主題分類
系列報導
專欄
意見調查
主題網站
關於我們
議題
政治經濟
司法人權
土地環境
國防軍事
民生
食品安全
醫療公衛
公共安全
能源問題
觀察
全球脈動
社福弱勢
青年世代
科學新知
人文
教育
藝術
體育
人物故事
主題分類
議題
政治經濟
司法人權
土地環境
國防軍事
民生
食品安全
醫療公衛
公共安全
能源問題
觀察
全球脈動
社福弱勢
青年世代
科學新知
人文
教育
藝術
體育
人物故事
系列報導
專欄
意見調查
主題網站
關於我們
#公車
公共安全
主題
客運駕駛荒
最近陸續發生公車的重大車禍,大客車駕駛適任問題再次引發討論。不過交通部公路局統計,目前市區客運加上公路客運,駕駛總共缺工就超過了2200人。 除了高鐵的競爭,讓客運業運量下滑;司機工作時間長、載客壓力大、加上交通又混亂,也造成人力大缺口,就算開出月薪將近十萬元,一樣找不到人。駕駛肩負了每位乘客的生命安全,也因此累積許久的缺工問題,攸關乘客及用路人的安全。客運業究竟面臨什麼樣的困境?又該如何改善?
公共安全
主題
駕駛員之死
2月13日蝶戀花旅行社遊覽車在國道五號翻車。檢察官調查發現,司機最高紀錄曾經連上24天班,遊覽車駕駛的工時問題引發各界關注。但不只遊覽車,客運駕駛的工作也很血汗。 去年11月,台中公車司機鄭志明在駕駛途中昏迷、送醫不治。事後調查發現,他動輒一天上班15、16小時,長期被剝奪睡眠才導致過勞死。不過調查結果雖然出爐,他前後任職的兩家客運公司,卻幾乎都不必負責。鄭家人除了面臨民事求償的漫漫長路,更希望政府可以徹底改善客運駕駛的工作環境。
公共安全
主題
過勞運轉手
根據主計總處的調查,全國各行各業中,加班工時最長的,就是公車客運業,而且加班的時數還在逐年上升。不止市區客運,就連高速奔馳在國道的國道客運,司機一天都動輒要開車12小時,長期工時過長,最直接的影響就是駕駛們的身心健康。 國家衛生研究院的團隊追蹤發現,長期工時過長、輪班,造成有四分之一的客運司機出現職業病。如肌肉骨骼疾病、糖尿病、心血管疾病等,這些職業病讓運將們成為道路上的不定時炸彈。
政治經濟
主題
BRT難行
台中的BRT吵了半天,現在要改成優化公車,尖峰班次增加為兩分鐘一班,這個被新市長林佳龍說是建造營運皆失敗的BRT真的不好嗎?不少網友質疑,班次增加,快慢車道切換就不危險了嗎?刷新車身換個塗裝又有什麼意義?台中市民究竟需要的是甚麼樣的大眾運輸系統? 政治人物可不可以挑高角度,將好的政策延續,不是當成個人政績,踩在人民的納稅錢上求新求變。台中市幅員廣大東西長94公里,南北也有38公里,還要銜接南北的高鐵和台鐵,升級為一個國際都市,台中究竟要怎樣行才好?
Email:ptsinnews@gmail.com
客服專線:02-2633-2000
傳真電話:02-2633-8124
台北市內湖區康寧路三段75巷50號
財團法人公共電視文化事業基金會
隱私政策
Power by
Copyright © 公視 獨立特派員 2024