德國將氫能擴大應用到一般民眾的生活中，氫能熱水器問世，未來氫氣也可以透過管線輸送到家戶中。不管是用在民生、交通或工業上，都得用再生能源製氫，才能真正降低排碳。這麼大量的綠氫從哪裡來？德國的國家氫能戰略，如何將氫能大未來化為具體的執行計畫？ 氫氣取代天然氣！德國推氫能熱水器 德國人家家戶戶都有鍋爐，利用天然氣加熱、提供房屋暖氣或是燒熱水，現在他們要用氫氣取代天然氣。 氫能熱水器的外觀，就像台灣的熱水器一樣，氫氣是從下方管線輸入，而且完全由氫氣運作。（圖／獨立特派員） 德國萊因集團能源設備測試中心經理Mario Reimbold說：「一旦氫進入裝置，它將與周圍的空氣混合。就像天然氣一樣，它將以一定的比例混合，然後在燃燒室中被點燃，產生火焰。」而一般熱水器燒天然氣，會產生二氧化碳跟水，但氫氣燃燒後，就只會產生水。 但氫能熱水器要真實進入家庭，得透過管線，把氫氣送進家家戶戶。Mario Reimbold表示，目前德國正在不同的城鎮試驗，將現有天然氣網路中混合20%氫氣，效果非常好。 如果混合氫氣超過20%，現有天然氣管就必須更新，歐盟已經制定歐洲氫骨幹計畫，長達28000公里的氫能管線將遍布歐洲，德國國內也盤點了通往用戶的天然氣管。 德國聯邦外貿與投資署氫能專家Raphael Goldstein說：「60%的基礎設施已經存在，因為我們將對天然氣管道進行翻新，其中的一大部分，將轉換成氫管道。」 家家戶戶如果都要裝氫能熱水器，如何確保裝置的可靠性，要第三方機關來把關。德國萊因集團氫能中心負責人Thomas Fuhrmann說：「我們的公司與產業、政府、國際組織一起合作，共同制定非常明確的規則，如果這些規則被遵守，氫氣的安全使用就可以得到保證。」 德國能源轉型之路氫氣從哪來？ 埃瓦爾德廢棄的煤礦場旁，豎起大大的風機，礦業城鎮黑爾滕，正要轉型成氫能之城。德國萊因集團氫能中心工作人員Steffen Laubrock說：「我們從黑爾滕用戶中心外面的風機，獲得再生能源，最終將其轉換為氫氣。」 戶外風力發電產生電能，在電解槽中，將水分解成氫，是已經很成熟的鹼性電解技術。（圖／獨立特派員） 在過濾系統淨化過後的純氫，經過壓縮就可以儲存在大型的儲氫槽中，用來供應一旁的加氫站。除了這種成熟的鹼性電解技術，德國製氫也有使用PEM質子交換膜電解技術，還有另一種研發中、成本更低的製氫科技AEM。 德國北萊茵西伐利亞邦北部的一片公園裡有個白色貨櫃屋，這裡有全世界第一台兆瓦級的AEM陰離子交換膜電解槽。德國Enapter公司CTO Jan-Justus Schmidt表示，PEM製氫技術需要使用大量稀缺且昂貴的材料，使用AEM技術則可以使用非常常見的材料來製作電解機組堆疊，將水分解為氫氣和氧氣。 超過四百個鞋盒大小的電解模組堆在一起，一天可以生產450公斤高純度氫氣。（圖／獨立特派員） 這個貨櫃生產的氫氣，透過管線供給這家公司在三公里外的園區發電，加上太陽能，研發基地的能源完全可以自給自足。這個生物能源園區其實是當地政府與市民合資蓋的，15年來發的電，已經超過當地民眾用的4倍。透過賣綠電，市民一年可以拿回6%的回饋金，也創造就業機會，甚至還讓鄰近的明斯特大學進駐，研究結合氫氣與生物氣體，讓生物氣體生產更有效率。 氫能發展刻不容緩德國更新國家氫能戰略 如何克服民眾對氫能安全的擔憂？德國薩爾貝克市氣候保護部長Martin Sammler說：「關鍵在於讓人們透過正確管道獲得資訊，讓他們提出問題，透過溝通降低人們的擔憂。」 德國2020年制定國家氫能戰略，俄烏戰爭後，天然氣出現缺口，更凸顯氫能轉型的重要性。因此在2023年再次更新內容，將2030年的氫氣需求量提升為130太瓦時，除了國內產氫量必須提升一倍，50-70%還是得從國外進口。 不過，在其他國家投資再生能源製氫，再輸送到德國，也引來新能源會不會成為新殖民主義的批評，海外產氫計畫能不能創造雙贏，還得等待時間驗證。當綠氫可以大量進口，專家也計算出到了2030年，德國綠色氫氣價格可望降低到趨近於藍氫、甚至是灰氫，每公斤大約2-5歐元，就算市場還是無法負擔，也有補貼機制。 德國透過務實的計畫，將氫氣用量、進口、運輸及產業應用，化為執行策略。而台灣政府也有氫能規劃草案，預計2050年9-12%的發電量將採用氫能發電，到時候台灣用的氫，只有一成是自產，九成必須仰賴進口。但自產氫的再生能源從哪來？又要從哪裡進口？還有進口後如何轉換，都必須及早規劃。 （※林珍汝 賴振元／採訪報導）

德國除了將氫能運用在大眾運輸，也要擴大應用到一般民眾的生活中。例如用氫氣來燃燒生熱的熱水器已經問世，現在正在更新原本的天然氣管線，要讓氫氣可以輸送到家戶。德國身為工業大國，也計畫要用氫氣來發電、甚至煉鋼、製造出綠色鋼鐵。 不管是用在民生、交通或工業上，都得用再生能源製氫，才能真正降低排碳，這麼大量的綠氫從哪裡來？德國計畫要從非洲納米比亞、中東阿聯酋及北歐進口五到七成綠氫，本地製氫能量也要提升兩倍。德國的國家氫能戰略，如何將氫能大未來化為具體的執行計畫？

全世界超過30國發布氫能策略，各國也以政府角色來支持氫能發展，歐、美、日、韓、中、澳，都相當積極，其中，韓國的氫能發展，可以說是後來居上。 韓國蔚山是一座氫能示範城市，城市具備完整產業鏈。而年底即將啟用的氫能住宅，將以氫燃料電池發電，並提供社區暖氣與熱水。 氫能潛在商機大 直擊韓國示範城市–蔚山 氫能，不只淨零排放，也是一大商機，全球有超過30國發布氫能策略。高盛預估，2030年全球潛在商機約7.5兆台幣，2050年更是上看30兆。在全世界的氫能版圖中，不能忽視，後來居上的韓國。蔚山是韓國著名的工業城市，也是現代集團的所在地。歷經工業發展、核電廠爭議，蔚山現在有一個新的身分–氫能示範城市。 蔚山都市公社產業物流組組長宋敏永坦言，從大框架來看，有制度上的整備，還有法規等，為氫能產業打好基礎，政府在這方面扮演了重大角色。氫能目前仍屬於產業用途，還未達民間企業正式投資就能創造收益的結構。 2019年國土交通部招募氫能示範都市，隔年立氫能專法，2021年正式動工。短短3年的時間，氫能城市已見雛型。 宋敏永表示，蔚山基本上是以提煉石化而發展起來的，這過程中，從以前開始就產生很多的餘氫，很多工作領域都有在運用餘氫，有很多基礎設施，所以蔚山從很久前開始出現很多氫能相關事業，目前也都在好好推動。 蔚山工業城，具備發展氫能的先天條件。(圖/獨立特派員) 韓國氫能車銷售一馬當先 交通工具如何結合氫能？ 韓國有超過230座加氫站，雖然數量還有待普及，不過這個數字，已經和整個歐洲差不多。根據車輛中心資料，去年全球氫能小客車的銷售數量，韓國占比超過六成，居世界領先地位，和第二名的美國存在相當大的差異。 在氫能的運輸發展中，大型載具，更適合以氫能作為動力來源。空中巴士成立氫能研發中心，預計2035年零碳排的客機就能商轉。 能源公司總經理陳致源分析，火車、輪船、飛機這些非常重型、耗電量或者耗能非常大的產業。暫時還沒有辦法用鋰電池替代，因為它要有足夠的能量的話，鋰電池的重量可能現在還沒有辦法能夠做到這麼的輕。 由法國公司打造的氫能火車，2022年在德國正式發車。 阿爾斯通公司總裁拉發吉認為，氫能完全改變我們看待火車，尤其是它將打開並鋪設一條路徑，讓柴油列車得以轉型成氫能列車。 加氫的時間，要比加油的時間長一點。(圖/獨立特派員) 三人團隊規劃氫能示範城 他們曾面臨哪些挑戰？ 氫能住宅，是蔚山氫能示範城市的另一個亮點。 蔚山都市公社產業物流組組長宋敏永說明，地區暖房公社也在發掘新的事業，住宅需要供熱，就在最近處，透過發展使用氫能燃料電池發電站等清潔能源，減少熱耗損，輸送有效率，又有經濟效益，只要設置小小的燃料電池發電站，就能快速供應。 蔚山這裡的公共住宅，有4棟437戶，試行氫能發電與供應住宅的暖氣與熱水系統，預計今年底開始供應。如果成效好，將會擴大試行。氫燃料電池在發電的過程，會產生熱，剛好做為住宅的暖氣與熱水使用，這裡的水溫，可以高達攝氏75度。 韓國綜合技術公司電廠新成長部李邦周解釋，這個燃料電池站，生產出來的熱能，保管在這個儲存槽中，送往那個公寓，扮演供應溫水與熱水的角色。 很難想像，2021年開始動工的蔚山氫能示範城市，只由三名都市公社人員所規劃完成。 蔚山都市公社產業物流組組長宋敏永：「團隊本來只有3人，所以最初開始時，還在想說辦得到嗎？」並坦言，也沒地方可問，一開始做事滿困難的。做到現在，其他都市都把蔚山當作基準來取經。他認為作為替代能源，氫能產業會高度成長至世界各地，南韓政府補足相關源頭技術和制度，力圖在世界氫能相關領域中，成為最強的國家。 韓國政府不只大力補助氫能產業，並給予等同半導體的賦稅優惠。可以預見，全球競逐氫能的過程中，韓國將會占有一席之地。 （※婁雅君 鄭仲宏／採訪報導）

氫能不只是2050淨零排放的解方之一，更是產業商機。全世界超過30國發布氫能策略，各國也以政府角色來支持氫能發展，歐、美、日、韓、中、澳，都相當積極，其中，韓國的氫能發展，可以說是後來居上。全世界的氫能車銷售，韓國占比超過六成，居於領先地位。 獨立特派員記者走訪韓國的蔚山，這裡是一座氫能示範城市，也是氫能車的生產基地。城市具備完整產業鏈，目前積極打造地下管線、加氫站等基礎設施。而年底即將啟用的氫能住宅，將以氫燃料電池發電，並提供社區暖氣與熱水。

美國核能發電商業運轉六十週年  毀滅性的武器轉變為和平用途  獨立特派員特地走訪美國  看看他們如何面對下一個六十年 今年是美國核能發電商業運轉六十週年，從二次世界大戰核能被當成毀滅性的武器轉變為和平用途，今年，有重大意義。但是碰上了日本311核災，核能科技也面臨許多新的挑戰，雖然包含台灣美國都考慮不再新建核電機組，但是怎麼應付未來電力需求? 最新態勢是: 將原本屆齡退休的老電廠延役，美國104部機組，半數以上都快到40年使用期限，已經申請延役到60年，但是安全嗎? 台灣核一二三廠也勢必面臨這樣的抉擇，沒有替代能源就得延長運轉，因此獨立特派員特地走訪美國，看看他們如何面對下一個六十年。 即使現階段美國正努力開發新能源頁岩氣，也有人主張用再生能源、風力發電，但這些需要政府的補貼無法市場化。台灣更小資源更少，我們要怎樣借力使力，順應自然?

反核V.S 擁核 台灣的核能發展政策 搖擺未明  獨立特派員 到您到美國 窺核能產業及政策的改變及趨勢 百萬人廢核四環島行腳從十月十號由貢寮起步走，繞東台灣再北上，現在已經到了雲林，預定元旦要到總統府。我們吵了多年的核四依舊在停擺狀況，雖然一度想交付公投，但也撤案了，被質疑的幾大疏失問題，台電找了由核一核二核三廠調來的工程師，和國外專家逐一檢測改善，但一切都在台電內部進行，這麼專業的技術，外界也很難窺一二，究竟台灣能廢核嗎? 至今我們也拿不出更好的核能政策來，很多人舉國外的例子，說台灣為什麼不這樣為什麼不那樣，但從來沒人深究過台灣不能不核電的緣由。獨立特派員今天起將推出核電在美國系列報導，我們的核一二三廠就是由包含奇異在內的美國三大核能機組公司建造完成，幾十年來持續售後服務，賣給我們燃料棒、維修技術和專業工程，它是全球核能機組最多的國家，也對全世界核能管理相關規範影響極大。今天我們就先從三個第一開始看起: 全球核能機組最多、人類核能史上第一場核災三哩島事故、以及目前最老的牡蠣溪核電廠，在日本福島核災後，美國核能產業及政策也有所改變。