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台灣需要創業基地嗎
自己創業當老闆是不少人的夢想,全台灣有超過三百多個創業基地,其中有四分之一是政府單位營運,這些創業基地通常會提供空間以及創業所需要的資源。 但是台灣真的有這麼多創業需求嗎?政府投注許多人力與經費開設創業基地的必要性又在哪裡?另外,創業有失敗的風險,不可能百分百成功,當新創業者遇到政府以穩定績效的思維來驗收成果時,又產生哪些問題?
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共享這條路
從2013年國際叫車平台Uber進入台灣後,引發各種爭議,至今仍在延燒,這也讓台灣社會正視像是Uber、Airbnb等共享經濟衍生出的種種缺失。包括無法可管、衝擊台灣的法令制度、安全風險無法掌控、以及如何課稅等問題。 不過除了Uber、Airbnb,這些大家耳熟能詳的國際共享平台,台灣這幾年也陸續發展在地的共享品牌,共享的項目也相當多元,例如共享停車位以及共享家電等。然而,在這條新興又具備爭議的共享創業路上,這群新創業者會遇到哪些問題?台灣的共享經濟該如何發展自己的經營模式?
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房屋共享嗎
共享經濟這個名詞最近幾年很常聽到,從共享汽車的Uber,到共享房屋的Airbnb,熱潮都從全球吹到台灣,這些共享經濟的平台也創下驚人的市埸價值。不過走在市場前端的共享經濟,不論是Uber還是Airbnb,在世界各國包括台灣,都衍生無法可管,安全性遭到質疑和如何繳稅等各種爭議。 以Airbnb為例,最近兩年隨著陸客團減少,來台旅客有八成都是自由行,住宿需求也越來越多元化,共享房屋的概念也出現更多型態。在Airbnb這個平台上,光是大台北地區就有八千多個房源,其中有許多還是非法的日租套房。 到底共享房屋是真共享,還是遊走法律灰色地帶的危險住宿,也引發爭論。立法院新的會期開始,合法旅館業者就呼籲應該修法重罰違法房屋共享,到底共享房屋在台灣的現況如何?該不該修法?
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優步止步
網路叫車Uber進入台灣四年,違法經營,爭議不斷。去年公路法修正案通過後,Uber遭取締罰款金額高達11億元,也讓Uber台灣決定暫停服務。Uber司機出面向政府陳情,為他們的生計找活路。 從美國發跡,打著共享經濟旗幟的Uber,在全球各地以破壞式創新的手法,顛覆傳統交通運輸業的經營型態。當乾淨舒適、方便付款又能直接對司機打分數的Uber出現。對比傳統的計程車,明知搭Uber不合法,卻有越來越多消費者投向它的懷抱,也讓Uber仗勢向政府喊話,不要成為阻礙創新發展的絆腳石。這個說法,有道理嗎? 開著自家車賺外快,真的像Uber說的,共享經濟,互利共生嗎?透過Uber駕駛、開過Uber的小黃運將,與尋求轉型的計程車司機,看Uber暫停止步,下一步走往何方。
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六級進行式
為了因應氣候變遷帶來的糧食安全問題,日本不斷為提升農業競爭力而努力,日本的小農經濟、人口老化,面臨的難題與台灣類似,他們的政策、作法值得台灣學習。 今天要為您介紹的是日本現在正強力主推的新農業,叫六級產業化,以共享經濟的方式,創造新價值。高雄市政府自2012年也將六級產業化納入農業政策,還推出型農大聯盟,將年輕農民變身現代潮農,現在讓我們一起來看日本和台灣的交流經驗
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