世界各地吹起露營車旅遊風潮，在疫情下，這種和外界零接觸的旅遊模式，更加受到歡迎，現在這股風潮也吹到了台灣。食衣住行育樂，一車就能搞定，不過因為車體較大，從造價到停車都是需要考量的問題。 同時興起的還有車泊族群，他們開著休旅車，甚至小客車，喜歡哪就停哪。甚至以廂型車改裝，裡頭設備應有盡有。不過，依照現行法規，改裝車輛如果沒通過變更登記，就還不合法，在廂型車改裝與法規之間，消費者得自行承擔行車安全和受罰的風險。

疫情因素帶動國旅熱潮，各種型態的旅遊方式更加蓬勃發展，其中就包含了無障礙旅遊。跟一般旅遊不太一樣的是，無障礙旅遊從出發前的規劃、服務人員的配置以及活動過程中的應變，都相當考驗從業人員，成本也會比一般旅遊來得高。一起看看目前業者如何經營台灣的無障礙旅遊？以及整體無障礙旅遊的環境到底如何？

12月開始，國內防疫啟動秋冬專案，拉出邊境、社區及檢驗三大防線，希望能持續守住秋冬疫情。而武漢肺炎疫情蔓延全球以來，旅遊產業停滯，尤其各國邊境的封鎖，更讓觀光相關產業，受到重擊。 在台灣，雖然出國旅遊，成為一個很難實現的願望，但有賴台灣防疫有成，國內觀光不但逆勢成長，湧現熱潮，還衍生了國旅的新旅遊型態。前所未有的郵輪環島，就是一個例子。原本航行海外的國際郵輪，現在改為載遊客繞行台灣，停靠在高雄、台南、花蓮等國內港口，乘客在享受船上設施之餘，還能深入地方旅遊，帶動地方經濟。 另外，類出國的台灣離島旅遊，也成為風潮。尤其澎湖縣，觀光客比往年成長了七成，縣政府舉辦的類出國海島婚禮，也意外成為當地旅遊亮點。

端午連假，各風景區湧入大量觀光人潮，許多人戲稱這是疫情平緩後的報復性旅遊。而從7月1日開始，提供各種旅遊補助及優惠折扣的安心旅遊也正式上路。 雖然這段時間，各風景區確實感受到旅遊回溫，不過對旅遊業者來說，他們依然不敢掉以輕心。一起來關心，在國旅回溫之際，旅遊業還有哪些挑戰需要克服？

台灣各個離島的發展這幾年來因為博弈公投引發許多關注，資源相對缺乏的離島到底有哪些選項，才能永續發展？ 澎湖是台灣水上活動的度假天堂，去年澎湖縣政府為了刺激冬季旅遊，推出遊客消費券，在全台各地觀光不景氣的時候，去年旅遊人數仍達到115萬，創下歷史新高。 澎湖地方政府不斷以辦活動，例如花火節，來衝高旅遊人數的方式拚觀光。但是在各家旅行社削價競爭下，也嚴重影響澎湖旅遊品質，況且離島的水資源及能源都相當寶貴，一味衝高旅遊人數，對島嶼的永續發展來說，是很大隱憂。 這幾年，一些地方人士也不斷思考島嶼承載量的問題，他們認為小島觀光必須走精緻路線，才能真正對地方有幫助，而不是不斷消耗地方資源，對島嶼環境與文化造成難以回復的傷害。

花蓮、台東的小農場，儼然成為一個合作公社， 大家互相交流、各取所需， 成為了一個實用的教學平台。 外頭的東西越吃越不安全，很多人乾脆自己動手做，甚至自己種。也有人感覺生活變窮了，日子越來越難過，於是大家都來到農場，用勞力換取一日所得，好像回到以物易物的年代。台東花蓮有很多小農場，需要人手，一些來幫忙的人像是臨時工，他們或者需要一日旅遊住宿，或是一頓飯、幾把青菜，甚至還有以工換糧以工換學，儼然成為一種新的合作公社，大家各取所需，不失為是蠻實用的交流平台。

台灣去年有526萬人次前往大陸旅遊，往來兩岸的交通運輸大發利市，今年又多了一個選擇。從台中港只花三小時就可以直達福建平潭，是一條全新的旅遊路線。他們還釋出政策利多，讓台灣車牌在平潭島上行駛。就看台灣這邊能不能接受。 平潭綜合實驗區，定位為兩岸交流示範區，透過觀光旅遊，吸引台灣人踏上平潭的土地。平潭到底有甚麼好玩？有多大商機？讓我們一起來去平潭。