台灣的汽車售後維修零件業，通稱Aftermarket、AM產業，也就是副廠零件生產，是台灣的隱形冠軍之一。AM產業每年出口額高達2000多億台幣，台灣許多龍頭供應商都相當有競爭力，在全球市佔率八成以上。因此賓士汽車原廠控告帝寶侵權一案，不但受到高度關注，更引發了台灣是否設立維修免責條款的爭議。智慧財產權在許多產業領域，一直都有不同的爭戰，台灣副廠零件生產業，是否因為這一起賓士與帝寶的專利戰引發生存危機，又有無能夠雙贏的解套辦法，產官學都得嚴肅以對。

走進工廠，停在廠內的幾輛古董車吸引目光，典雅的線條、復古的外型，是不少車迷和收藏家的夢幻逸品。這是一家汽車零件製造廠，它的任務是將現有的各種打磨、電銲和鋼材形塑的工藝技術，透過創意，應用到經典古董車的修復。

「我所做的這些零件其實是在幫助原廠。」工廠的創辦人羅修賢口中說的幫助，是指這個廠為舊車款的鈑件和零件開模製作，並加以組裝。這些鈑件和零件，汽車原廠都已經停產，因此工廠的產品等於賦予了老車新生命。

這門生意，羅修賢已經營超過 20 年，他生產的產品不是由汽車原廠OEM委託製造的原廠零件，而是由他的零件製造廠生產所謂的副廠零件，來組裝或維修原廠舊款的車子。

不過熟悉汽車零件的羅修賢，其實非本行起家。他原本從事布料染整業，後來因接替兄長事業接觸到模具製造，才踏入古董車行業，自行製造產品銷售。而即便羅修賢已經過了隔行如隔山這一關，但事業蒸蒸日上之後，他更是不敢輕忽。對產線的效率也十分要求，緊盯產品製造進度，避免延後交件。

擇善固執的羅修賢，成就今日的事業版圖，目前他的工廠供應超過 3000 種零件，外銷北美、歐洲、澳洲、日本等市場，年營收超過 4 億元。但輝煌事業的背後，卻存在風險。

曾經的他因提供絕版零件，被汽車原廠控告侵害專利權。即便羅修賢對此事不願多談，但這一度造成他經營上的危機。事實上，羅修賢的遭遇，正是汽車零件製造廠，在製造沒有原廠授權的副廠零件時，普遍存在的風險。

台灣AM零件業發展蓬勃，帝寶一案恐成產業危機

近來備受關注的賓士汽車原廠控告帝寶工業侵權一案，台灣的帝寶工業，是全球車燈製造的領導廠商，年營收超過155億，營收金額占台灣汽車零組件出口總值7.4%。但2017年，賓士汽車原廠跨海來台，控告帝寶製作的頭燈，侵害專利權。

這場官司，二審判帝寶敗訴，不僅執行長許叙銘出面表示對於判決感到疑惑，帝寶工業也強調將上訴到底，全力捍衛台灣汽車售後維修零件業，也就是After market，AM零件產業的生存空間。

台灣是全市界最大的AM零件生產國，產量超過八成外銷，年產值達到2,200億元，若加進上下游供應鏈，涉及範圍高達3400家企業，總產值超過3000億元，是台灣重要的創匯產業之一。

目前帝寶車燈的模具多達五萬種，全都是自行研發開模，以確保產品品質。事實上，台灣年產值2000多億的AM產業中，光是車燈就佔了365億，而台灣AM產業之所以在國際上這麼有競爭力，是因為有獨特的利基點。

帝寶工業執行長許叙銘解釋，由於過去政府大力推動、輔導汽車零件產業發展，使得台灣具備優秀的工業基礎，加上相關領域人才輩出，才使得台灣擁有產業發展機會。

如今，台灣這個產值龐大、在國際上發光發熱的產業，若因帝寶被判敗訴，而產生定錨效應，不少人擔心很多汽車副廠零件就不能生產，將對產業造成巨大殺傷力。許叙銘也說明，倘若AM產業慢慢消失，將會對汽車零件商、汽車製造商以及消費者帶來巨大影響，形成三輸的局面。

各界想法嚴重分歧，免責條款設立仍有待商榷

「儘速推行維修免責條款，讓汽車原廠不得再對AM產業提告。」不僅是業界提出來的訴求，也是不少車主的需求，但智慧財產局卻認為，此條款在國際上，並非主流的共識。

智慧財產局副局長廖承威解釋，全球實際上只有14個國家具有免責條款，且其中大多為歐盟成員國。而通過條款的原因是為了維持歐盟內部的一致性，避免品質控管相關問題產生，因此無法與台灣現狀進行比擬。

不過對於此說法，學者則持完全不同的看法。陽明交通大學科技法律學院教授劉尚志說明，世界上具備汽車零件產業的國家並不多，因此不應依照具備條款的國家個數，來判定台灣對於條款的需求性。此外，世界貿易協議也有明確規定，倘若國家有特殊的產業跟經濟發展狀況，可以針對智慧產權進行適度的調整。

目前各界對維修免責條款的想法相當分歧，但排除設立條款這條路，是否還有其他辦法，能夠保護汽車零件製造業？智慧財產局副局長廖承威則表示，目前國內已經有許多廠商與原廠進行合作，倘若合作模式發展順利，就能創造雙贏的解決方法。

汽車原廠和零件製造廠談合作，可能是解決方式。只是，彼此的合約不見得談得成，所以汽車零件製造業的困境，依舊沒被解決。因此學者堅持，維修免責條款不但必須設立，還要由政府更高的層級出面來解決。

維修免責條款設立與否，牽動著國內消費者權益、AM產業存亡，以及3000多家廠商的未來，相關單位必須仔細思考，接下來該怎麼做，來創造多方共贏的局面。

（※ 萬真彣 黃政淵／採訪報導）