全世界超過30國發布氫能策略，各國也以政府角色來支持氫能發展，歐、美、日、韓、中、澳，都相當積極，其中，韓國的氫能發展，可以說是後來居上。 韓國蔚山是一座氫能示範城市，城市具備完整產業鏈。而年底即將啟用的氫能住宅，將以氫燃料電池發電，並提供社區暖氣與熱水。 氫能潛在商機大 直擊韓國示範城市–蔚山 氫能，不只淨零排放，也是一大商機，全球有超過30國發布氫能策略。高盛預估，2030年全球潛在商機約7.5兆台幣，2050年更是上看30兆。在全世界的氫能版圖中，不能忽視，後來居上的韓國。蔚山是韓國著名的工業城市，也是現代集團的所在地。歷經工業發展、核電廠爭議，蔚山現在有一個新的身分–氫能示範城市。 蔚山都市公社產業物流組組長宋敏永坦言，從大框架來看，有制度上的整備，還有法規等，為氫能產業打好基礎，政府在這方面扮演了重大角色。氫能目前仍屬於產業用途，還未達民間企業正式投資就能創造收益的結構。 2019年國土交通部招募氫能示範都市，隔年立氫能專法，2021年正式動工。短短3年的時間，氫能城市已見雛型。 宋敏永表示，蔚山基本上是以提煉石化而發展起來的，這過程中，從以前開始就產生很多的餘氫，很多工作領域都有在運用餘氫，有很多基礎設施，所以蔚山從很久前開始出現很多氫能相關事業，目前也都在好好推動。 蔚山工業城，具備發展氫能的先天條件。(圖/獨立特派員) 韓國氫能車銷售一馬當先 交通工具如何結合氫能？ 韓國有超過230座加氫站，雖然數量還有待普及，不過這個數字，已經和整個歐洲差不多。根據車輛中心資料，去年全球氫能小客車的銷售數量，韓國占比超過六成，居世界領先地位，和第二名的美國存在相當大的差異。 在氫能的運輸發展中，大型載具，更適合以氫能作為動力來源。空中巴士成立氫能研發中心，預計2035年零碳排的客機就能商轉。 能源公司總經理陳致源分析，火車、輪船、飛機這些非常重型、耗電量或者耗能非常大的產業。暫時還沒有辦法用鋰電池替代，因為它要有足夠的能量的話，鋰電池的重量可能現在還沒有辦法能夠做到這麼的輕。 由法國公司打造的氫能火車，2022年在德國正式發車。 阿爾斯通公司總裁拉發吉認為，氫能完全改變我們看待火車，尤其是它將打開並鋪設一條路徑，讓柴油列車得以轉型成氫能列車。 加氫的時間，要比加油的時間長一點。(圖/獨立特派員) 三人團隊規劃氫能示範城 他們曾面臨哪些挑戰？ 氫能住宅，是蔚山氫能示範城市的另一個亮點。 蔚山都市公社產業物流組組長宋敏永說明，地區暖房公社也在發掘新的事業，住宅需要供熱，就在最近處，透過發展使用氫能燃料電池發電站等清潔能源，減少熱耗損，輸送有效率，又有經濟效益，只要設置小小的燃料電池發電站，就能快速供應。 蔚山這裡的公共住宅，有4棟437戶，試行氫能發電與供應住宅的暖氣與熱水系統，預計今年底開始供應。如果成效好，將會擴大試行。氫燃料電池在發電的過程，會產生熱，剛好做為住宅的暖氣與熱水使用，這裡的水溫，可以高達攝氏75度。 韓國綜合技術公司電廠新成長部李邦周解釋，這個燃料電池站，生產出來的熱能，保管在這個儲存槽中，送往那個公寓，扮演供應溫水與熱水的角色。 很難想像，2021年開始動工的蔚山氫能示範城市，只由三名都市公社人員所規劃完成。 蔚山都市公社產業物流組組長宋敏永：「團隊本來只有3人，所以最初開始時，還在想說辦得到嗎？」並坦言，也沒地方可問，一開始做事滿困難的。做到現在，其他都市都把蔚山當作基準來取經。他認為作為替代能源，氫能產業會高度成長至世界各地，南韓政府補足相關源頭技術和制度，力圖在世界氫能相關領域中，成為最強的國家。 韓國政府不只大力補助氫能產業，並給予等同半導體的賦稅優惠。可以預見，全球競逐氫能的過程中，韓國將會占有一席之地。 （※婁雅君 鄭仲宏／採訪報導）

氫能不只是2050淨零排放的解方之一，更是產業商機。全世界超過30國發布氫能策略，各國也以政府角色來支持氫能發展，歐、美、日、韓、中、澳，都相當積極，其中，韓國的氫能發展，可以說是後來居上。全世界的氫能車銷售，韓國占比超過六成，居於領先地位。 獨立特派員記者走訪韓國的蔚山，這裡是一座氫能示範城市，也是氫能車的生產基地。城市具備完整產業鏈，目前積極打造地下管線、加氫站等基礎設施。而年底即將啟用的氫能住宅，將以氫燃料電池發電，並提供社區暖氣與熱水。

南韓曾是行人地獄，透過一系列的法律制定及政策推行，加上嚴格執法，2010年每10萬人的交通事故死亡率為11.1人，2021年下降到5.26人，孩童的交通事故死亡率更大幅下降9成。現今在南韓，停讓行人已是處處可見的景象，而台灣目前做了什麼改善措施？ 11年擺脫行人地獄之名 南韓做了什麼？ 首爾大學環境規劃系副教授韓相鎮說明，首先是2005年制定了《交通弱者便利移動增進法》，引進「行人優先區域」的制度。行人安全之所以獲得最大改善，是2021年修訂的《道路交通法》，這是為了讓人盡可能遵守交通法規，並預防交通安全事故、營造行車秩序，讓警方有可取締的依據。 2021年南韓全境實施「5030政策」，市區限速50公里，學區和行人多的地方，下降到30公里。另外，也為車道瘦身，不但可以擴充人行道與自行車道的空間，也自然地讓駕駛減速。 從法規的制定，到無所不在的監視器，大大地改變了駕駛行為。首爾計程車司機表示，有非常多監視器，超速10公里就直接照相，最多1天被拍到5次，所以也不能不遵守。 首爾大學環境規劃系副教授韓相鎮提及，根據研究指出，以時速60公里行駛的車子，撞上行人時，會有9成行人死亡。但當時速降至50公里時，死亡機率就會降低至5成。所以就能期待，看到事故死亡人數減少4成的效果。 過往，南韓的行人死亡事故中，有75%發生在住宅區。現在，在人車共行的道路上，有法律面來保障行人優先的權利。韓相鎮指出，原本在行人與車輛不分的道路上，行人有義務必須走在道路的最邊緣；新法則免除無人行道的道路上，步行者的義務，並新增駕駛人的義務。 首爾計程車司機也說，斑馬線上有人要過馬路，過去只要是綠燈，車是可以開的，但現在不管燈號是什麼，就得無條件停下車來，所以變成行人無條件優先。 南韓實施「5030政策」，市區限速50公里。（圖／獨立特派員） 南韓交通嚴格執法 職業駕駛有話要說！ 2019年，9歲的金民植在學區道路上，遭到車輛撞擊身亡。學童交通安全議題獲得輿論關注，《民植法》在短時間內就立法通過，對經費不足的地方而言，有法源來補足學區周邊的各項設施。一進入學區，各項標示到彩色路面、減速丘，一再提醒著駕駛人減速。 立意良好的《民植法》，卻引起不少駕駛反彈，最近許多區域已經開始放寬速限。首爾計程車司機坦言，速限30，24小時都適用，但像午夜12點，沒什麼人，卻也要遵守時速30公里，司機們對此有所不滿。 另一個立法要點，就是在學區道路內以及某些條件下，若造成兒童受傷或死亡會加重處罰，也引起刑責過重的爭議。 《時事IN週刊》資深撰述卞真卿觀察，有人覺得自己若成為犯罪者該如何是好，連握駕駛轉盤都覺得恐怖。但實際上，這種事情發生，然後進入法律審判，真有孩子死掉或重傷，肇事者都有各種理由被判減刑、緩刑或無罪。 以嚴格的法律作為手段，真的有效嗎？首爾大學環境規劃系副教授韓相鎮認為，駕駛會受處罰，若受的處罰越輕，保護行人的文化會越來越稀薄。 學區道路速限嚴格，引發駕駛反彈。（圖／獨立特派員） 南韓告別行人地獄 台灣有哪些改善措施？ 台灣人行道普及率僅43%，人車共用的道路上，車輛在行人身旁呼嘯而過，行人是馬路上最弱勢的族群。現況是許多地方道路空間以及預算不足，民間團體倡議，先求有再求好。 台灣交通安全協會副理事長林志學建議，可以用較快速簡便的工程技術，對於急需人行空間的地方，趕快處理，儘量照顧到最多的人。 台灣在今（2023）年6月底實施禮讓行人新制，由於罰則提高到6000元，不少行人都對車輛停讓很有感。除了罰則之外，良好的道路設計，也有助於人車安全。 台灣大部分的斑馬線緊貼著路口，車輛轉彎時若沒注意，就可能撞上行人。將人行道外推，同時配合斑馬線退縮，有助於提高駕駛能見度，也縮短了斑馬線的距離。 苗栗中央路Z字型的斑馬線，中間設置了庇護島，不只保護行人安全，也是因應高齡化的友善設計。 苗栗中央路的庇護島設計了高度適中的休憩處，供長者倚靠休息。（圖／獨立特派員） 另外，經過車道瘦身、道路配置後，大幅提高了人行道的使用效率。人行道也變得順暢，不再被路樹、變電箱阻擋。 南韓以法律位階給予行人保護，台灣在行人空間未定論的狀況下，還在苦等人行道普及，以及《交通安全基本法》，來完善行人安全。 （※婁雅君 鄭仲宏／採訪報導） 黃郁婷/編輯

台灣行人地獄成為焦點，也是政府致力改善的重要目標。我們將鏡頭轉向韓國，看看曾經也深陷行人地獄困境的韓國，做出哪些改變。 您知道嗎？在韓國市區，車輛的最高速限是50公里。另外，在行人多的地方，以及學區，速限更是降到30公里以下。這就是所謂的5030政策。置身在首爾的巷弄，不會有呼嘯而過的車輛，行經路口，車輛一定要停讓行人。 韓國透過一系列的法律制定，加上執法，交通事故死亡率大幅降低一半以上。孩童的交通事故死亡率更大幅下降九成。獨立特派員記者走訪南韓以及台灣，觀察在法制層面以及道路設計，如何從人本的角度出發，保護行人的生命與安全。

台灣同婚合法化已經屆滿兩週年，看在許多國家的性少數族群眼中，相當羨慕。而鄰近的南韓，同運人士與公民團體，正在從制定禁止歧視法起步，先從性別主體認同不受差別待遇開始，希望邁出重要的一步。 不過仍有不少團體，如基督教會等，不僅向政治界施壓，撤回禁止歧視法的制定，還接連出現打壓性少數者，與挺同人士的行動，南韓同運舉步維艱，來看駐韓特派員楊虔豪的追蹤報導。

兩韓峰會4月27日落幕，文金會後雙方簽署並發表為促進韓半島和平、繁榮、統一的《板門店宣言》，朝鮮半島將進入和平的新時代，全面終止武裝對峙的軍事行動，在民族自決命運的原則下，改善南北韓關係。 見證這段歷史的同時，南北韓民眾對於韓半島的未來，又有什麼願望？特別是因韓戰分裂而離散多年的家屬，未來能否有進一步相聚往來的可能？北韓領導人金正恩說，今後他將掏心掏肺促進南北韓民族融合，絕對不重蹈過去十一年的覆轍，非核半島的宣誓，可信嗎？透過脫北者的證詞，觀察朝鮮半島的未來。

最近世界的焦點在4月27日即將登場的兩韓峰會，北韓領導人金正恩將徒步穿越南北韓邊境軍事警戒區板門店，踏上南韓土地，與南韓總統文在寅，進行史上第三次的兩韓峰會，雙方領袖級對話，可望進一步開展雙邊交流。 在這個歷史時刻，獨立特派員推出「半島和與平」的特別報導，近距離觀察在朝鮮半島分治的兩個國家。首先我們從南北韓交界點板門店看起，1953年宣布停戰後，在38度線上的板門店，雙方協議設置共同警備區，平日你不犯我，我不犯你，用一道水泥墩作為軍事分界線，象徵無形的38度線區隔南北韓。 現在共同警備區仍然戒備森嚴，不過昔日緊張肅殺的氣氛，最近也稍稍緩和，只有當遊客到訪時，會派軍人站崗。也讓軍事最前線，變成了造訪兩韓，特別到北韓必訪的旅遊景點。

《朴槿惠的難關》 反朴槿惠的燭光示威在2016年底，延續將近十週，百萬南韓民眾走上街頭，成為南韓史上最大規模的示威活動。朴槿惠上任後歷經世越號船難事件，又爆發密友干政醜聞，逐漸失去了人民的信任，並遭到國會通過彈劾通過。獨立特派員前往了燭光示威現場，帶回第一線的觀察報導，紀錄反對朴槿惠及支持朴槿惠的群眾訴求。究竟現在南韓政局面臨什麼樣的危機？ 《地獄朝鮮》 在南韓國會通過前總統朴槿惠彈劾案前的民調顯示，朴槿惠在20-30歲支持度為0%，是所有年齡層中最低的。這些韓國年輕世代不滿前總統朴槿惠的主要原因，包括了特權濫用、經濟狀況不佳、還有沉重的課業壓力加上高失業率。讓韓國青年世代自嘲現在是身處地獄朝鮮，甚至形容他們現在是戀愛、結婚、生子、人際關係、買房、夢想、希望都要通通拋棄的「七拋世代」，而這也反映出政府對青年政策的不用心。 在百萬燭光示威中，我們看到許多南韓的年輕世代，藉著燭光示威，希望以具體的行動改變現況，他們的期待能實現嗎？獨立特派員記者韓瑩羅盛達，深入南韓補習街及梨花女子大學等大專院校，看南韓的年輕人如何爭取他們的未來。 《遮蔽媒體的黑手》 獨家揭露前總統朴槿惠閨蜜干政醜聞的南韓有線電視台JTBC，因為這起事件成為南韓人心中敢說真話的良心電視台。而具有國營色彩的KBS、MBC等韓國無線電視台卻沒有在第一時間報導，甚至迴避報導，逐漸失去人民信任，收視率低迷。不但失去了以往的影響力，甚至被民眾唾棄。 MBC電視台在新總統文在寅上任後，同年九月工會展開罷工，希望撤換保守派的社長金長兼，終於在11月罷工成功。新任社長是2012年曾參與MBC罷工被解雇的製作人崔承浩，同時他也宣布MBC要重新找回新聞自由還有民眾的信任，許多不當調離職位的記者也回到新聞崗位。為什麼他們要如此抗爭？南韓政府之前又是如何干預媒體？ 《文在寅的挑戰》 南韓在2017年5月9日投票選出了新任總統，由曾經在2012年與朴槿惠競選過總統的文在寅當選，開啟了南韓政局新的一頁。文在寅所屬的共同民主黨是韓國最大的在野黨。從朴槿惠爆發閨密干政醜聞時，他就選擇與燭光示威的群眾站在一起，獲得不少年輕群眾支持，也成為文在寅能當選的強力後盾。 反觀前總統朴槿惠所屬的新世界黨，因為干政醜聞而四分五裂，不少黨員離開另組政黨尋求活路。至於新任總統文在寅父母是來自北韓的難民，從人權律師到踏入政壇，現在更成功入主青瓦台。被時代雜誌視為談判者的文在寅，上任後如何解決南韓現在面臨的內憂外患？ 《燭光新世代》 獨立特派員也觀察到，新任的南韓總統文在寅，他這次能夠勝選主要原因之一是獲得年輕世代的支持。為什麼我們要特別強調這一點，是因為南韓青年在前總統朴槿惠醜聞事件爆發之前，普遍對政治冷感，因為過去青年參與政治的可能性非常低。 根據統計，南韓國會議員平均年齡是55歲，40歲以下的政治人物竟然只佔1%。南韓政壇長久以來被稱為老人政治，不過在燭光示威之後，南韓青年對於韓國舊有體制發出怒吼，原本僵化的政治版圖也因此出現許多變化。這些年輕世代不但更勇於表達內心想法，也出現由年輕人組成的政黨積極參政。不過這些新世代能改變韓國現況嗎？

南韓的新總統文在寅，他這次能夠勝選主要原因之一是獲得年輕世代的支持。為什麼我們要特別強調這一點，是因為南韓青年在前總統朴槿惠醜聞事件爆發之前，普遍對政治冷感。因為過去青年參與政治的可能性非常低，根據統計，南韓國會議員平均年齡是55歲，40歲以下的政治人物竟然只佔1%。 南韓政壇長久以來被稱為老人政治，不過在燭光示威之後，南韓青年對於韓國舊有體制發出怒吼，原本僵化的政治版圖也因此出現許多變化。這些年輕世代不但更勇於表達內心想法，也出現由年輕人組成的政黨積極參政。這些新世代能改變韓國現況嗎？

南韓在5月9日投票選出了新任總統，由曾經在2012年與朴槿惠競選過總統的文在寅當選，開啟了南韓政局新的一頁。文在寅所屬的共同民主黨是韓國最大的在野黨。從朴槿惠爆發閨密干政醜聞時，他就選擇與燭光示威的群眾站在一起，獲得不少年輕群眾支持，也成為文在寅能當選的強力後盾。 反觀前總統朴槿惠所屬的新世界黨，因為干政醜聞而四分五裂，不少黨員離開另組政黨尋求活路。至於新任總統文在寅父母是來自北韓的難民，從人權律師到踏入政壇，現在更成功入主青瓦台。被時代雜誌視為談判者的文在寅，上任後如何解決南韓現在面臨的內憂外患？