高雄捷運要從小港，穿過大林蒲，延伸到林園，原本是地方民眾期盼開心的好事，卻因為區段徵收車站周圍的農地，造成居民抗爭。 區段徵收在台灣社會一直引發不少爭議，尤其在民國99年苗栗大埔區段徵收事件中，得到各界高度關注，也讓立法院對於土地徵收條例有相當多修訂及提案紀錄。 農曆年前，主導高雄捷運林園區段徵收案件的高雄市政府，釋出善意回應，是否讓整個案件露出一線曙光?

高雄市在兩條捷運完工後，透過在市中心建造輕軌，來建構更完整的路網，輕軌雖然比起地下化的捷運節省工程費用，不過卻也讓高雄在交通密集的市區，在台鐵地下化後，又多出了40多個平交道。 根據統計，110年民眾闖入輕軌平交道高達7千多次，對輕軌駕駛來說，是很大的壓力。也有不少民眾抱怨，在這些平交道路口等輕軌經過的時間過長，造成上下班尖峰時間的交通壅塞。如何在確保行車順暢和民眾安全間找到平衡點呢？