黃政淵

• 1751

  
  政治經濟

  文字：萬真彣

  攝影：黃政淵

  2026-01-07

  三航廈新國門，好嗎？

  桃園國際機場近來有非常重量級的話題，就是第三航廈的北登機廊廳，在2025年歲末啟用。47年前，桃園機場第一航廈啟用，第二航廈也在千禧年啟用，但隨著旅客量大增，早已超過兩個航廈的總負荷量。
  
  第三航廈卡在政府預算分配等問題，直到2017年才動工，隨著北登機廊廳啟用，新國門已略見雛形。總經費高達1283億元的第三航廈，能帶來哪些效益？又存在哪些問題？
  
  第935集
• 2679

  
  土地環境

  文字：萬真彣

  攝影：黃政淵

  2025-06-11

  北宜高鐵 4000億的效益？

  國道五號雪山隧道每逢假日就塞車，造成往來宜蘭的交通大瓶頸。1994年交通部提出北宜直鐵方案，但到了2019年突然宣布，要以北宜高鐵來取代北宜直鐵，高鐵將從南港站，一路延伸到宜蘭。
  
  而更換鐵道系統，讓北宜鐵路提速工程計畫的預算，從原本的600億元，飆升到1800億，隨著物價上漲，未來還可能會直衝4000億元。到底直鐵為何會變高鐵？宜蘭到底需不需要高鐵建設？路線規劃又是否符合國家軌道網絡的需求？
  
  第906集
  文字萬真彣  攝影黃政淵
• 2468

  
  土地環境

  文字：萬真彣

  攝影：黃政淵

  2025-06-11

  北宜高鐵 宜蘭人的抉擇？

  北宜高鐵從台北到宜蘭，行車大約20分鐘，工程費用可能高達4000億元。對這個超重量級的建設，宜蘭人期待嗎？其實，他們有不同的看法。贊成的人，希望抓住這個家鄉發展的機會；反對的人，則擔心家鄉的純樸和農地被建設犧牲。
  
  而北宜高鐵在宜蘭只有一站，轉乘到其他鄉鎮的規劃如何？還有居民對農地破損、區域發展不均、縣內交通壅塞等種種疑慮，都接踵而來。到底宜蘭人的選擇是什麼？全國軌道系統政策，又如何兼顧地方居民需求？
  
  第906集
  文字萬真彣  攝影黃政淵
• 1184

  
  公共安全

  文字：萬真彣

  攝影：黃政淵

  2024-02-21

  台鐵公司元年挑戰

  台灣鐵路局在今年1月1日，正式改制為國營台灣鐵路公司，期許未來有新的氣象。2018年普悠瑪的脫軌事故、2021年的太魯閣號在清水隧道撞上滑落邊坡工程車的意外，分別造成18人及49人死亡的悲劇，是促成台鐵公司化的關鍵。
  
  現在台鐵公司喊出確保安全、提升服務、永續經營、幸福企業的口號，但專家認為，要達到這些目標，必須和人力缺口、票價凍漲等經營困境直球對決，尤其安全文化要如何落實，備受矚目。百年台鐵局走入台鐵公司元年後，要面對什麼樣的挑戰？
  第840集
  文字：萬真彣 / 攝影：黃政淵