賓士汽車原廠控告帝寶侵權一案，不但攸關消費者的權益，對產業也有極大衝擊。台灣的汽車售後維修零件業，通稱After Market，AM產業，也就是副廠零件生產，是台灣的隱形冠軍之一。AM產業每年出口額高達2000多億台幣，台灣許多龍頭供應商相當有競爭力，在全球市占率八成以上。 因此，賓士汽車原廠控告帝寶侵權一案，不但受到高度關注，更引發了台灣是否設立維修免責條款的爭議。而這個條文的修訂，涉及智慧財產權保護、國際經貿、產業發展與消費者保護等諸多面向。 目前有維修免責條款的國家，有奧地利、義大利、西班牙、英國、澳大利亞等十多國。究竟台灣需不需要維修免責條款？條款的修訂又存在哪些問題？

日前，一場汽車零件專利侵權官司，恐怕會影響消費者權益和產業發展。車燈零件大廠帝寶工業，因為製造了一款副廠車燈，遭德國賓士汽車原廠提告侵權，二審宣判帝寶侵權認定，須賠償1812萬元。不少消費者和相關業者擔心，如果這個案件成為判例，不但會對台灣汽車零件產業帶來衝擊，還會讓消費者往後買不到副廠零件，必須得選擇比較昂貴的原廠零件。 消基會表示，保護原廠專利權雖然重要，但讓車主購買零件時有其他平價的選擇，才符合消費者權益，因此呼籲政府增訂維修免責條款，讓汽車維修市場更公平。到底，這場專利侵權官司會如何影響消費者的權益？原廠和副廠零件又有什麼不同？