國科會在屏東縣牡丹鄉旭海村設置短期科研火箭發射場域，繼陽明交通大學大之後，近期由成功大學航空太空工程學系師生組成的團隊，再次發射兩節式混合火箭。台灣歷經這兩次科研火箭試射，如何從中記取教訓、朝火箭MIT前進？這個發射場域未來將如何提升？

成大航太系火箭試射登場 氣象因素成關鍵

國科會在旭海村設置短期科研火箭發射場域，2022年7月陽明交大發射成功後，這是第二次發射火箭，換成大航太系團隊登場。

成功大學航空太空研究所講座教授趙怡欽分析，最大意義就是在驗證脫節、空中脫節，然後空中點火，因為以混合火箭來講，空中點火是比一般的火箭困難很多。

趙怡欽教授團隊投入火箭研發15年，這已經是第4代火箭。長6.2公尺、重260公斤，一共分成兩節，第1節推力1500公斤、第2節300公斤，還酬載成大自行研發的探測器。這個探測器裝載在火箭的第2節，未來將飛上天空探測宇宙射線。

成功大學物理學系副教授楊毅說明，這酬載做的是宇宙射線量測，是台灣自己設計的、成大自己設計的，主要是專門用在探空火箭或是立方衛星。

趕在冬天東北季風增強前發射，火箭終於衝上天際，但事後觀測的結果，卻讓團隊有點失望。

成功大學航空太空研究所講座教授趙怡欽指出，進入雲層以後，研究團隊發現上面氣流大概是每秒15到20公尺，而且地面是東北季風，上面是完全西風。

風向的轉變，使火箭動態偏移，也可以從火箭煙霧的軌跡看出端倪。

趙怡欽說明，看到煙開始偏了，就是火箭姿態完全變調了，那個就是火箭的結構受損，

火箭結構受損後，電腦的安全裝置啟動，導致第2節無法點火。

趙怡欽解釋，電腦不讓它點火了，因為那個姿態不對，點火會很危險，所以就一起掉落。

第一節跟第二節火箭，一起從天上掉落，趙怡欽認為，事前對風速的低估及火箭結構設計都需要檢討。

檢討結構設計、建立氣象資料 從試驗中累積經驗

儘管無法驗證空中點火技術，但這次試驗，也是台灣火箭研發的難得經驗。懸吊在探空氣球下方，是成大師生自行研發的GPS發報機，可以在高空追蹤風場，回傳即時資訊。

成功大學物理學系教授陳炳志分析，上方風速現在大概是每秒15公尺，離架是每秒10公尺的風速之下，它才能發射。因為離架的時候，火箭速度還沒建立，如果側風太強，怕會影響火箭的穩定度。

而火箭要在高空脫節，風速也是關鍵。陳炳志說明，飛上去之後，風速大概就是影響火箭整個的軌跡。如果上面預測風速跟發射之前規劃差比較多的話，那個彈著的位置可能就會不會在原來預定的位置，偏得比較遠的話，就會有一些安全上的疑慮。

當天地面及高空風速，確實都在臨界點，這也是未來要持續在這裡發射科研火箭，必須建立的氣象資料。

成功大學航空太空研究所講座教授趙怡欽坦言，在那邊做發射場地，需要累積滿多的氣象資料，因為像東北季風季節性的東西，其實每年都會出現，而且差不多時間。

科研火箭的下一步 如何影響太空產業的未來？

除了研究單位的投入，要讓MIT火箭順利升空，還有其他人也在努力。現場的小型氣象站，用光纖傳輸氣象資訊，給各個研發團隊。還有火箭發射時，也得做交通管制。

國家太空中心射場指揮官曾坤樟表示，看箭體的容量，大概會估算出一個安全的距離，基本上在發射的時候，大家都要退到安全距離以外。

成功大學明年的全型火箭，預計要飛80到100公里，等於已經到了大氣層與太空交界。

成功大學航空太空研究所趙怡欽坦言，這種場地畢竟是科研火箭，學生學習、培養人才，以國家來講這個場地是不夠的，這場地要發射100公里真的很危險。

克服氣候限制、提升火箭製造技術、留住各個領域的專業人才，甚至找出真正的國家發射場域，科研火箭的每一步，都攸關太空產業的未來。

（※林珍汝 賴振元／採訪報導）