金門大橋通車後，往來大小金門只需要五分鐘，讓小金門的觀光更容易觸及。政府預估建設效應是三分交通、七分觀光，這七分觀光，就是希望能擴大觀光資源，吸引更多遊客，促進當地經濟發展。只是過去甚少被看見的小金門烈嶼，在迎來改變的同時，又面臨哪些挑戰？

三分交通、七分觀光 金門大橋能帶來哪些效益？

今年10月底，金門大橋正式通車。許多金門鄉親和重要官員抵達典禮現場，見證歷史。

行政院副院長沈榮津:「這一個工程所代表的意義，縮小了大小金門的距離，也加強了台灣跟金門的鏈結。」

金門縣長楊鎮浯表示，金門大橋不管是主題旅遊或者是相關的產業發展，目前在國內的詢問度非常的高，所以金門縣政府會以大橋為主題，有很多配套的活動跟遊程。

遊客聚集，搶著在橋頭拍照留念，金門大橋一通車，馬上成為當地最熱門景點。許多觀光客特地來一趟，只為了體驗過橋的感覺。不少車流過橋到烈嶼，帶進久違的繁榮。

烈嶼鄉鄉民代表林長征觀察，一開通，大概三點半到五點這段時間，做餐飲的店家幾乎都客滿。

金門大橋被預估的效益是，三分交通、七分觀光，尤其對小金門來說，更是如此。

烈嶼東林社區發展協會理事長林長衡坦言，畢竟烈嶼沒有工業，也沒有工廠，所以說觀光業是最重要的。

金門大橋是台灣第一座極具施工難度和技術要求的長跨距跨海橋梁，被譽為國內公共建設工程的新里程碑。（圖／獨立特派員）

金門大橋開通後 小金門的未來該如何規劃？

烈嶼以往因為交通不便、難以到達，被蒙上神秘的面紗，但它其實有不少值得一遊的景點。戰地遺跡和自然景觀，是小金門重要且特殊的觀光資產，而大橋通車後，未來將有大量觀光客湧進這座小島探索，勢必為地方帶來前所未有的衝擊。

烈嶼鄉鄉長洪若珊認為，烈嶼的民風非常淳樸，幾乎可以說是夜不閉戶，但是在大橋開通之後，可能鄉親都會更謹慎一點。

除了治安的疑慮之外，也有居民擔心，大小金門合體成為一日生活圈，這究竟會縮小城鄉差距，還是經濟活動和人口會被吸往較發達的大金門呢？

烈嶼鄉代表林長征表示，小金門目前有一所國中，大概100人上下，民眾也怕這些小朋友會不會去大金門就讀，因為一般家長可能會認為大金門學生多，比較有競爭力。

金門縣議員董森堡觀察，比較離島地方的民眾，可能會移居到大金門，不管是金城或金寧，然後休假的時候再回去，產生這種磁吸作用。

另外，金門大橋成為烈嶼的交通主動脈後，原本聯外的關鍵據點九宮碼頭，命運將會如何，也讓鄉民關心。

烈嶼鄉鄉長洪若珊說明，現在可能會海陸均分，或者是陸運比較多，海運比較少。在九宮碼頭部分，希望整個碼頭可以規劃成機能更完善的觀光碼頭

金門縣議員董森堡坦言，船班減班之後，甚至有可能裁撤。其實金門發展海洋觀光還要再努力，是不是能夠開發其他的航線。

雙向的橋面，規劃為混合車道。有一線道供各種車輛行駛，一旁則有行人及自行車專用道。（圖／獨立特派員）

資源有限 烈嶼的低碳觀光藍圖能否實現？

據了解，烈嶼鄉一年的預算不到3億，資源又匱乏，但金門大橋通車後，不只碼頭轉型需要經費，還有不少制度或建設，都需要經費挹注才能與時俱進。例如，以往烈嶼人車少，幾乎沒有停車場，如今車潮湧入帶來大量需求，地方政府就得因應相關問題。

烈嶼東林社區發展協會理事長林長衡分析，觀光景點的停車問題，鄉公所建設經費是有限的，並沒辦法畫出來多少就有多少。然後道路要拓寬的話，也是都需要很多的錢，基礎建設不足是一個最大的問題。

遊客期待造訪烈嶼，烈嶼也期待再現風華，金門大橋為當地揭開了繁榮地方經濟的序幕，但新希望的開始，也帶來了新挑戰。烈嶼在地方產業發展與交通設施上，仍有許多需要協助的地方。而面對遊客大量湧入，低碳旅遊要如何實現，也是個值得深思的難題。

（※萬真彣 黃政淵／採訪報導）