疫情期間，零接觸送餐、送貨的需求，引發智慧物流的革命。疫情過後，這場革命仍因為缺工問題，持續在進行著。 工研院跟物流業者合作，已經在新竹市進行為期一年的無人駕駛貨運試驗。裝上無人駕駛系統的貨車，在夜間取代部分貨運司機，擔綱點對點的貨運工作。而在高雄軟體園區也有超商跟工研院合作，推出機器人外送服務。機器人可以從超商出發，自己坐電梯上樓，將商品送到客戶手上。這場智慧物流革命將會如何改變人們的生活樣態。

新冠病毒Omicron變異株來勢洶洶，讓全球疫情再度升溫，為防堵Omicron變異病毒，台灣已經追加接種第三劑。新冠疫苗相繼到貨，截至目前已累計到貨三千六百多萬劑。 這場世紀之疫中，對抗病毒，世界各國不只搶疫苗，另外在BNT和莫德納疫苗的冷鏈保存也是很大考驗。新冠疫苗的保存條件各有不同，除了AZ是在2-8°C可保存在一般疫苗冰箱，冷鏈不是問題。但其他像莫德納要-20°C，而BNT則是-70°C，之前台灣並沒有大規模極低溫的儲存配送經驗，這次疫情發生，也考驗台灣的醫藥冷鏈技術。 由於BNT和莫德納這種mRNA疫苗的穩定度低，需要在極低溫的冷凍下保存，一旦過程有任何溫度變化不符合標準，疫苗就會受破壞、失效。因此在過程中，從機場到物流中心，經保存 解凍 再到醫院，如何全程不斷鏈，就是一個很大挑戰。

疫情期間很多消費者不敢出門、不想出門，在家上網購物非常方便。所以從五月中三級警戒開始，宅配物流業務大爆發，勞動部也因此公告在三級警戒期間，放寬物流業七休一及加班上限，輪班間隔也可以從11小時縮短到8小時。 原本工時就已經很長的宅配司機，疫情期間工作變得更繁重，甚至有司機出面控訴，公司沒有依法給予加班費。四大物流業者，最近五年來違反勞基法被裁罰的個案，原本就已經有八十多件，因為疫情，這些宅配司機的勞動狀況又更雪上加霜。我們一起前往他們的工作現場，看看宅配到底有多血汗，又該如何從法制規範來改善他們的勞動條件？