李婕綾 張智龍 / 採訪報導 黃郁婷 / 整理報導康芮颱風帶來超過上萬件災情，在各種災情中，都會民眾最有感的，應該是強風肆虐之下，路樹及鐵皮造成的損害及不便。不只這次的康芮，10月初的山陀兒颱風，也帶來嚴重的路樹倒塌及鐵皮災害，這兩項我們生活中隨處可見的物品，也是颱風留給台灣的生活安全考驗。角隅效應發威！ 為什麼康芮對都會區影響劇烈？ 水面不時翻起波紋與巨浪，康芮颱風以強颱的姿態帶著大雨和強風登陸台灣，這一次雖然沒有東北風的共伴效應，但卻有另一個因素助長了康芮的風力。 天氣分析師吳聖宇說明，角隅效應就是一股氣流，當它遇到一個地形，然後要翻越這個地形的時候，它可能會採取繞過的方式。而在繞行的過程中，尤其是在轉彎的部分，如果繞北台灣的話，就會在東北角到北海岸這個地方，在轉彎的部分會有特別加速的狀況。 因為繞行加速而助長風力的角隅效應，過往在颱風路經台灣時，其實經常發生。 吳聖宇分析，以往發生的範圍都比較小，大家比較沒有去注意到，因為它有可能只在沿岸，或者是在海面上，沒有進到陸地。尤其是沒有進到台北盆地裡的話，就沒有很明顯的感受。 原本發生在海上或沿岸空曠地區的角隅效應，一旦氣流登陸地面，讓人更能感受風力增強的效應，而都會區特有的地貌，又為強風增添助力。 吳聖宇表示，風在經過大樓跟大樓之間的時候，又會再特別加速。所以除了角隅流的風之外，可能有所謂的樓間風，它也會讓大樓震動的狀況變得更明顯，所以整體加下來，變成大家非常有感。 位於台北市中心的撫遠街，從11月1日清晨開始，鋸樹的聲響此起彼落。路樹倒塌災情慘重 學者指出樹木健康隱患釀禍倒在道路中央的行道樹，鋸切後，才能搬上卡車清運。鋸切樹木以及爪鋸搬運的聲響，交織成11月1日清晨台北市街區內的共同鬧鈴。強風侵襲下，台北市截至11月1日傍晚為止，接獲4800多件災情通報，其中大約有2800件是路樹倒塌。換句話說，康芮颱風在台北市內的致災案件有將近6成屬於路樹倒塌，也讓不少台北市民用「都市叢林」形容康芮過境後的台北樣貌。雖然路樹是在強風下傾倒，但從樹木健檢的角度觀察，倒塌的路樹很可能原先就存有不利因子。台大植物病理與微生物學系教授鍾嘉綾指出，有樹穴過小這個問題，還有土壤的性質不太好，再加上有一些病害，特別是像褐根病或者是腐朽菌的危害。倒塌的路樹，造成多處交通形成阻斷或瓶頸，不少地區也罕見封路，禁止通行。前所未有的路樹災情，在植物學者觀察中，卻是一次不健康路樹的大清洗。鍾嘉綾教授坦言，以前每年都有一些颱風來的話，它其實也是淘汰的過程。一些種得不好或是生病的樹倒塌了，就被清掉了。但是前幾年幾乎沒有大的颱風，到今年才有，所以過去幾年累積的，等於是在這次非常強烈的颱風引發災情。 鐵皮及違建損害案件有將近500件。招牌、鐵皮遭吹飛 公共安全不容僥倖心態搖搖欲墜的招牌支架，原本的廣告面已經不知所蹤，在路樹維護課題之外，康芮颱風也揭露建物延伸物的安全疑慮。台北市建管處專門委員鄭大川說明，業者做任何的廣告招牌，包括正面廣告或是側懸式廣告，依法都要跟市政府申請許可。它會有尺寸、深度、高度或是材質的限制，甚至設置的地點也會有相當的規範，當這些都符合規定，才會核准申請。對於招牌廣告，在台北市的自治條例裡，甚至規定申請人必須投保公共意外責任險。雖然從中央到地方都力求法規上的完善，然而在建築學者的觀察中，法規與現實經常有距離。銘傳大學建築系教授王价巨觀察，現在在做這件事情會遇到一個很大的盲點，就是台灣的民眾會習慣或是喜歡把空間做變更或延伸，有時候也不願意去合法申請廣告招牌。所以現在只要走在街上，看到招牌很大的、突出建築物太多的、太寬的，基本上一定都是違法。康芮颱風以強颱的姿態在五個小時內快閃台灣，卻也留下路樹、建物延伸物等相關生活安全課題，等待反思與答案。

康芮颱風10月31日下午1點40分左右，以強颱的姿態從台東縣成功鎮登陸，又在同一天晚上6點40分從雲林麥寮出海。短短5個小時快閃台灣，卻帶來超過上萬件災情，農業損失更超過12億。 在各種災情中，都會民眾最有感的，應該是強風肆虐之下，路樹及鐵皮造成的損害及不便。不只這次的康芮，10月初的山陀兒颱風，也帶來嚴重的路樹倒塌及鐵皮災害，這兩項我們生活中隨處可見的物品，也是颱風留給台灣的生活安全考驗。

廖怡芬 賴振元 / 採訪報導 黃心亮 / 整理報導山陀兒颱風十月初侵襲台灣，路徑一變再變，全台都提前宣布停班停課，但有些地方其實是無風無雨。有些民眾開心撿到颱風假，但製造業、服務業直呼損失慘重。到底放不放颱風假，地方首長的決定，引發兩極化的批評！究竟颱風假是什麼？為什麼要放颱風假？國外的做法又是如何？颱風路徑多變難預測 颱風假放不放？ 山陀兒以強颱之姿侵襲台灣，10月1日嘉義以南都放了颱風假，沒想到山陀兒來到家門口卻滯留海上，南部民眾的颱風假成了防颱假，高雄市的購物中心，擠滿了來吃飯、購物的民眾。 山陀兒不只行進龜速，路徑也一變再變，10月2日全台都宣布放假了。颱風假的標準，是瞬間風10級、平均風七級，但苗栗以北不但不在陸上警戒範圍，風雨預報也都沒達到放假標準。 登陸時間一再延後，全台都提前宣佈停班停課，但有些地方其實是無風無雨、晴空萬里，一直到登陸後，各地風雨才逐漸明顯，不過強度已經由強烈颱風減弱為中度颱風。全台在10月2日、3日都連續放了整天颱風假，但北部許多地方似乎風雨不大，有人逛街看電影、有人唱KTV，也引發熱烈討論。 中央氣象署簡任技正伍婉華說：「其實放不放颱風假，參考標準除了氣象署我們所發布的風力雨量預報以外，還會參考當地的交通狀況、水電供輸會不會是正常的。」 颱風假還是要上班？勞工安全誰來保障？ 放不放假民眾很關心，地方政府多在前晚八點就宣布，各縣市首長得要趕緊前往各地視察，盡量避免陷入決策兩難。不過地方首長的決定，常引發各種兩極化的批評，颱風假也成了地方首長網路聲量的指標。 但從經濟層面來看，不少企業主卻因此損失慘重。台經院景氣預測中心主任孫明德表示，以台灣一年的GDP約23兆台幣來試算，放一天颱風假，台灣經濟損失至少300億。 放颱風假，服務業衝擊最大，而製造業則是需要利用災前因應，或是後續補班措施來彌平虧損。孫明德說：「製造業有一些它本來就不停工，比如說像石化、鋼鐵、半導體這些行業，就算颱風天它還是有員工在裡面，而且它是以機器為主，機器不停就好。」 在連鎖量販店工作的籃世華，在颱風期間就算是風強雨驟，也是得要照常出勤。身為連鎖量販店工會理事長的他認為，這樣出門上班的風險其實很高，但如果排到應該要上班，卻因為颱風假沒出勤，當天是沒有薪水可以領的。 不只是量販業，颱風假的爭議也普遍存在其他零售業，有些內勤是根據政府公告，但排班的門市人員，則是依照營業主管做決定，不只門市接單後，內勤可能無法補給供應，對員工的出勤安全，也並沒有一視同仁。 為此，多個工會集結力量，希望推動天災假入法，透過法令的強制規定，讓勞工有出勤該有的安全和保障。桃園市產業總工會秘書彭宏達說：「我們希望未來如果颱風天的情況下，事業單位有要勞工出勤之必要，我們希望能夠加發不低於一天的加班費或是補休，同時要提供必要之交通的協助或是津貼。」 天災假該入法嗎？颱風假難題如何解？ 對於天災假是否入法，陽明交通大學科技法律學院副教授邱羽凡認為，首先要釐清一個概念，目前在台灣的法律裡面，並沒有颱風假這幾個字，是因為發生颱風，導致我們內心覺得是不是可能不用上班，颱風假只是通俗用語。 根據規定，颱風來襲時停班停課的對象，只適用政府機關和公、私立學校，對民間企業沒有強制力，因此沒有規定雇主必須給予有薪假。而鄰近的國家，像是韓國、日本都沒有颱風假，要不要放假由事業單位自己決定；香港則是因為腹地較為狹小，統一由氣象機構發布，比較少引發爭議。 至於颱風假的亂象該如何解決？因為颱風屬於天然災害，不算是勞資任何一方的過失，陽明交通大學科技法律學院副教授邱羽凡認為，中央應該明訂清楚統一的規範，包括職業安全問題，有一體的規定讓大家遵循，各縣市不該不一致。為保障勞工安全，約定成俗的颱風假，要怎麼改善？在這次放假天數破紀錄的風災過後，需要中央正視。

山陀兒颱風十月初侵襲台灣，路徑一變再變，原本將以強颱之姿侵台，但在登陸前卻在海面滯留，移動緩慢，之後減弱為中度颱風。 登陸時間一再延後，全台都提前宣布停班停課，但有些地方其實是無風無雨、晴空萬里。有些民眾很開心，大呼撿到了颱風假；但也有些人放了假，其實就沒有薪水可以領。製造業、服務業也直呼損失慘重，台經院就估計，光是停班1天，台灣的經濟產值就損失了300億。 到底放不放颱風假，地方首長的決定，引發各種正反面兩極化的批評！究竟颱風假是什麼？為什麼要放颱風假？國外的做法又是如何？

萬真彣 黃政淵 / 採訪報導 黃郁婷 / 整理報導0403強震重創太魯閣，聯外道路台8線–中橫公路，也多處坍方。經過搶修，目前小規模的災情已陸續修復，大規模的損傷修復工程，7月底也開始發包，預計今年底將陸續開放封閉的景點。強震後地貌的改變，令人怵目驚心，而這也關係到許多人最關心的–未來太魯閣旅遊安全嗎？地震重創太魯閣經典地景 現成一片荒涼景觀？ 0403強震，重創太魯閣國家公園景點，災情堪稱開園38年來最嚴重。災點從清水開始，往南到匯德及崇德，再到立霧溪出海口。往中橫公路往向西，太魯閣台地、砂卡礑，一直到長春祠、山月村、布洛灣，以及燕子口、九曲洞、綠水步道，再延伸至白楊。 太魯閣國家公園管理處秘書孫麗珠坦言，主要的災情都是發生在危險、陡峭的區域，而這些區域也是太魯閣最精華的地景。 精華地景之一的砂卡礑，是這次受災最嚴重的景點。砂卡礑橋頭，護欄被落石砸損；砂卡礑步道的入口，也難逃此劫。步道途中的坍方，足以把欄杆擊垮。原本清澈的砂卡礑溪，現在混濁許多。採訪團隊往太魯閣上游走，來到立霧溪，溪床同樣滿是強震崩落的落石。 孫麗珠表示，當時也花了相當多的精力去做防落石柵、防落石棚，提升安全防護，可是這一次的地震，將這些設施全部都摧毀掉了。 原本燕子口秀麗的景觀，如今多成斷垣殘壁。令人怵目驚心的是，沿途的明隧道，也被落石重創。採訪團隊再深入到同樣是大理岩壁的九曲洞，這個太魯閣峽谷最精華的路段，震後景象也荒涼。 中橫公路也遭落石重擊 交通部提出哪些修復方案？ 這次山崩落石有多嚴重，採訪團隊沿著貫穿太魯閣的台8線–中橫公路走，感受更明顯。沿途，隨行的太魯閣國家公園人員，全神專注路況，不時提醒駕駛避災，行經錐麓斷崖附近，更加留心。不只太魯閣景點重創，也重擊了中橫公路東段，路上不時可見修路工程。 公路局表示，太魯閣口旁，福德祠邊坡的修復工程，原定10月完工，能提前到8月恢復原有地貌。而未來如何提升台8線中橫公路用路安全，交通部做出規劃。 公路局太魯閣工務段段長詹晨耀說明，從燕子口到九曲洞這邊，打算做四處的明隧道。有RC的明隧道，也就是混凝土明隧道，也有用鋼架式的防落石棚架。 至於長期安全策略，交通部提出建造隧道和高架橋的新路廊計畫。 詹晨耀段長表示，要找出台8線這邊，有沒有其他的路廊或是路線要避開，這些比較重大的災害路段。 太魯閣開放時間表出爐 學者籲遊客入園再緩緩 而太魯閣景點開放分3期，第1期已開放的有奇萊、南湖山，及合歡山地區。第2期研擬，今年底陸續開放太魯閣台地、長春祠、布洛灣、九曲洞和天祥等區，目標114年底遊憩區全區開放。第3期是砂卡噹和燕子口重災區，預計7年後的120年才完成重建。 但，114年若要達到遊憩區全區開放目標，就得克服不少施工變數。 太魯閣國家公園管理處秘書孫麗珠直言，這一次大地震之後，很多區域都是土石鬆動的，所以它可能會造成二次致災。第一個就是颱風，以及餘震的變數，還有調度難題。 孫麗珠祕書分析，太魯閣很多工程要上網招標，可是廠商考慮到地處偏遠，再加上現在屬於地質高風險時期，所以在人力還有安全的考量之下，來參與投標的意願可能會降低。      但，就算114年修復進度達標，學者卻提醒，屆時適不適合開放遊憩區，得再三謹慎評估。 台灣大學地質學系名譽教授陳文山呼籲，不太建議在五年，甚至更長的時間，開放給遊客進去，因為畢竟還是有危險性在。他建議要利用光達技術，針對將來可能要開放的區域，或是園區的這種地方，看有沒有一些潛在的危險。 強震過後，大地休養生息，但萬物生生不息。盛夏，依舊飛來築巢的燕子，就看牠們捎來的祝福，能不能讓這片山林順利療傷。

李婕綾 張智龍 / 採訪報導 黃心亮 / 整理報導 台灣除了地震之外，還有風災、水災的考驗。面對多樣的天災，民間的自主防災應變能力尤為重要。台灣在2018年，就參考日本建立防災士制度，可以在事前協助防災，真正發生災難時也可協助民眾緊急避難，甚至擔綱救援工作。到底什麼是防災士？他們對防災、救災又能帶來哪些貢獻？ 借鏡日本 台灣引進防災士制度 防災士–是當民眾遇到災害時，有能力去協助、處理的人。 台大氣候天氣災害研究中心副研究員柯凱元說：「防災士制度，當初在日本是因為災害發生，有很多熱心民眾希望能夠到現場幫忙，但這些民眾不一定受過專業訓練，所以日本就建立這樣一個制度，希望培訓比較有專業技能、觀念的人員，在災區現場可以實際投入公部門來救災。」 1995年日本關西地區發生規模7.3的阪神大地震，傷亡人數逼近5萬人，災後調查發現，大約有35%的民眾是自行脫困，32%是在家人的協助下逃出，另外有接近3成是透過鄰居或朋友的幫助才逃離災難，奠定後來自助7、互助2、公助1的災害防救法則。 新北市災害防救辦公室執行祕書黃弟勝說：「2011年的東日本大地震，日本人更發現，複合型災害更危險，它結合了海嘯、地震、核能災害。第一時間政府幾乎沒辦法即時救援，要靠居民本身跟鄰里間的互助。」 日本的經驗，確立了防災士的重要性。台灣在2018年參考日本，建立防災士制度、設計了證照課程，為期2天15堂課的培訓，有對各種災害型態的認識以及應變訓練，甚至將來可以做為種子教官，推動社區的防災。 這是一場為期兩天的培訓課程，所有參與的學員，都是為了考取防災士證照而來。（圖／獨立特派員） 防災士走進社區 成為民間救災生力軍 這一天，新北市新莊區雙鳳里的自主防災守衛隊，趕著在汛期前，預先進行里內的防汛工作。穿上防災士專屬的背心，同時分發各種警戒工具，守衛隊成員輕車熟路地前往防汛重點地區。 依序爬上溪邊坡堤，隊員們沿著狹窄的邊坡前進，也沿路觀察溪床及堆積物的情形，清除岸邊可能掉進溪床的雜木。（圖／獨立特派員） 掩藏在林蔭中的河床，沒有溪水的痕跡。新北市新莊區雙鳳里自主防災守衛隊大隊長陳專森說：「如果發生豪大雨的時候，山上的水、兩邊的水就會沖進潛勢溪流，往下游流過去。」 巡視完潛勢溪流，隊員們順道拜訪附近的保全戶。保全戶是水保署管理潛在災區民眾的用語，代表居住所在地是水災高風險地區，也是災害發生時首要的撤離對象。 貼上守衛隊貼紙，平常用來載送關懷對象的復康巴士，在災害發生時就變身撤離專車。（圖／獨立特派員） 騎行在里內的巷弄中，除了巡視治安環境，也同步檢查巷弄間是否留有足夠消防救災空間。除了平時的巡視，一旦出現災害警訊，防災士就會上線執行任務，這完全仰賴平時就已經組織計畫好的分工表。有了事前的分工，一旦需要動員，每位防災士就能立刻執行各自的任務。 台灣防災士數量有待提升 政府民間共同努力  防災士課程培訓結束後，學員必須通過考試檢核，才能拿到防災士的證照。在日本，法令明定包括大樓保全、大眾運輸駕駛、商店店長等特殊職業，都必須取得防災士資格才能擔任。 在台灣雖然沒有針對職業設下防災士資格的規定，但與防災相關的職業型態卻分布在各行各業中。在求職網站上輸入防災關鍵字，出現許多不同職業類別，主要都與環境場域的安全管理有關。人力銀行業者分析，相關職缺介於500到600個之間，平均月薪則在4.8萬的水準。 要經過培訓及考試才能取得的防災士證照，在台灣偏向志工性質，來參加的學員大部分都有防災或救災需求的背景，或是為了學習社區防災而來的里長。 台灣防災士制度建立以來，截至2024年6月為止，全台約有2.8萬名防災士。為了提升民間自主防災能力，新北市採取自籌經費，讓參與民眾不用負擔3000元培訓費用的策略，鼓勵市民參與，預計要在2026年之前，完訓至少1.5萬名防災士。 防災士測驗必須同時通過術科實作以及筆試檢核，才能拿到證照。受訓者交出寫好的試卷，每一張試卷背後，都將是民間防災、救災的生力軍。日本從2003年開始推動防災士證照制度以來，目前已經培養了29萬位防災士，以人口比例推估，總人口約為日本五分之一的台灣，大約需要5.8萬位防災士，目前距離這個數字還有3萬的差距，有賴政府和民間一起努力。 黃郁婷/編輯

四月的花蓮地震大家可能都還記憶猶新，台灣除了地震之外，每年颱風期間，還有風災、水災的考驗。面對台灣多樣的天災風險，民間的自主防災應變能力其實更重要。 台灣在2018年，就參考日本建立防災士證照制度，他們可以在事前協助防災，真正發生災難時，也可協助民眾緊急避難，甚至擔綱救援工作。到底什麼是防災士？他們對防災、救災又能帶來哪些貢獻？

林珍汝 賴振元 / 採訪報導黃郁婷 / 整理報導國家級氣候變遷科學報告預測台灣到世紀末，最嚴重可能比工業革命之前升溫4.5˚C。伴隨而來的，是乾季越乾、溼季越溼，颱風降雨增加，健康也因為增溫而受威脅。而海水增溫造成的海平面上升，也將淹沒西南沿海一帶的陸地，如果再不減碳，海平面最高可能上升1.75公尺。 全球暖化效應持續影響 都市熱島效應發威！ 夏天來得越來越早，不是人們的錯覺，正真真切切在台灣發生。 中央研究院環境變遷中心特聘研究員許晃雄說明，過去這幾十年來，夏天已經變到120天了。到世紀末，在最好的情境下，夏天可能會增加到150天；如果是最惡劣的情況，可能會長達210天。 照這樣一直熱下去，世紀末的台灣會變成怎樣？ 到2090年，台灣最嚴重的平均溫度可能比工業革命前上升4.5˚C，而即使在最樂觀的情境中，也會上升2˚C。人口密集的都會區，還會因為熱島效應升溫更明顯。 成功大學建築系特聘教授林子平表示，可以把台北盆地想像成一個碗，最碗底的地方就是萬華區、中正區，所以它始終都是最高溫的。而信義計畫區有比較多的人為活動、大樓裡面有空調、交通量也大，所以它的溫度就會比較高。 每年夏天，萬華、士林、內湖及信義區，是台北市熱島的四大天王，比郊區高出3.5 ˚C，而這樣的情況隨著全球暖化，還會更嚴重。 模擬全球升溫2˚C的未來，除了雙北原本不熱的地方都變得更熱，台中盆地熱島效應也會增溫1.1到1.8˚C。 天氣炎熱 將對健康造成負面影響？ 增加城市中的綠地、遮蔭，還要讓路給風走，同時減少排放，都市才有機會減緩升溫，因為熱也是健康的無形殺手。 台大環境與職業健康科學研究所特聘教授陳保中解釋，炎熱會導致人體血管擴張，汗液、尿液都會增加，就變成比較缺水的狀態。水分不夠、電解質不平衡，當然血液就比較濃稠，會增加中風的機會了。 溫度上升也會影響空氣品質，空氣中原本的汙染物與紫外線作用，就會產生威脅人體的臭氧。陳保中教授提醒，溫度越高的時候，臭氧的生成就越高。然而，臭氧對呼吸道非常不好，對肺功能也不好，會增加呼吸道的疾病。 從模擬圖來看，海岸向內陸退縮，台61線西濱快速道路有一大段，幾乎得在海上行駛。 極端氣候降臨 該如何超前部署？ 面對氣候變遷，防災的思維也必須改變。 中央大學水文與海洋科學研究所教授李明旭表示，台灣降雨的豐枯分布，北部是6比4，南部最極端會達到9比1。所以如果今年颱風變少了，南部挑戰就很大。怎麼樣透過水資源的調度，或者調蓄的設施來幫忙補足枯水區的用水需求，會是目前怎麼去因應的做法。 升溫也會影響颱風，未來南太平洋的高溫將不利颱風生成，相對侵台颱風也會變少，但一旦有颱風來，將變得更強，雨量平均增加35%。 中央研究院環境變遷中心特聘研究員許晃雄指出，有時候會增加50%到60%都有可能。所以可以想像說，莫拉克颱風如果在世紀末重新發生過一次，假設雨量增加40%，當年莫拉克颱風在阿里山下3公尺，世紀末就會下4.2公尺。 越來越強的颱風來襲，台灣淹水的面積，世紀中可能增加1.2倍，世紀末變成2.3倍。 中央大學水文與海洋科學研究所教授李明旭說明，主要淹水的區位，到世紀中的時候，大概會是在西南沿海，包含了彰化、雲林、嘉義到台南，還有高雄、台北盆地增加一點點，如果到世紀末當然變得更嚴重。 西南沿海的未來，有海平面上升危機，又有淹水風險，但即使是這份國家氣候變遷報告，科學研究仍然各自獨立。中央研究院環境變遷中心特聘研究員許晃雄期盼，各部會自己動起來去做研究，了解氣候變遷對他們的衝擊是什麼。不管是交通、糧食、公共衛生等各方面。 中央大學水文與海洋科學研究所教授李明旭則認為，要回來看整體的國土利用跟規劃，以及產業、聚落、社會經濟發展的脈絡，必須要從比較根本的問題去處理。 氣候變遷亟待中央到地方跨部會研究屬於台灣本土的衝擊，找出調適的解方並動態管理。國家級科學報告只是個起點，面對世紀末的預言，減碳不能再等。

今年五月全球又創高溫，巴黎氣候協定，升溫控制在1.5˚C的目標，已經岌岌可危。在全球暖化的未來，台灣升溫的狀況可能帶來哪些衝擊？ 第一份國家級的氣候變遷科學報告已經出爐。集合各領域的學者，預測台灣到世紀末，最嚴重可能比工業革命之前升溫4.5˚C。 伴隨而來的，是乾季越乾、溼季越溼，颱風降雨可能增加35%，我們的健康也可能因為增溫而受威脅。而海水增溫造成的海平面上升，也將淹沒西南沿海一帶的陸地，如果再不減碳，海平面最高可能上升1.75公尺。世紀末的台灣將面臨哪些氣候變遷帶來的全面挑戰？

全世界氣候專家預測，今（2023）年底到明年初將迎來聖嬰年，加上暖化的影響，各地都可能出現極端天氣。對台灣而言，聖嬰年除了颱風強度偏強，也可能讓冬季偏暖、春雨變多。另一方面，台灣升溫狀況更超越全球，都市中心體感50°C已成日常，熱島效應還有往郊區擴散的趨勢。 「聖嬰」是什麼？可能對全球造成什麼問題？ 熱浪席捲全球，希臘全國12天內出現500多起野火；6月下旬，西班牙南部已攀升至攝氏48°C；美國亞利桑那州鳳凰城，7月初就有12人死於高溫；北非及中國西部的沙漠都飆破52°C；印度也飆上47°C高溫，造成150人死亡。 世界氣象組織氣候監測主任奧馬爾．巴杜爾說：「7月的第一週，從4日到7日，可以被認為是最熱的時期，或者有紀錄以來最熱的一週。」造成高溫的原因，除了全球暖化外，讓氣候專家們憂心忡忡的，就是聖嬰現象。 聖嬰是一種自然現象，正常狀況下赤道地區吹東風，暖海水聚集在西太平洋，當赤道東風減弱，偏暖的海水跑到東太平洋，就被稱為「聖嬰年」。聖嬰現象平均每2到5年發生一次，持續到隔年春季。 連續5個月，赤道中東太平洋附近海溫都比平均值高時，就稱為聖嬰事件。雖然答案到11月才會揭曉，但國際氣象專家都已預測，今年有超過9成的機率會發展成聖嬰年，而且還是強聖嬰。 中國1998年長江流域洪災，受災人口超過2億，當時夏季的暴雨就跟強聖嬰有關。極端天氣可能影響農業及製造業，甚至助長疾病傳播。科學雜誌甚至預估，今年這波聖嬰現象，將導致全球經濟損失高達3.4兆美元。 氣象達人彭啟明指出，若雨水太多，會造成農作物的損失，植物含醣的比例或是生產減損，糧食價格也可能產生很大波動。價格一高，較無經濟實力的國家，糧食成本就可能增加，甚至買不到，容易引發糧食短缺，動亂也會增加。 熱浪來襲，導致希臘野火四起。（圖／獨立特派員） 聖嬰年來襲 對台灣有什麼影響？ 聖嬰現象對台灣最立即的影響，就是今年夏季，颱風有可能特別強。氣象達人彭啟明分析，聖嬰年颱風不見得會來台灣，但是一旦襲來，中度颱風以上，或是強颱以上的機率很高。 接著進入冬季，受到聖嬰現象的影響，台灣也可能出現暖冬。到了明年春季，也可能因為聖嬰，春雨變多，各行各業都需要未雨綢繆。但暖冬並不代表不會有寒流，2016年霸王級寒流來襲，連平地都下冰霰，那年就是聖嬰年。 中央氣象局長期預報課簡任技正陳孟詩提到，聖嬰現象提供一些水氣，加上北邊有比較冷的空氣下來，才可能在平地也看到固態降雪的現象。 當全球暖化遇上聖嬰現象，極端氣候可能更極端，重點是如何預做準備。台灣永續環境工程技術顧問公司總監賈新興認為，聖嬰現象不是洪水猛獸，但它的出現，確實會打亂正常的氣候步調，所以可以透過氣候的預測資訊，進行風險管控。 (圖／獨立特派員。) 都市發高燒 台灣要如何應對？ 成功大學團隊在台北市大街小巷設了35個測站，量到最高溫的地點幾乎都在萬華，這裡位於台北盆地的最底端，夏季幾乎沒有風，街道狹小、汽機車排熱散不去，還有密集的住商混合建築，從早到晚都在運轉的冷氣不斷貢獻高溫。 成大團隊畫出台北的氣溫分布圖，7月8日下午1時，台北盆地就像一團紅紅的火球，盆地底端的萬華、中正、三重、板橋蓄熱最多，熱也往外溢到盆地邊緣的山腳下，文山、南港、士林也是一片紅。 台北盆地的熱正在向外擴散。（圖／獨立特派員） 成功大學規劃與設計學院副院長林子平表示，過去郊區的南港車站溫度，相對於市中心的中正、萬華，低了3到4度。今年卻發現這些熱氣也到了南港一帶，「已經幾乎找不到都市涼的邊緣了」。 發燒的城市如何降溫，建築設計也是重要的一環。以台北市信義計畫區為例，既不在台北盆地的最低點，大樓棟距也算大，卻是一個永遠的發熱區。 林子平說明，建築的混凝土或地表的鋪面會大量蓄熱，再加上人在室內開啟空調，熱氣就會大量往外釋放。 都市叢林裡，也得讓路給風走。建築物穿廊若寬達8到10米、高1層樓以上，不只人可以穿越，風也會順著吹，信義區就有類似的風廊設計。再配合鋪面與植栽，即使日正當中，走路也不覺得熱。 聖嬰再臨，加上全球暖化，地球即將迎來史上最熱的一年。台灣升溫本就高於全球升溫的幅度，聖嬰放大了氣候的極端值。都市正在嚴重發燒，台灣準備好了嗎？ （※林珍汝 賴振元／採訪報導） 黃郁婷/編輯

大家一定覺得今年夏天特別熱，不只台灣，全世界都被熱浪延燒，很可能將迎來史上最熱的一年。從四到六月，赤道中東太平洋海溫已經出現偏暖的現象，全世界的氣候專家都預測，今年底到明年初，全球將迎來聖嬰年。 聖嬰現象雖然是已經存在百年的氣候自然現象，但加上全球暖化的影響，各地都可能出現極端天氣。今年夏天從歐洲到美國、中國、印度都已經出現熱浪，中南美洪災也打亂了農業生產。對台灣而言，聖嬰年如果有颱風侵台，強度可能都偏強，而且聖嬰也可能讓冬天偏暖、明年春雨變多。 就在全球可能因為聖嬰迎來最暖一年時，台灣升溫的狀況已經超越全球，尤其是台北盆地，熱島效應越來越嚴重，都市中心體感50度已經是日常，而且有越來越往郊區擴散的趨勢。我們該如何提早做好準備？

彭佳嶼是台灣本島的最北疆，目前已無人居住，但一直有氣象、海巡及燈塔人員駐守，飲水、食物都得靠漁船運補，遇上東北季風，島上人員常常面臨斷糧危機。最近中共在東海軍事演習，彭佳嶼更是首當其衝。這座孤島上的駐守人員，究竟是怎麼過日子？ 彭佳嶼曾面臨斷糧危機 物資運補遇到什麼困難？ 清晨5時許，萬里漁港天剛亮，一艘海釣船正準備出海。他們不是要釣魚，而是要執行每個月2次，幫彭佳嶼氣象站運補物資的任務。冬天能不能航行，得看東北風的臉色，到了彭佳嶼要靠岸，又得看南風。 船長蔡維祥無奈地說，只要是南風、東南風或西南風都不好靠岸，浪都打到堤防上，船會被推到岸上去。有時開了3小時到彭佳嶼，在碼頭旁等了5、6個小時，浪還是沒有下去，沒辦法，只好再開回本島。原本半個月要運補一次，最高紀錄被天候拖到35天。海釣船以接駁方式靠岸，工作人員搶時間，把船上的物資運上岸，有時若浪高超過一米，還得練好拋接特技。 蔬菜、水果、肉品，還有半個月要喝的水，全都被搬上鐵牛車。除了氣象站，彭佳嶼還有航港局人員管理燈塔、海巡署負責安全。運補這天，3個單位都一起出動。 運補船載著物資準備登島。(圖/獨立特派員) 島上的孤獨日常 氣象觀測員都在做些什麼？ 現任中央氣象局彭佳嶼氣象站的主任顏增璽，原本是預報員，3年前來到這裡。顏增璽回憶起當時的感受：「沒想到這邊都沒有人，我第一次來的時候就暈船，剛到的時候，是被人家拉上來的，一切都很奇特！」 這個奇特的島嶼，面積只有1.14平方公里，大約是4個大安森林公園，氣象局的門牌是彭佳嶼6號，但這座島只有3戶人家–氣象站、海巡，以及燈塔，郵差則由顏增璽充當。 彭佳嶼探空氣球升空觀測到的溫度、溼度及風向資料，可以用來預測大台北地區的午後熱對流和最高溫。而彭佳嶼的氣象資料，更能排除都市熱島效應，貢獻全球暖化的研究。 輪流駐守的3位氣象員除了監測氣象資料，還要負責站裡大大小小的事。校長兼撞鐘，最怕緊急狀況，如何確保供水供電、停電了要怎麼維持觀測，都是他們會遇上的考驗。 觀測員來島上一次要駐守15天，回台灣可以休假30天，但駐守期間過著與世隔絕的小島生活。中央氣象局彭佳嶼氣象站觀測員李洋，自願調來彭佳嶼，已經進入第5年，克服了孤獨感，更看到許多在本島看不到的風景。 李洋說：「住久會感覺到一種自然野性的美，我曾經在這邊遇到火災，火災燒得滿目瘡痍，可是一個月之後，你完全看不出痕跡。所以那時候就會感覺到說，其實生命力是非常強韌的。」 彭佳嶼氣象站。(圖/獨立特派員) 彭佳嶼特殊景象 成島上居民獨有記憶 除了主任及觀測員，氣象站還有一位工友兼大廚，包辦所有人的三餐。中央氣象局彭佳嶼氣象站工友吳俊明，在此工作已經32年，他說早期彭佳嶼還有駐軍7、80人，生活不算太無聊，但醫療是大問題。 吳俊明分享，他來第3年時被恙蟲咬到，在島上高燒了4天，後來才緊急雇了海釣船回去就醫，回台灣的第2天，白血球只剩800多，已經發病危通知了。 身處偏遠小島，生病了得自求多福，遇上雷雨胞籠罩，閃電、打雷也可能要人命。吳俊明回憶，曾有職員差點遭閃電打中，電視、電腦、觀測儀器通通都被燒毀，職員嚇得在屋子裡狂叫。 西北颱讓台灣人聞風色變，而在彭佳嶼感受更深。中央氣象局彭佳嶼氣象站觀測員李洋描述，颱風來前會有短短的寧靜期，夕陽光會變得非常紅，然後烏雲密布，風會變強、打雷、下雨，整個房舍玻璃窗都會震動，到最後慢慢又消失。其實經歷過就會發現，跟在台灣完全不一樣。 彭佳嶼的春天，滿山遍野都是野百合；到了夏夜，沒有光害的星空、遠處漁船的點點燈火，都是這個小島獨有的景致。這裡還有一座佇立百年、結合日式跟西式特色的燈塔，要在日本通往台灣的海上發光，早期就靠整夜不斷的人力。 燈塔佇立在離海平面145公尺處，二戰時成為盟軍轟炸的目標。歷經戰亂、修補，改為電力運作，彭佳嶼燈塔至今還是佇立台灣東北海上發光。而在2022中共軍演時，也首當其衝。 燈塔是日本人在1909年建造而成。(圖/獨立特派員) 對台灣本島民眾而言，彭佳嶼這個軍演、西北颱來襲時才想起的地名，是駐島人員乘風破浪，不間斷駐守的365天。 （※林珍汝 賴振元／採訪報導）

颱風季到了，民眾對於西北颱應該不太陌生，所謂西北颱是指由台灣東方海面朝西北方向前進，中心通過彭佳嶼跟基隆之間海面的颱風。每到西北颱這個名詞出現，台灣民眾才會聽到彭佳嶼這個地方。 其實彭佳嶼是台灣本島最北的地點，目前已經無人居住，但一直有氣象、海巡及燈塔人員駐守。工作人員的飲水、食物，都得靠漁船運補，遇上東北季風，島上人員常常面臨斷糧的危機。最近中共在東海軍事演習，彭佳嶼更是首當其衝。 到底為什麼這個孤島還需要有人員駐守？氣象人員都在島上做些什麼？每個月兩次的運補又遭遇哪些困難？

今年夏天沒有颱風侵台，到了秋天，閃電颱風也只是擦邊而過，讓6月到11月台灣降雨創1993年以來最少雨的紀錄，台灣面臨前所未有的乾旱。 為了確保民生及工業用水，10月份農委會已經宣布桃竹苗1.9萬公頃農田停灌，不過到水稻結穗期才停灌，這是史上一次。雖然農委會祭出每公頃14萬的補助，農民還是怨聲載道。 氣象局預估，一直到明年四月，降雨還是偏少，明年嘉南第一期稻也得休耕。中研院環境變遷中心預估，到世紀末西北太平洋颱風將減少四成，而且春雨也會變少，乾旱將成為常態。但面對缺水的未來，犧牲農民只能是唯一選項嗎？

每年平均有三到四個颱風侵襲台灣，而當颱風還在海上時，因為海上沒有實際觀測資料，目前只能靠衛星來推估颱風強度及暴風圈大小，經常產生誤差，將強烈颱風判斷成中度颱風，首當其衝的就是必須決定是否要上班上課的各縣市首長們。過去放不放颱風假都被罵翻天的情況屢見不鮮，究竟該怎麼做才能獲得更精準的颱風資訊呢？ 「飛進颱風眼」是科學家們努力的方向。最近幾年，氣象局雖然跟科技部旗下的颱風洪水研究中心，合作例行性的追風計畫，但受限於噴射機的安全性，只能繞颱風的外圍飛行，暴風圈內的資料一樣蒐集不到。 颱洪中心從去年開始，引進一款來自澳洲的無人飛機，進行密集測試。希望透過遙控的方式，在今年颱風季成功穿越暴風圈，飛進颱風眼，讓颱風的預報及防救災體系，都能夠掌握更多資訊。