廖怡芬 羅盛達 / 採訪報導 黃郁婷 / 整理報導 詐騙集團藉著民眾賺錢心切，冒用財經名人的名義，以各種吸引被害人目光的方式，到處詐騙。詐騙集團賺得荷包滿滿，想投資的被害人，卻是苦不堪言。投資型詐欺，已經在詐騙的全部類型裡，名列為今年1到3月財損的最高項目。該如何解密詐騙集團的慣用手法和伎倆？ 投資話術誘人 詐騙集團如何布下天羅地網？ 財經名人不堪其擾紛紛跳出來打詐，因為最近詐騙實在太猖獗，無辜的民眾被騙得苦不堪言。尤其是投資型詐欺，已經在全部類型的詐騙裡，名列為2024年1到3月財損的最高項目。在經常以假亂真的網路世界裡，究竟大家該如何讓自己遠離詐騙陷阱，是眼前的迫切課題。 電商工程師賴先生觀察，詐騙集團會要求投資者，今天下午三點半前，錢就要到，不然就會再換一個帳號。很明顯的，一間正常的投顧公司不會這樣一直更換帳號。 一般來說，假投資的詐騙流程就是從歹徒的詐欺機房，以通訊軟體誘使被害人投資，還標榜保證獲利、老師帶你飛、高報酬等話術，再要求被害人註冊假的投資平台。隨後調整後端數據營造獲利假象，誘使被害人投入更多的資金，等到被害人發現投資平台無法出金，或是假網站遭到警方封鎖，已經來不及，被害人血本無歸。 受害人X先生坦言，當下的感覺非常沮喪，而且會覺得人性怎麼這麼可怕，連知名的軟體都會有詐騙的人在裡面。 其實投資群組成員大部分都是詐騙集團埋下的暗樁，平常分享股市分析，讓民眾誤認為是正當學習的投資群組。 被害人X先生當初加入知名的投資軟體，誤信了投資等級相對於自己高很多的分析師，一步一步邁入詐騙陷阱。(圖／獨立特派員) 投資須步步為營 避免落入詐騙圈套！ 進入群組後，立刻有美少女專人服務，每天親切的噓寒問暖，再慢慢誘導被害人進入詐騙集團精心設計的APP投資平台。以假亂真的漲跌數字，幾乎和台股連動，接著每天有人報明牌，還要被害人絕對保密。雖然剛開始小賺，後來卻虧大錢，但詐騙集團還會推出彌補之前虧損的補救計畫，希望被害人有高達300%的盈利。 受害人X先生回想，虧錢當下是非常氣憤的，所以詐騙集團專員就會跟你說情說理，提出用另外一種方式來補救損失。他會請助理提供連結，然後要求被害者匯款到指定的帳戶，從裡面獲得利潤。 資安專家林彥伯指出，詐騙集團在要求被害者加入之前，還會說因為依據金管會、銀行局的規定，要做任何投資之前，必須要簽一張投資同意書，因此一般民眾到簽約這一段就會完全相信。 不只用假的公文或地檢署函件取信被害人，詐騙群組裡炫富、炫車也是慣用伎倆。但當被害人要求提領本金及獲利時，卻遭以百般藉口無法出金，才驚覺遭到詐騙，等到當事人開始質疑時，就會被踢出群組。 目前詐騙手法越來越多元，不只有假冒名人，還有百百種不同的方式，吸引被害人注意，讓受騙者散盡家財，甚至家破人亡。(圖／獨立特派員) 詐騙案頻傳已成國際趨勢 打詐新四法如何執行？ 為了打擊詐騙，行政院會這次通過，並送交立法院審議的打詐新四法，包含打詐專法《詐欺犯罪危害防制條例》、以及配套的《科技偵查及保障法》、《通訊保障及監察法》、《洗錢防制法》等立法與修法草案。 草案規範，未來大型網路平台業者，像是LINE、臉書、抖音、Google等境外公司，如果沒有設立法律代表人，或是不配合移除下架詐騙廣告，依法可罰新台幣250萬元以上、2500萬元以下。且情節重大者可降低流量，甚至限制接取，也就是形同封網。 警政署刑事警察局預防科科長林書立分析，在詐欺的成長曲線裡面，投資詐欺的件數增加非常多。尤其是疫情之後，包括美國、英國、新加坡，上升的幅度都在180%以上，新加坡上升了280%，台灣是140%，所以這是一個全球性的問題。 當詐騙成為全球問題，手法和話術還不斷推陳出新，想要反擊，各界配套需要滾動式調整。然而道高一尺，魔高一丈，詐騙集團不會就此消失，反而只會更加厲害，重要的是，民眾得要隨時保持警戒！ 黃郁婷/編輯

台股大盤加權指數衝上兩萬點，頻頻創下歷史新高，讓全台民眾掀起一波「瘋投資」的浪潮。但詐騙集團也藉著民眾賺錢心切，冒用財經名人的名義，以各種吸引被害人目光的方式，到處詐騙。 詐騙集團賺得荷包滿滿，想投資的受害者，卻是苦不堪言。投資型詐欺，已經在詐騙的全部類型裡，名列為今年1到3月財損的最高項目，讓財經名人紛紛跳出來打詐。 我們今天就要帶大家來看受害者現身說法，他們是如何一步一步掉進陷阱，然後如何自救。而專家、律師及刑事局，又如何解密詐騙集團的慣用手法和伎倆？

萬真彣 黃政淵 / 採訪報導 黃心亮 / 整理報導 台灣正面臨地緣政治衝突、地緣經濟競爭，以及淨零排放轉型急遽性等多重挑戰，如何維持國家產業競爭力，在在考驗著新政府團隊。工商界對台灣的投資環境，提出缺水、缺電、缺地、缺工、缺人才的五缺，如何解決這五缺，是現在就必須正面迎戰的課題。 台灣產業面臨重重挑戰 新政府如何接招？ 總統賴清德正式上任，但台灣產業現況，挑戰重重。首先，是疫情期間被重擊的服務業，雖然逐漸回溫，但專家提醒，有類別發展失衡的問題，若再不重視，恐怕跟不上國際的腳步。 至於倚賴出口的製造業，經濟部公布2023年製造業產值年減11.27%。但台灣經濟學院日前發布今年1月製造業景氣燈號，由去年12月的12.19分，大增至16.04分，是近2年半來最佳表現。 工業技術研究院機械與系統研究組組長岳俊豪說：「AI、HPC或者是光源器材的部分，可能會相對走得比較快，可是一些傳統的設備類、石化業，相對會復甦比較慢。」 製造業逐漸復甦，卻也伴隨了新的課題，特別是近年，製造業有了新的趨勢。岳俊豪表示，COVID-19之後，也發現半導體對整個製造、新興科技的發展非常的重要，關鍵原物料的發展，也是現在地緣政治底下的新趨勢。 政府大力扶植半導體業 學者呼籲應平衡發展 台灣是全球第二大的半導體供應國，半導體是國內製造業的關鍵實力。台灣經濟研究院產經資料庫總監劉佩真說：「整個半導體業對於台灣，不管是政經情勢，或者是在全球的地緣政治上，都是一個指標性的行業。」 賴清德當選總統後的產業參訪首站，就是到新竹科學園區和半導體業者交流。（圖／獨立特派員） 不過，對於政府致力推動半導體產業發展的現況，有專家卻認為，國家太倚重單一產業，可能會有疑慮。台灣經濟研究院景氣預測中心主任孫明德說：「賴總統之前在當行政院院長的時候，曾經推動過很多地方創生，現在您當總統了，是不是可以把地方創生、新創產業的活力，更加激發一下。」 總括而言，台灣半導體業需要應對全球供應鏈的不穩定性、地緣政治，以及國際政經環境變動的影響，才能保持競爭力。同時新政府也要關注相關風險，台灣經濟研究院產經資料庫總監劉佩真說：「各國都相當覬覦台灣在先進製程的優勢，所以未來這個部分還是要提防，各國會有去台化的疑慮。」 缺工已經是台灣不可逆的趨勢，而要提升產業競爭力，要解決缺工危機。（圖／獨立特派員） 人才短缺、淨零轉型 新政府的挑戰 國家發展委員會推估，台灣到2030年將會有40萬的人才缺口，因此訂定目標，2030年要吸引7萬名國際專業人才來台。為此，政府日前啟用了國際人才服務及延攬中心，為外國專業人才、僑外生以及外國中階技術人力，辦理留台工作及生活相關事宜。 而學界也在幫優秀外國學生，開闢留台就業之路。來自越南的Lourie，在台灣的一家能源物聯網解決方案公司當實習生，這是因為他參與了台灣大學的國際引路人計畫。 台大國際事務處全球關係總監吳霽儒說：「希望可以找全台灣的公司跟機構，由他們指派中高階主管，來當這些國際學生在暑期的實習導師，帶著學生了解台灣職場。」 Elena來自西班牙，也透過國際引路人計畫，在一家量販連鎖集團實習。（圖／獨立特派員） 根據有參與國際引路人計畫的業者觀察，國際學生能力受到肯定，但不少台灣企業沒有進用外籍人才，或許是考量雙方語言溝通的問題。若政府能有一個更強大的平台，媒合國際學生和國內企業，將有助提升台灣國際搶才的競爭力，舒緩缺工困境。 除了缺工問題，淨零轉型也是新政府的課題。選前政見，總統賴清德表達對淨零轉型的信心，但專家提醒，台灣的產業正面臨減碳的壓力。 工業技術研究院舉辦一場淨零競爭力特展，展示許多節能、減碳的新技術，希望能運用在更多產業，減輕廠商減碳的壓力。（圖／獨立特派員） 除了研發減碳技術，政府的再生能源政策，方向也得更明確。工業技術研究院綠能所所長王漢英表示，要朝向綠能發展，必須要有政策在背後支持。另外，台灣大學風險社會與政策研究中心主任周桂田也提醒，新內閣的各部會，要更緊密合作，才能提升國家韌性，面對各種風險，超前部署的能量一定要加強。 台灣正面臨地緣政治衝突、地緣經濟競爭，以及淨零排放轉型等多重挑戰，新政府得帶頭提升競爭力，才不會辜負了人民的期待。 黃郁婷/編輯

台灣，正面臨地緣政治衝突、地緣經濟競爭，以及淨零排放轉型急遽性等多重挑戰，如何維持國家產業競爭力，在在考驗著即將上任的新政府團隊。 而在重重挑戰之下，工商界對台灣的投資環境，提出缺水、缺電、缺地、缺工、缺人才的五缺，來表達強烈憂心。如何解決這五缺，對台灣如何立於不敗之地的整體競爭力，是現在就必須正面迎戰的課題。

根據統計，東協有超過七成的電動車都來自泰國，雖然泰國的汽車製造業相當發達，但從燃油車轉型電動車，在電機、電控以及電池這些關鍵技術，都還需要時間引進技術，培育專業人才。泰國對電動車產業祭出許多優惠的投資政策，透過吸引國外資金及技術，帶動本土產業發展。 搭上綠色運輸熱潮 泰國以電動車搶占一席之地 泰國曼谷一棟棟高聳的摩天大樓，時尚且繁榮。近十幾年快速發展，從城市建設到商業金融，曼谷國際化程度已在世界城市排名第30位。在全球追尋永續，曼谷也積極轉型，全力打造綠色之都，市區裡電動巴士滿街跑。 為減少空氣汙染以及抗暖化，世界各國相繼提出禁售燃油車的期限。泰國被稱為東方底特律，汽車產量全球排名第10至12位。為搶攻商機，泰國也將電動車列為重點產業。 泰國投資委員會執行董事蘇達功 德瓦庫 納 阿瑜陀耶表示，因為全球趨勢都在關注永續發展，再加上泰國有強大的汽車產業，所以希望泰國成為東南亞的汽車生產中心。 依據規劃，泰國要在2035年全面禁售燃油車。為促進電動車產業發展，政府提供多項稅務優惠及補貼政策。 泰國電動車廠執行長查特拉彭 斯里普拉圖姆說明，政府的支持分為兩部分，首先是泰國投資委員會提出可減免企業所得稅，以及減免機械工具的進口關稅；另一部分是，政府為刺激電動交通工具的銷售所採行的補貼措施。 曼谷市區美麗繁忙的昭披耶河來往船隻不斷，經常可以看到電動渡輪穿梭其中。(圖/獨立特派員) 電動車產業需才孔急 泰國如何提升競爭力？ 泰國是東協十國第二大經濟體，位於東南亞心臟地帶，一向被各國視為通向東協市場的門戶。 泰國電動車廠執行長查特拉彭 斯里普拉圖姆認為，因為泰國位於東南亞的中心，以地理位置而言，十分便利，不管是在運輸或是交通上。目前是很重要的時機，因為這個區域至今已吸引許多大型企業進來投資，泰國必須在這塊領域繼續保持競爭優勢。 雖然泰國汽車產業沒有發展出屬於泰國的品牌，但他們代工生產的能力以及完整的供應鏈，使泰國成為全球各大車廠海外的生產中心。 東南亞規模最大的電動巴士組裝廠，一條龍的生產作業，從電池製造、底盤、車身打造、焊接到噴漆塗裝，工人每天加緊趕工。生產的電動商用車，除了電動巴士、電動貨車、甚至大型拖車，集團這幾年產能不斷迅速擴增。 泰國電動車廠執行長查特拉彭 斯里普拉圖姆認為，現在的挑戰是，要讓泰國電動商用車普及化，轉為無論是大、中、小企業。因為現在每個國家都有減碳的目標，如果泰國能夠成功實現這個目標，就能吸引更多國外企業來泰國投資。 泰國電子股王泰達電如同母公司台達電，可依據客戶需求，在電子及資通訊提供高效率、高品質的產品系統。(圖/獨立特派員) 台灣企業前進泰國 關鍵技術如何發揮？ 開放外企百分之百持股，並可購買土地。泰國對重點產業祭出許多優惠的投資政策，為的是要吸引國外資金及技術進入，帶動本土產業發展。因為電動車改變汽車產業的核心技術，在電子、資通訊和半導體科技，泰國還需要與國外合作。 泰國電子廠總裁張財星分析，泰達電主要的製造還是以電源為主，從筆記型電腦到家電。還有資料中心的電能、電動車的電源組件、電動車裡面的動力電池系統。整個發展下來，這些部分都是在泰國的主力。 重視員工工作環境與福利，泰達電之所以在此浪潮一躍成電子股王，除了本身擁有的關鍵技術，最重要是他們將員工視為重要資產。 泰國電子廠總裁張財星表示，泰達電跟周邊的七所主要的大學院校，都有建教合作，確保在人才的導入，還有人力的培育都有比較好的著墨。 新領域、新技術，憑著強大汽車工業實力，泰國在全球轉型電動車時代，成為各國逐鹿戰場。在激烈競爭中，泰國借力使力，要從傳統汽車製造升級，更要以此打造泰國的護國神山。 （※張筱瑩 周明文／採訪報導） 黃郁婷/編輯

疫情造成全球晶片荒，各國都希望積極發展自己的晶圓廠，確保晶片供應。台積電最近宣布三個海外設廠計畫，分別是美國亞利桑那州、日本熊本及德國德勒斯登。獨立特派員實地前往德國一趟，看看為什麼台積電歐洲廠，會選擇在德勒斯登設廠？這裡的投資環境如何？ 台積電新廠預計落腳德勒斯登 當地投資環境如何？  巴洛克式皇宮矗立在易北河畔，還有歌劇院、聖母教堂，德國薩克森州的首府德勒斯登，曾經是薩克森王國的首都，集文化藝術、戶外生活於一身，被稱為易北河上的佛羅倫斯。而距離這城鎮中心20分鐘的機場工業園區，即將迎來台積電的新工廠。 台積電德勒斯登廠全名是歐洲半導體製造公司ESMC，台積電持股七成，博世、英飛凌及恩智浦半導體，分別占股一成，而這三家公司也是台積電的客戶。 德國聯邦外貿與投資署專家Oliver Seiler解釋，這是台積電與客戶共同投資的項目。這些客戶向汽車業供應台積電生產的晶片，因此恩智浦、博世和英飛凌認為這是重要的一步，但這可能只是重要的第一步，因為預期市場會進一步成長。 德勒斯登的電子業，組成產業公會準備打團體戰，不過要打造歐洲的矽谷，還得破除語言障礙。 薩克森矽谷執行長Frank Bösenberg坦言，這裡仍然存在某種程度的障礙，溝通還是需要翻譯，或有些事情還是需要用德語完成。作為薩克森矽谷，公會已經向政府當局提出了這項要求，政府也必須使用英語作為工作語言。 薩克森州除了有歷史文化，BMW、福斯、保時捷都在這裡設廠。(圖/獨立特派員) 缺工、廢水處理亟待解決 該如何因應？ 最近台積電要來德勒斯登設廠的消息，也引起廠區附近居民議論紛紛。 德勒斯登居民表示，有工作機會很好，進步也很好，但德勒斯登人民感到害怕，供水和大自然正在遭到破壞。 薩克森州策略投資代表Dirk Diedrichs表示，德勒斯登市議會現在正在討論一個很大的投資計畫，大約6億歐元，關於未來幾年的廢水投資。未來將從易北河取水，透過新建的運河和管線，將水輸送到德勒斯登北部。 除了台積電設新廠，博世、英飛凌、格羅方德也都有擴廠計畫，工業用地搶手；市區住宅目前三房六百多萬的水準，也可能水漲船高，但最大的問題是缺工。 英飛凌科技公司員工David認為，目前這裡已經有格羅方德、英飛凌、博世，未來很有可能會缺工，希望政治能以某種方式，幫助更多的人來到德勒斯登。 德國是全球汽車生產重鎮，疫情期間飽受車用晶片短缺之苦，在歐盟通過晶片法後，率先宣布補貼台積電五十億歐元，來德國設廠。 各國工作文化不同 企業如何管理？ 工業區隨處可見的徵人廣告，正告示著德勒斯登人才的隱憂。而面對人才危機，鄰近的德勒斯登工業大學已經開始動作。 德勒斯登工業大學技術移轉與國際化負責人Ronald Tetzlaff表示，校方計畫在明年三月初將學生送去台灣，他們將在大學裡上課，一直到明年六月，之後前往台積電，進行為期八週的實務訓練。 德勒斯登工業大學是德國最大的工科大學之一，跟業界接軌的無塵室、研究設備，吸引來自各國的學生。目前與台灣合作的對象是台灣大學、清華大學及台灣科技大學，陽明交通大學也在洽談中。 德勒斯登工業大學學生Niklas Weber認為，在學位學習期間，發現了更多關於積體電路、電路設計和半導體的知識。對他來說，台灣是半導體生產的領導者，如果想去一個地方了解這些知識，台灣就是該去的地方。 但台積電工程師三班制、週末需要輪班，也常常必須加班的工作文化，在德國又會面臨什麼挑戰？ 英飛凌科技公司員工David坦言，德國工人必須了解台灣的工作文化，但台灣台灣管理階層也需要從這裡了解工作文化，這將是一個艱鉅的挑戰。 如何克服缺水、缺電、缺工問題？又如何調整符合當地文化的管理模式？而當人事成本增加時，又該如何保持競爭優勢？台積電德國設廠，挑戰正要開始。 （※林珍汝 賴振元／採訪報導）

泰國一向被稱為東方底特律，在全球邁向低碳轉型，朝綠色交通運輸發展之際，泰國也把電動車列為國家發展的重點產業。長期以來歐、美、日車廠一直都將泰國視為海外主要生產基地，早在泰國插旗已久。而現在看準東南亞龐大商機，這一兩年中國汽車大廠也陸續宣布在泰國投資設廠。 根據統計，東協有超過七成的電動車都來自泰國，雖然泰國的汽車製造業相當發達，但從燃油車轉型電動車，在電機、電控以及電池這些關鍵技術，泰國都還需要時間引進技術，培育專業人才。當各國在這裡爭相競逐發展電動車的同時，泰國借力使力，對電動車產業祭出許多優惠的投資政策，透過吸引國外資金及技術，帶動本土產業發展。

疫情全球晶片荒，各國都積極希望能發展自己的晶圓廠，確保晶片供應。台積電最近就接連宣布三個海外設廠計畫，分別是美國亞利桑那州、日本熊本及德國德勒斯登。 但台積電在美國亞利桑那州面臨缺工問題，當地工會起身抗議，美國廠的量產時間被迫延後一年。德國最近又傳出，憲法法庭裁定聯邦政府預算挪用違憲，導致可能影響台積電50億歐元的設廠補貼。儘管德國總理蕭茲出面承諾，會儘快找到解決方式，全力支持設廠，但還是成為台積電德國廠的一項變數。 獨立特派員實地前往德國一趟，看看為什麼台積電歐洲廠，會選擇在德勒斯登設廠？這裡的投資環境如何？未來會不會也出現跟美國一樣的缺工及工作文化差異的問題？

過去十年來，台灣不管是竊盜、暴力或吸毒的刑事犯罪人數，都在下降，唯獨詐欺犯罪，10年來增加了1.98倍。2021年光是統計到10月底，台灣人就己經被詐騙將近三十億元，其中假網拍購物有四千多件，投資詐騙的金額更超過十六億。 詐騙就是利用人性的弱點，讓民眾受騙上當，而當實體詐騙搬到虛擬世界，情況更是難辨真假。到底數位詐騙的問題有多嚴重？政府及民眾面對詐騙又該做些什麼？

成立百年的企業大同集團，近年來因為經營權之爭、掏空公司資產等事件，屢屢登上新聞版面。今年因為有前立法委員黃國昌成為獨立董事候選人，最後卻高票落選，再次把大同集團推到話題浪尖上。 不過，有很多人並不太了解黃國昌要選的「獨立董事」是什麼職位。業界人士常戲稱獨立董事做得不好，進法院；做得太好，會進醫院。而外部人士卻常諷刺獨董是坐領高薪的橡皮圖章。究竟獨立董事在做什麼？對於公司與投資人又有多麼重要呢？

科技日新月異，交易的方式也不斷創新，運用區塊鏈技術的加密貨幣也慢慢成為投資甚至生活運用的一環。目前全球有一千多種加密貨幣，都是運用區塊鏈的技術。 被譽為第二代互聯網的區塊鏈，具有不可竄改、互相信任的特性，不只是貨幣，連金融科技、食品安全都在運用區塊鏈技術。其中比特幣是最為人熟知的虛擬貨幣，不過它的幣值巨幅漲跌也引發關注，去年底比特幣一枚飆漲到台幣超過58萬，引發交易熱潮，今年又暴跌到只剩二十多萬，而且交易糾紛甚至犯罪案件時有所聞。 到底加密貨幣和區塊鏈是什麼？面對這種新科技，台灣有國際競爭力嗎？政府及民眾又應該做好哪些準備？