從2013年國際叫車平台Uber進入台灣後，引發各種爭議，至今仍在延燒，這也讓台灣社會正視像是Uber、Airbnb等共享經濟衍生出的種種缺失。包括無法可管、衝擊台灣的法令制度、安全風險無法掌控、以及如何課稅等問題。 不過除了Uber、Airbnb，這些大家耳熟能詳的國際共享平台，台灣這幾年也陸續發展在地的共享品牌，共享的項目也相當多元，例如共享停車位以及共享家電等。然而，在這條新興又具備爭議的共享創業路上，這群新創業者會遇到哪些問題？台灣的共享經濟該如何發展自己的經營模式？

網路叫車Uber進入台灣四年，違法經營，爭議不斷。去年公路法修正案通過後，Uber遭取締罰款金額高達11億元，也讓Uber台灣決定暫停服務。Uber司機出面向政府陳情，為他們的生計找活路。 從美國發跡，打著共享經濟旗幟的Uber，在全球各地以破壞式創新的手法，顛覆傳統交通運輸業的經營型態。當乾淨舒適、方便付款又能直接對司機打分數的Uber出現。對比傳統的計程車，明知搭Uber不合法，卻有越來越多消費者投向它的懷抱，也讓Uber仗勢向政府喊話，不要成為阻礙創新發展的絆腳石。這個說法，有道理嗎？ 開著自家車賺外快，真的像Uber說的，共享經濟，互利共生嗎？透過Uber駕駛、開過Uber的小黃運將，與尋求轉型的計程車司機，看Uber暫停止步，下一步走往何方。

在美國發跡的叫車程式APP， Uber優步，迅速吸引了重度使用網路的年輕世代，一路燒到了歐洲又進軍亞洲，提供彈性優惠費率和優質服務。 想想看，簡單用手機按個鍵，車子馬上就到，坐一趟高級房車還有開車門和送礦泉水的服務，車資又比小黃便宜，難怪讓運匠們大受威脅，不過Uber提供像計程車一樣的運輸服務， 公司登記卻是資訊服務平台, 讓交通部陷入法令盲點，根本無法可管，只能用檢舉的方式開單，雖然目前已經開了兩千多萬罰單卻無濟於事，這場Uber大挑戰怎麼因應？