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高雄輕軌 誰怕誰
高雄市在兩條捷運完工後,透過在市中心建造輕軌,來建構更完整的路網,輕軌雖然比起地下化的捷運節省工程費用,不過卻也讓高雄在交通密集的市區,在台鐵地下化後,又多出了40多個平交道。 根據統計,110年民眾闖入輕軌平交道高達7千多次,對輕軌駕駛來說,是很大的壓力。也有不少民眾抱怨,在這些平交道路口等輕軌經過的時間過長,造成上下班尖峰時間的交通壅塞。如何在確保行車順暢和民眾安全間找到平衡點呢?
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基隆捷運開去哪
行政院拍板基隆捷運,將投入425億,興建從南港到八堵的中運量捷運,全長16.5公里,設置13個車站,目標要在2032年4月完工。 等了20年,基隆人終於等到一條捷運,不過我們實際走訪基隆,每天通勤台北的民眾,對於新捷運的搭乘意願都很低。主要原因是捷運第一期路網只蓋到八堵,要到基隆市區還得轉車,轉乘路線也問題重重。而學者更預估,沿線的人口、經濟規模都不足以支撐一條捷運。在大部分路線都跟台鐵平行的狀況下,未來不但給跟台鐵搶旅客、還將面臨嚴重虧損的命運。
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