二十多年前，有機耕作在台灣還是一個新鮮而陌生的詞彙，而花蓮富里的羅山村，是全台灣第一個試行有機水稻種植的村落，全村至今已經有90%的有機水稻種植。 但是有機村旁邊卻緊臨著垃圾掩埋場。二十多年來，如此相互違背的政策，讓有機村的發展顯得有些尷尬。即將到期的掩埋場，還一度被規劃成垃圾轉運站，引起當地居民的反彈。如果說當初政策規劃不周延，導致有機村和垃圾掩埋場共存了二十多年，但如此矛盾的存在，卻可能沒有落幕的一天。

現代生活製造了大量垃圾，如何解決成了人類的難題。焚化爐等嫌惡設施，並不是解決垃圾的最終答案。羅山村長期飽受垃圾掩埋場之苦，在抗議垃圾轉運站之際，他們試圖在社區推動垃圾減量、回收廚餘做堆肥，做為可能的解方。 另一方面，106年羅山村在富里鄉農會的協助下，加入里山倡議，從有機耕作往前邁出一步，走向與自然永續共存的耕作與生活方式。在這樣的架構下，因為產業沒落的林地和果園，再次活化後，找到了新契機。

台灣的醫療資源，城鄉差距大，尤其很多原住民地區，因為地理位置交通不便，醫療資源更是缺乏。在東部花蓮瑞穗富源村有一間診所的醫生戴豐秋，他一個人服務範圍包含村子鄰近周邊，總共五個部落，每天要看的病人實在很多。 不過雖然平日早午晚忙碌看診，但他每到假日就會回到自己的部落，秀林鄉的山上種咖啡。十年前，戴豐秋瞞著太太買下一萬多棵的咖啡樹苗，種了八甲有機咖啡。後來他的咖啡參加評鑑比賽，還拿到金牌。 現在他的咖啡產銷班，班員14個人，有12公頃獲得有機驗證 ，是花蓮咖啡有機驗證面積最大的產銷班。但為什麼戴豐秋醫師當初會想要在部落裡種咖啡呢？

蘇花改1月6日正式通車了，終結過去蘇花公路每逢大雨就坍塌的噩夢，花蓮人終於有了安全的返鄉路。這次很特別的是，通車同時也有北花客運上路，塗上象徵藍色大海跟綠色山巒的回遊號，每天將行駛在蘇花改，提供往返花蓮的另一項公共運輸選擇。 而蘇花公路全長38.8公里，一共有八座隧道，最長的隧道只比雪隧少三百公尺，未來通車後如何確保長隧道的行車安全？還有一條便捷公路的成形，帶來新的人潮與商機之外，也會帶來哪些新的挑戰？

最近地震頻傳，日本大阪6月18日發生規模6.1的強震，造成17萬戶停電、新幹線一度停駛、三百多人受傷。日本學者還提醒，這次斷層活動有可能刺激周邊活斷層，再引發之後的大地震。 地震幾乎是日本跟台灣無法預測的天災，今年2月6日發生的花蓮強震，造成最大傷亡的雲門翠堤倒塌事件，花蓮地檢署也剛偵查終結，依涉嫌業務過失致死罪，就相關人員提起公訴。 花蓮地震後獨立特派員曾跟著中央大學追震小組，在花蓮佈設密集的地震站。透過地震儀開始偵測追蹤206地震之後，餘震的走向與地層構造的變化，以及米崙斷層與206地震的關係。現在追震小組有了初步的結果，同時展開另一波新的計畫。

過年前的強震讓花蓮人過了一個不平靜的年，有人的家沒了，四十幾年歷史的統帥飯店也倒了。206地震規模由6.0上修到6.26，震央在立霧溪口，最大震度7級。 而花蓮從1815年就有地震紀錄，過去百年十大災害地震，花東地區就佔了兩次。第一次是一再被提及的1951年花東縱谷地震系列，不只連震兩個月以上，規模大於七以上的地震就多達四個，造成的傷亡和災情讓老一輩的花蓮人，仍記憶猶新。第二次是1986年規模6.8的花蓮地震，間接催生氣象局「地震測報中心」的成立 。其中1951年花東縱谷地震系列後出現的米崙斷層，跟花蓮206地震接近。 獨立特派員記者跟著地調所了解米崙斷層沿線破壞情形，也跟著中央大學追震小組，記錄他們如何佈設地震站，透過抓地底下的餘震，來了解花蓮地層弱面部分，以及哪裡有地震斷層。 花東縱谷是板塊交界的地方，台灣有70%的地震都在這個區域，這裡也是未來五十年發生規模七以上的地震，機率最高的地區之一。透過這次206地震突顯出來的問題，要怎麼解決？

《花蓮強震夜》 東台灣深夜地牛翻身，全台餘震不斷，花蓮市區災情慘重，包括統帥飯店、雲門翠堤大樓等四棟建築物倒塌，搜救行動持續在進行當中。這場發生在深夜11點50分，芮氏規模6.0的地震，震央在花蓮近海，地質專家研判是貫穿花蓮的米崙斷層錯動所引起。而2月4日晚間花蓮近海已經發生過一起規模5.1的地震，就是這起地震的前震。由於餘震非常頻繁，氣象局表示不排除未來還可能引發更大地震。 《206啟示錄2.0》 兩年前，南台灣發生了震央在高雄美濃，造成117人死亡的南台大地震，是繼921大地震後最嚴重的地震。而2月6日花蓮強震再次造成重大災情，這是巧合嗎？能不能有更科學的方法精確預測地震？地質學家指出，環太平洋地震帶已經進入了活躍期。和地震共存，是台灣人民必須正視的事實。如果我們將時間軸拉長來看，過去113年來，台灣發生過13次大地震。 內政部統計，全台超過三十年以上的老屋，有370萬戶，它們的耐震係數都不足。尤其是台北，像這種四、五十年的老建築總共有5萬3千棟。國家地震研究中心曾經估算，如果台北發生了像這次花蓮地震般6.2以上的地震，將有1850棟的房子會倒塌。為了確保民眾住的安全，營建署決議對民國88年底前興建的住宅，給予健檢補助。未來政府要如何輔導耐震力不足的住宅進行補強或拆除重建，是一場和時間賽跑的挑戰。 《挑戰‧蘇花改》 對東部地區花蓮台東的民眾來說，一條安全回家的路一直是他們心中的最痛。這一次花蓮強震也造成台九線蘇花公路一度中斷，和中到崇德有零星落石，經過搶修，在3點55分恢復通車。蘇花公路每逢地震豪雨就坍方，地方人士訴求建蘇花高速公路，卻因為環保問題爭議多年，最後行政院核定以改善山區道路的方式進行工程，也就是目前俗稱的蘇花改。 蘇花改分成三段施工，蘇澳到東澳、南澳到和平以及和中到大清水，蘇花改工程行經十四個斷層帶，工程單位採高標準設計，除了避開易坍地段，也加強防震設施，能夠抵抗震度七級的強震。其中A段也就是蘇澳到東澳的9.7公里，歷經五年多的施工，2月5日通車了。其他的南澳到和平以及和中到大清水，則預定要到108年底才能完成。現在通車的A段，2月5日剛通車就面臨地震的考驗，到底這段新的公路如何對抗強震豪雨？未來還面臨哪些困難及挑戰？

談到產業轉型或競爭力，大家總覺得是一個必須爭個你死我活的概念，但其實換個角度，如果可以共榮共利，合作也是門好生意。台灣的有機產業發展快速，不過最大獲利者還是糧商與通路商，種有機米扣掉成本，收入實在很低。 十幾年前，政府在花蓮富里的羅山村，成立第一個有機示範村，不過這幾年農村人口快速老化，眼看著羅山村即將凋零，這時有一群回鄉的青年，他們組織農民合作社，希望以合作經濟，發揮團結力量大的精神，一起打開家鄉的知名度，共同解決農村問題。