高雄市在兩條捷運完工後，透過在市中心建造輕軌，來建構更完整的路網，輕軌雖然比起地下化的捷運節省工程費用，不過卻也讓高雄在交通密集的市區，在台鐵地下化後，又多出了40多個平交道。 根據統計，110年民眾闖入輕軌平交道高達7千多次，對輕軌駕駛來說，是很大的壓力。也有不少民眾抱怨，在這些平交道路口等輕軌經過的時間過長，造成上下班尖峰時間的交通壅塞。如何在確保行車順暢和民眾安全間找到平衡點呢？

行政院拍板基隆捷運，將投入425億，興建從南港到八堵的中運量捷運，全長16.5公里，設置13個車站，目標要在2032年4月完工。 等了20年，基隆人終於等到一條捷運，不過我們實際走訪基隆，每天通勤台北的民眾，對於新捷運的搭乘意願都很低。主要原因是捷運第一期路網只蓋到八堵，要到基隆市區還得轉車，轉乘路線也問題重重。而學者更預估，沿線的人口、經濟規模都不足以支撐一條捷運。在大部分路線都跟台鐵平行的狀況下，未來不但給跟台鐵搶旅客、還將面臨嚴重虧損的命運。