萬真彣 黃政淵 / 採訪報導 黃心亮 / 整理報導 台灣正面臨地緣政治衝突、地緣經濟競爭，以及淨零排放轉型急遽性等多重挑戰，如何維持國家產業競爭力，在在考驗著新政府團隊。工商界對台灣的投資環境，提出缺水、缺電、缺地、缺工、缺人才的五缺，如何解決這五缺，是現在就必須正面迎戰的課題。 台灣產業面臨重重挑戰 新政府如何接招？ 總統賴清德正式上任，但台灣產業現況，挑戰重重。首先，是疫情期間被重擊的服務業，雖然逐漸回溫，但專家提醒，有類別發展失衡的問題，若再不重視，恐怕跟不上國際的腳步。 至於倚賴出口的製造業，經濟部公布2023年製造業產值年減11.27%。但台灣經濟學院日前發布今年1月製造業景氣燈號，由去年12月的12.19分，大增至16.04分，是近2年半來最佳表現。 工業技術研究院機械與系統研究組組長岳俊豪說：「AI、HPC或者是光源器材的部分，可能會相對走得比較快，可是一些傳統的設備類、石化業，相對會復甦比較慢。」 製造業逐漸復甦，卻也伴隨了新的課題，特別是近年，製造業有了新的趨勢。岳俊豪表示，COVID-19之後，也發現半導體對整個製造、新興科技的發展非常的重要，關鍵原物料的發展，也是現在地緣政治底下的新趨勢。 政府大力扶植半導體業 學者呼籲應平衡發展 台灣是全球第二大的半導體供應國，半導體是國內製造業的關鍵實力。台灣經濟研究院產經資料庫總監劉佩真說：「整個半導體業對於台灣，不管是政經情勢，或者是在全球的地緣政治上，都是一個指標性的行業。」 賴清德當選總統後的產業參訪首站，就是到新竹科學園區和半導體業者交流。（圖／獨立特派員） 不過，對於政府致力推動半導體產業發展的現況，有專家卻認為，國家太倚重單一產業，可能會有疑慮。台灣經濟研究院景氣預測中心主任孫明德說：「賴總統之前在當行政院院長的時候，曾經推動過很多地方創生，現在您當總統了，是不是可以把地方創生、新創產業的活力，更加激發一下。」 總括而言，台灣半導體業需要應對全球供應鏈的不穩定性、地緣政治，以及國際政經環境變動的影響，才能保持競爭力。同時新政府也要關注相關風險，台灣經濟研究院產經資料庫總監劉佩真說：「各國都相當覬覦台灣在先進製程的優勢，所以未來這個部分還是要提防，各國會有去台化的疑慮。」 缺工已經是台灣不可逆的趨勢，而要提升產業競爭力，要解決缺工危機。（圖／獨立特派員） 人才短缺、淨零轉型 新政府的挑戰 國家發展委員會推估，台灣到2030年將會有40萬的人才缺口，因此訂定目標，2030年要吸引7萬名國際專業人才來台。為此，政府日前啟用了國際人才服務及延攬中心，為外國專業人才、僑外生以及外國中階技術人力，辦理留台工作及生活相關事宜。 而學界也在幫優秀外國學生，開闢留台就業之路。來自越南的Lourie，在台灣的一家能源物聯網解決方案公司當實習生，這是因為他參與了台灣大學的國際引路人計畫。 台大國際事務處全球關係總監吳霽儒說：「希望可以找全台灣的公司跟機構，由他們指派中高階主管，來當這些國際學生在暑期的實習導師，帶著學生了解台灣職場。」 Elena來自西班牙，也透過國際引路人計畫，在一家量販連鎖集團實習。（圖／獨立特派員） 根據有參與國際引路人計畫的業者觀察，國際學生能力受到肯定，但不少台灣企業沒有進用外籍人才，或許是考量雙方語言溝通的問題。若政府能有一個更強大的平台，媒合國際學生和國內企業，將有助提升台灣國際搶才的競爭力，舒緩缺工困境。 除了缺工問題，淨零轉型也是新政府的課題。選前政見，總統賴清德表達對淨零轉型的信心，但專家提醒，台灣的產業正面臨減碳的壓力。 工業技術研究院舉辦一場淨零競爭力特展，展示許多節能、減碳的新技術，希望能運用在更多產業，減輕廠商減碳的壓力。（圖／獨立特派員） 除了研發減碳技術，政府的再生能源政策，方向也得更明確。工業技術研究院綠能所所長王漢英表示，要朝向綠能發展，必須要有政策在背後支持。另外，台灣大學風險社會與政策研究中心主任周桂田也提醒，新內閣的各部會，要更緊密合作，才能提升國家韌性，面對各種風險，超前部署的能量一定要加強。 台灣正面臨地緣政治衝突、地緣經濟競爭，以及淨零排放轉型等多重挑戰，新政府得帶頭提升競爭力，才不會辜負了人民的期待。 黃郁婷/編輯

台灣，正面臨地緣政治衝突、地緣經濟競爭，以及淨零排放轉型急遽性等多重挑戰，如何維持國家產業競爭力，在在考驗著即將上任的新政府團隊。 而在重重挑戰之下，工商界對台灣的投資環境，提出缺水、缺電、缺地、缺工、缺人才的五缺，來表達強烈憂心。如何解決這五缺，對台灣如何立於不敗之地的整體競爭力，是現在就必須正面迎戰的課題。

根據統計，東協有超過七成的電動車都來自泰國，雖然泰國的汽車製造業相當發達，但從燃油車轉型電動車，在電機、電控以及電池這些關鍵技術，都還需要時間引進技術，培育專業人才。泰國對電動車產業祭出許多優惠的投資政策，透過吸引國外資金及技術，帶動本土產業發展。 搭上綠色運輸熱潮 泰國以電動車搶占一席之地 泰國曼谷一棟棟高聳的摩天大樓，時尚且繁榮。近十幾年快速發展，從城市建設到商業金融，曼谷國際化程度已在世界城市排名第30位。在全球追尋永續，曼谷也積極轉型，全力打造綠色之都，市區裡電動巴士滿街跑。 為減少空氣汙染以及抗暖化，世界各國相繼提出禁售燃油車的期限。泰國被稱為東方底特律，汽車產量全球排名第10至12位。為搶攻商機，泰國也將電動車列為重點產業。 泰國投資委員會執行董事蘇達功 德瓦庫 納 阿瑜陀耶表示，因為全球趨勢都在關注永續發展，再加上泰國有強大的汽車產業，所以希望泰國成為東南亞的汽車生產中心。 依據規劃，泰國要在2035年全面禁售燃油車。為促進電動車產業發展，政府提供多項稅務優惠及補貼政策。 泰國電動車廠執行長查特拉彭 斯里普拉圖姆說明，政府的支持分為兩部分，首先是泰國投資委員會提出可減免企業所得稅，以及減免機械工具的進口關稅；另一部分是，政府為刺激電動交通工具的銷售所採行的補貼措施。 曼谷市區美麗繁忙的昭披耶河來往船隻不斷，經常可以看到電動渡輪穿梭其中。(圖/獨立特派員) 電動車產業需才孔急 泰國如何提升競爭力？ 泰國是東協十國第二大經濟體，位於東南亞心臟地帶，一向被各國視為通向東協市場的門戶。 泰國電動車廠執行長查特拉彭 斯里普拉圖姆認為，因為泰國位於東南亞的中心，以地理位置而言，十分便利，不管是在運輸或是交通上。目前是很重要的時機，因為這個區域至今已吸引許多大型企業進來投資，泰國必須在這塊領域繼續保持競爭優勢。 雖然泰國汽車產業沒有發展出屬於泰國的品牌，但他們代工生產的能力以及完整的供應鏈，使泰國成為全球各大車廠海外的生產中心。 東南亞規模最大的電動巴士組裝廠，一條龍的生產作業，從電池製造、底盤、車身打造、焊接到噴漆塗裝，工人每天加緊趕工。生產的電動商用車，除了電動巴士、電動貨車、甚至大型拖車，集團這幾年產能不斷迅速擴增。 泰國電動車廠執行長查特拉彭 斯里普拉圖姆認為，現在的挑戰是，要讓泰國電動商用車普及化，轉為無論是大、中、小企業。因為現在每個國家都有減碳的目標，如果泰國能夠成功實現這個目標，就能吸引更多國外企業來泰國投資。 泰國電子股王泰達電如同母公司台達電，可依據客戶需求，在電子及資通訊提供高效率、高品質的產品系統。(圖/獨立特派員) 台灣企業前進泰國 關鍵技術如何發揮？ 開放外企百分之百持股，並可購買土地。泰國對重點產業祭出許多優惠的投資政策，為的是要吸引國外資金及技術進入，帶動本土產業發展。因為電動車改變汽車產業的核心技術，在電子、資通訊和半導體科技，泰國還需要與國外合作。 泰國電子廠總裁張財星分析，泰達電主要的製造還是以電源為主，從筆記型電腦到家電。還有資料中心的電能、電動車的電源組件、電動車裡面的動力電池系統。整個發展下來，這些部分都是在泰國的主力。 重視員工工作環境與福利，泰達電之所以在此浪潮一躍成電子股王，除了本身擁有的關鍵技術，最重要是他們將員工視為重要資產。 泰國電子廠總裁張財星表示，泰達電跟周邊的七所主要的大學院校，都有建教合作，確保在人才的導入，還有人力的培育都有比較好的著墨。 新領域、新技術，憑著強大汽車工業實力，泰國在全球轉型電動車時代，成為各國逐鹿戰場。在激烈競爭中，泰國借力使力，要從傳統汽車製造升級，更要以此打造泰國的護國神山。 （※張筱瑩 周明文／採訪報導） 黃郁婷/編輯

泰國一向被稱為東方底特律，在全球邁向低碳轉型，朝綠色交通運輸發展之際，泰國也把電動車列為國家發展的重點產業。長期以來歐、美、日車廠一直都將泰國視為海外主要生產基地，早在泰國插旗已久。而現在看準東南亞龐大商機，這一兩年中國汽車大廠也陸續宣布在泰國投資設廠。 根據統計，東協有超過七成的電動車都來自泰國，雖然泰國的汽車製造業相當發達，但從燃油車轉型電動車，在電機、電控以及電池這些關鍵技術，泰國都還需要時間引進技術，培育專業人才。當各國在這裡爭相競逐發展電動車的同時，泰國借力使力，對電動車產業祭出許多優惠的投資政策，透過吸引國外資金及技術，帶動本土產業發展。

談到產業轉型或競爭力，大家總覺得是一個必須爭個你死我活的概念，但其實換個角度，如果可以共榮共利，合作也是門好生意。台灣的有機產業發展快速，不過最大獲利者還是糧商與通路商，種有機米扣掉成本，收入實在很低。 十幾年前，政府在花蓮富里的羅山村，成立第一個有機示範村，不過這幾年農村人口快速老化，眼看著羅山村即將凋零，這時有一群回鄉的青年，他們組織農民合作社，希望以合作經濟，發揮團結力量大的精神，一起打開家鄉的知名度，共同解決農村問題。