的願嗎？
第124集
文字：張筱瑩 / 攝影：羅盛達 -
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2009-10-22什麼是開放空間?什麼是容積移轉?開放空間不開放?容積移轉使得台北市民平白失去了將近二十萬坪的綠地?這難道不是政府的責任嗎？如何在不損及住戶權益的狀況下，討回更多綠地?
最近很熱的一則新聞，緊鄰博愛特區的一品苑豪宅，因為停車位的容積獎勵，使它「長高」了3.5層樓。停獎，是為了增加都市的停車空間，鼓勵建商將停車位開放給公眾使用的一種獎勵措施。可是，當建商拿到獎勵之後，增加了可以買賣的樓層，卻往往沒有把停車位開放出來。不只是停獎，還有一種「開放空間」的容積獎勵，也是同樣的狀況：建商只要將社區裡的活動空地開放出來，就可以獲得容積獎勵。
建商與政府合作，透過這樣的政策，多賣了好幾層樓的房子。可是，當消費者從建商手中買走房子，卻往往將社區大門一關，其他市民不得其門而入。換句話說：先是建商，用鋼筋水泥遮蔽了市民的藍天接下來是住戶，又用鐵欄杆圍走了大家的綠地。 大多數的大樓用各式各樣的圍籬把中庭圈了起來，加上駐衛的保全人員，讓大多數人對美麗的花園望而卻步。市府人員告訴我們，這些圍籬應該算是違建，只要有人檢舉就會派人拆除。
但如此一來，社區住戶的安全感和隱私權要怎樣維護呢？畢竟現在住在裡頭的是花錢買屋的民眾，建商賣了房子，早已獲利了結。這筆爛帳是算不到他們頭上的。那麼這消失的二十萬坪 (至多) 的綠地，台北市民該怎麼爭取回來呢？ 政府允許建商蓋了高樓賣了錢，有考慮到乙地的環境品質、消防安全等實際的問題嗎？這些讓一般人摸不透「鋩鋩角角」，正在危害我們的居住環境品質。請大家一起來關心。
第120集
文字：張筱瑩 / 攝影：羅盛達
