2024年底，行政院長卓榮泰宣布高鐵南延屏東路廊方案，確定採用高雄車站至到屏東六塊厝的「高雄方案」。未來高鐵將從左營往南進入高雄市區，經過高雄車站，最後到達屏東六塊厝，全長25.9公里，預計行車18到19分鐘。 爭議多年的路線方案看似劃下句點，高鐵進入高雄車站，也為南高雄的區域發展帶來希望。不過工程經費暴增超過千億，路線卻幾乎與台鐵重疊，效益如何？引來外界質疑。高雄車站周邊，歷經近二十年鐵路地下化的工程黑暗期，如今又要迎來高鐵工程，也讓居民憂喜參半。

高鐵南港站七月通車，全線11個車站已經全部就緒，而高速運行的高鐵，面對最嚴峻的天然災害就是地震。目前台灣高鐵是當地震波來臨時，才會啟動自動煞車系統進行緊急煞車，反觀日本新幹線，卻早已利用地震預警技術，在主要震波來臨前就啟動煞車。 而這關鍵幾秒鐘，在重大地震發生時，就足以改變一切，拯救許多生命。為了爭取這關鍵幾秒，台灣高鐵已經跟學界及氣象局合作，進行地震預警技術的測試。這一場台灣高鐵和地震波的賽跑，最快三年內，希望台灣高鐵也可以跟日本新幹線一樣，在地震波來臨前提早煞車。