顧展瓏 鄭凱文  賴振元/ 採訪報導 黃郁婷 / 整理報導上屆東京奧運台灣有4名選手參加跆拳道項目，到今年羅嘉翎是唯一代表，跆拳道在台灣真的沒落了嗎？其實，台灣的跆拳道成績曾經非常亮眼，近年來為什麼逐漸沉寂？選手們又面臨哪些挑戰？跟著在花蓮培育基層的奧運銅牌得主曾櫟騁，看看大、小選手們追逐夢想的故事。 奧運銅牌得主曾櫟騁 落腳花蓮培育跆拳道新秀一群國高中的小選手們，正盡全力衝刺，這是他們暑假的跆拳道集訓。跑兩圈相當於跆拳道青少年組一回合的比賽時間–兩分鐘，以這樣的方式訓練心肺功能，因為教練希望他們能在兩分鐘內，體能達到極限。穿上護具，小選手們前踢、側踢、旋踢、下壓等動作精準，一點也不含糊。在場上時而悉心指導動作，時而嚴厲的教練，是曾櫟騁。他曾在2012年的倫敦奧運拿下女子57公斤量級的銅牌，頂著奧運得獎選手的光環返台，他最後選擇落腳花蓮，擔任跆拳道基層巡迴教練。跆拳道基層巡迴教練曾櫟騁表示，自己是原住民，以前家境不太好。但一直有一個理念–未來也想要培養出像自己這樣的孩子。讓他們有一個希望，藉由運動找到不一樣的人生。 從跆拳認識世界 偏鄉運動選手踢出一片天！就讀新城國中，今年14歲的曾家樂，練習跆拳道兩年半。家樂的媽媽原本並不支持他練跆拳道，但看家樂練習得這麼拚命，還拿下花蓮縣太平洋盃全國跆拳道錦標賽的銀牌，媽媽才開始改觀。曾家樂的母親李霈雲說：「家樂跟我講說，那個弟弟有多頑皮、多頑皮，我說你以前就是這樣，你要好好帶人家。這讓我感覺他轉變很多，像小大人一樣。」跆拳道基層巡迴教練曾櫟騁坦言，其實很常看到偏鄉的孩子，不知道自己的目標在哪裡，也不知道未來要幹嘛。但可能因為練了跆拳道，認識了這個世界，認識了台灣。有些人是沒有辦法離開花蓮的，但因為他學了這項運動，進而打開眼界的時候，會讓他知道人生是有希望的，而不是只有這樣。 跆拳道在台灣沒落了嗎？ 如何完善制度成焦點跆拳道於1960年代被引入台灣，80.90年代台灣選手曾在國際賽場上取得相當輝煌的成績。然而，隨著2000年跆拳道成為奧運正式項目後，全球各國都開始投入大量資源，使台灣面臨更大的競爭壓力。自2004年雅典奧運陳詩欣、朱木炎雙雙拿下金牌後，台灣似乎就再也沒有更突出的成績表現。上一屆的東京奧運，台灣四名選手參賽，其中羅嘉翎拿下女子57公斤級銅牌；而今年的巴黎奧運，更僅有羅嘉翎一人負傷參賽，似乎出現了嚴重的斷層隱憂。跆拳道國手潘奎恩認為，可以再增加一些打國際賽的機會。因為國際賽有很多不同的選手，出去看的話，可能會有不一樣的想法，或是不一樣的經驗，這是在台灣可能沒有辦法遇到的。目前，台灣國家隊的資源相較以往已有顯著提升，國訓中心提供的教練薪資、選手津貼、住宿和營養服務均改善了選手的訓練條件。然而，基層資源缺乏和選手斷層問題仍待解決。前跆拳國家隊總教練暨彰化師範大學運動學系教授蘇泰源認為，需要更多的支持和誘因來激勵基層跆拳道的發展，建立更加靈活的淘汰機制，激發選手們的競爭力。他坦言，譬如說成人組的國手們表現得不好，要有替換機制，讓現在的國手們有警惕之外，青少年端也有機會可以取代正選的國手。資源分配不均和人才培育問題仍需從基層開始解決。雖然台灣面臨許多挑戰，但仍有一群人默默耕耘，持續發掘選手潛力。他們不僅致力於提升選手的技術水準，也爭取改善資源配置，為選手提供更多支持。無論是小選手，還是大選手，都為了夢想而努力，而更良好的資源與環境，才能讓他們持續朝夢想邁進，也讓台灣跆拳道在國際賽場上保持競爭力。

萬真彣 黃政淵 / 採訪報導 黃心亮 / 整理報導 台灣正面臨地緣政治衝突、地緣經濟競爭，以及淨零排放轉型急遽性等多重挑戰，如何維持國家產業競爭力，在在考驗著新政府團隊。工商界對台灣的投資環境，提出缺水、缺電、缺地、缺工、缺人才的五缺，如何解決這五缺，是現在就必須正面迎戰的課題。 台灣產業面臨重重挑戰 新政府如何接招？ 總統賴清德正式上任，但台灣產業現況，挑戰重重。首先，是疫情期間被重擊的服務業，雖然逐漸回溫，但專家提醒，有類別發展失衡的問題，若再不重視，恐怕跟不上國際的腳步。 至於倚賴出口的製造業，經濟部公布2023年製造業產值年減11.27%。但台灣經濟學院日前發布今年1月製造業景氣燈號，由去年12月的12.19分，大增至16.04分，是近2年半來最佳表現。 工業技術研究院機械與系統研究組組長岳俊豪說：「AI、HPC或者是光源器材的部分，可能會相對走得比較快，可是一些傳統的設備類、石化業，相對會復甦比較慢。」 製造業逐漸復甦，卻也伴隨了新的課題，特別是近年，製造業有了新的趨勢。岳俊豪表示，COVID-19之後，也發現半導體對整個製造、新興科技的發展非常的重要，關鍵原物料的發展，也是現在地緣政治底下的新趨勢。 政府大力扶植半導體業 學者呼籲應平衡發展 台灣是全球第二大的半導體供應國，半導體是國內製造業的關鍵實力。台灣經濟研究院產經資料庫總監劉佩真說：「整個半導體業對於台灣，不管是政經情勢，或者是在全球的地緣政治上，都是一個指標性的行業。」 賴清德當選總統後的產業參訪首站，就是到新竹科學園區和半導體業者交流。（圖／獨立特派員） 不過，對於政府致力推動半導體產業發展的現況，有專家卻認為，國家太倚重單一產業，可能會有疑慮。台灣經濟研究院景氣預測中心主任孫明德說：「賴總統之前在當行政院院長的時候，曾經推動過很多地方創生，現在您當總統了，是不是可以把地方創生、新創產業的活力，更加激發一下。」 總括而言，台灣半導體業需要應對全球供應鏈的不穩定性、地緣政治，以及國際政經環境變動的影響，才能保持競爭力。同時新政府也要關注相關風險，台灣經濟研究院產經資料庫總監劉佩真說：「各國都相當覬覦台灣在先進製程的優勢，所以未來這個部分還是要提防，各國會有去台化的疑慮。」 缺工已經是台灣不可逆的趨勢，而要提升產業競爭力，要解決缺工危機。（圖／獨立特派員） 人才短缺、淨零轉型 新政府的挑戰 國家發展委員會推估，台灣到2030年將會有40萬的人才缺口，因此訂定目標，2030年要吸引7萬名國際專業人才來台。為此，政府日前啟用了國際人才服務及延攬中心，為外國專業人才、僑外生以及外國中階技術人力，辦理留台工作及生活相關事宜。 而學界也在幫優秀外國學生，開闢留台就業之路。來自越南的Lourie，在台灣的一家能源物聯網解決方案公司當實習生，這是因為他參與了台灣大學的國際引路人計畫。 台大國際事務處全球關係總監吳霽儒說：「希望可以找全台灣的公司跟機構，由他們指派中高階主管，來當這些國際學生在暑期的實習導師，帶著學生了解台灣職場。」 Elena來自西班牙，也透過國際引路人計畫，在一家量販連鎖集團實習。（圖／獨立特派員） 根據有參與國際引路人計畫的業者觀察，國際學生能力受到肯定，但不少台灣企業沒有進用外籍人才，或許是考量雙方語言溝通的問題。若政府能有一個更強大的平台，媒合國際學生和國內企業，將有助提升台灣國際搶才的競爭力，舒緩缺工困境。 除了缺工問題，淨零轉型也是新政府的課題。選前政見，總統賴清德表達對淨零轉型的信心，但專家提醒，台灣的產業正面臨減碳的壓力。 工業技術研究院舉辦一場淨零競爭力特展，展示許多節能、減碳的新技術，希望能運用在更多產業，減輕廠商減碳的壓力。（圖／獨立特派員） 除了研發減碳技術，政府的再生能源政策，方向也得更明確。工業技術研究院綠能所所長王漢英表示，要朝向綠能發展，必須要有政策在背後支持。另外，台灣大學風險社會與政策研究中心主任周桂田也提醒，新內閣的各部會，要更緊密合作，才能提升國家韌性，面對各種風險，超前部署的能量一定要加強。 台灣正面臨地緣政治衝突、地緣經濟競爭，以及淨零排放轉型等多重挑戰，新政府得帶頭提升競爭力，才不會辜負了人民的期待。 黃郁婷/編輯

台灣，正面臨地緣政治衝突、地緣經濟競爭，以及淨零排放轉型急遽性等多重挑戰，如何維持國家產業競爭力，在在考驗著即將上任的新政府團隊。 而在重重挑戰之下，工商界對台灣的投資環境，提出缺水、缺電、缺地、缺工、缺人才的五缺，來表達強烈憂心。如何解決這五缺，對台灣如何立於不敗之地的整體競爭力，是現在就必須正面迎戰的課題。

根據統計，東協有超過七成的電動車都來自泰國，雖然泰國的汽車製造業相當發達，但從燃油車轉型電動車，在電機、電控以及電池這些關鍵技術，都還需要時間引進技術，培育專業人才。泰國對電動車產業祭出許多優惠的投資政策，透過吸引國外資金及技術，帶動本土產業發展。 搭上綠色運輸熱潮 泰國以電動車搶占一席之地 泰國曼谷一棟棟高聳的摩天大樓，時尚且繁榮。近十幾年快速發展，從城市建設到商業金融，曼谷國際化程度已在世界城市排名第30位。在全球追尋永續，曼谷也積極轉型，全力打造綠色之都，市區裡電動巴士滿街跑。 為減少空氣汙染以及抗暖化，世界各國相繼提出禁售燃油車的期限。泰國被稱為東方底特律，汽車產量全球排名第10至12位。為搶攻商機，泰國也將電動車列為重點產業。 泰國投資委員會執行董事蘇達功 德瓦庫 納 阿瑜陀耶表示，因為全球趨勢都在關注永續發展，再加上泰國有強大的汽車產業，所以希望泰國成為東南亞的汽車生產中心。 依據規劃，泰國要在2035年全面禁售燃油車。為促進電動車產業發展，政府提供多項稅務優惠及補貼政策。 泰國電動車廠執行長查特拉彭 斯里普拉圖姆說明，政府的支持分為兩部分，首先是泰國投資委員會提出可減免企業所得稅，以及減免機械工具的進口關稅；另一部分是，政府為刺激電動交通工具的銷售所採行的補貼措施。 曼谷市區美麗繁忙的昭披耶河來往船隻不斷，經常可以看到電動渡輪穿梭其中。(圖/獨立特派員) 電動車產業需才孔急 泰國如何提升競爭力？ 泰國是東協十國第二大經濟體，位於東南亞心臟地帶，一向被各國視為通向東協市場的門戶。 泰國電動車廠執行長查特拉彭 斯里普拉圖姆認為，因為泰國位於東南亞的中心，以地理位置而言，十分便利，不管是在運輸或是交通上。目前是很重要的時機，因為這個區域至今已吸引許多大型企業進來投資，泰國必須在這塊領域繼續保持競爭優勢。 雖然泰國汽車產業沒有發展出屬於泰國的品牌，但他們代工生產的能力以及完整的供應鏈，使泰國成為全球各大車廠海外的生產中心。 東南亞規模最大的電動巴士組裝廠，一條龍的生產作業，從電池製造、底盤、車身打造、焊接到噴漆塗裝，工人每天加緊趕工。生產的電動商用車，除了電動巴士、電動貨車、甚至大型拖車，集團這幾年產能不斷迅速擴增。 泰國電動車廠執行長查特拉彭 斯里普拉圖姆認為，現在的挑戰是，要讓泰國電動商用車普及化，轉為無論是大、中、小企業。因為現在每個國家都有減碳的目標，如果泰國能夠成功實現這個目標，就能吸引更多國外企業來泰國投資。 泰國電子股王泰達電如同母公司台達電，可依據客戶需求，在電子及資通訊提供高效率、高品質的產品系統。(圖/獨立特派員) 台灣企業前進泰國 關鍵技術如何發揮？ 開放外企百分之百持股，並可購買土地。泰國對重點產業祭出許多優惠的投資政策，為的是要吸引國外資金及技術進入，帶動本土產業發展。因為電動車改變汽車產業的核心技術，在電子、資通訊和半導體科技，泰國還需要與國外合作。 泰國電子廠總裁張財星分析，泰達電主要的製造還是以電源為主，從筆記型電腦到家電。還有資料中心的電能、電動車的電源組件、電動車裡面的動力電池系統。整個發展下來，這些部分都是在泰國的主力。 重視員工工作環境與福利，泰達電之所以在此浪潮一躍成電子股王，除了本身擁有的關鍵技術，最重要是他們將員工視為重要資產。 泰國電子廠總裁張財星表示，泰達電跟周邊的七所主要的大學院校，都有建教合作，確保在人才的導入，還有人力的培育都有比較好的著墨。 新領域、新技術，憑著強大汽車工業實力，泰國在全球轉型電動車時代，成為各國逐鹿戰場。在激烈競爭中，泰國借力使力，要從傳統汽車製造升級，更要以此打造泰國的護國神山。 （※張筱瑩 周明文／採訪報導） 黃郁婷/編輯

泰國一向被稱為東方底特律，在全球邁向低碳轉型，朝綠色交通運輸發展之際，泰國也把電動車列為國家發展的重點產業。長期以來歐、美、日車廠一直都將泰國視為海外主要生產基地，早在泰國插旗已久。而現在看準東南亞龐大商機，這一兩年中國汽車大廠也陸續宣布在泰國投資設廠。 根據統計，東協有超過七成的電動車都來自泰國，雖然泰國的汽車製造業相當發達，但從燃油車轉型電動車，在電機、電控以及電池這些關鍵技術，泰國都還需要時間引進技術，培育專業人才。當各國在這裡爭相競逐發展電動車的同時，泰國借力使力，對電動車產業祭出許多優惠的投資政策，透過吸引國外資金及技術，帶動本土產業發展。

班加羅爾有著「印度矽谷」的響亮稱號，吸引許多國際企業以及印度國內公司設廠投資，看中的就是高素質的年輕專業技術人才。面對這個和台灣有著巨大差異的機會之地，究竟有什麼魅力？又有哪些挑戰？印度的經貿發展，帶動語言人才的需求，華文教學市場扮演什麼樣的角色？ 印度矽谷成人才寶藏庫 發展趨勢高居全球第一 「印度矽谷」的稱號，打響了班加羅爾的知名度，吸引全球許多高科技產業前來設廠投資。 根據英國牛津經濟學院一項經濟分析報告預測：2019至2035年，在全球780個主要城市中，發展最快速的前20名城市，印度就占了17個。（圖／獨立特派員） 人口龐大的印度，國內醫療資源卻相對匱乏，醫療設備城鄉比例失衡的現狀，成為新創公司的藍海市場。 印度IITPL新創公司董事高拉夫・阿加瓦爾說：「每年仍有約600萬人死於心血管疾病，所以我們想要做出改變。在印度760個行政區中，只有不到三分之一設有導管插入實驗室。我們把價格降低了40%，在印度有20個城市，我們是當地唯一的導管插入實驗室。」 技術開發離不開人才，對企業經營者而言，班加羅爾就像是一個人才寶藏庫。而以就業機會來說，班加羅爾也是對具有專業能力的年輕求職者，最友好的城市。 印度IITPL新創公司員工阿迪瓦斯蒂說：「我只是剛到職的新人，二個月前才剛完成我的碩士學位MBA，所以我想找一個具有全球影響力的公司。我來自印度北方的北方邦，它很遠，因為很多機會只有南部才有。」 然而，寶藏庫雖然人才濟濟，卻也並不是完全沒有缺點。印度IITPL新創公司董事高拉夫・阿加瓦爾說：「我們每年培養超過20萬名工程師，但當你看就業能力時，要嘛沒有任何產業經驗，要嘛沒有任何現場經驗，語言技能有限，他們需要在就業前接受某些技職訓練。」 已與牛津大學等多家國外頂尖大學合作，積極收攏人才，這間走在市場發展前緣的新創企業，其中一個重要的目的，就是進軍國際市場。 「印度製造」吸引台商投資綠能建設成市場先機 「印度製造」的政策，影響力已逐漸顯現，對許多想要前進海外市場的台商企業來說極具吸引力。駐印度台北經濟文化中心代表葛葆萱說：「就印度政府來講，希望能夠吸引外資進來製造業，不過這些政策它問題在於說，它是很適合大企業。從去年疫情過後，我們可以看到台商絡繹不絕到印度來，尋求開拓市場的機會。」不過，葛葆萱也提到，雖然來看的企業很多，但是目前真正落地、來這邊投資的企業其實是不多的。 布局需要謀略，投資仰賴眼光。在美中貿易戰開打，造成外資產業鏈移出中國的風潮前，早已有台灣的跨國企業在印度設廠。台達電印度區總裁林正彬說：「很多企業看重印度的勞動力。但是台達最早進來，我們是看中整個印度的市場。」 一片片架設在建築頂端的太陽能板，是班加羅爾市容的科技面貌。印度是第一個成立非傳統能源部的國家，目前可再生能源總裝機容量，排名全球第四。（圖／獨立特派員） 林正彬說：「大家會覺得印度好像相對落後，但是事實上，印度在綠能這一塊，反而走得非常前面。它整體清潔能源的比重，在2022年，占全印度的總發電量達到43%，到2030年，要求是要到50%。」 印度政府在全國大力推動綠能建設，台商企業也看準了市場先機，與當地大型公司異業聯盟，在電動車相關領域獨占鰲頭。不過經營跨國企業，面對不同的市場，挑戰也大不相同，除了政治體制與法規政策，挖掘與留住人才，是普遍的難題。 印度政治與經濟發展 帶動華文學習熱潮 想了解新的市場和文化，學習語言是一條相對有效的捷徑。在印度首都德里，有一間台灣人經營多年的中文教育中心。而印度的華文教學市場，深受其經濟發展與政治局勢影響。 美譽中文教育中心執行長蕭中美說：「在2011年那個時候，都是高階主管在學習中文。到了2013年，習近平來到印度了，伴隨的是OPPO、小米開始陸續進來，所以他們的中下游廠商也跟著一起進來，從那時候的開始，就是一個上坡了。」蕭中美也提到，在疫情期間，中印邊境的問題又攀升，所以也會有軍方的人來學習中文。 目前報名學生以商業人士和在學學生為主，印度高速的經濟發展，連帶引動了語言學習熱潮。（圖／獨立特派員） 政治與經濟，是社會進步改革時，共存的議題。印度為數驚人的年輕世代，即將成為形塑這個國家發展的關鍵。什麼樣的人能夠決定印度的未來？這個問題的答案，牽連之廣，恐怕你我都無法置身事外 （※尹雯慧 羅盛達／採訪報導）

說到印度南方的科技大城–班加羅爾，大家第一個想到的，就是它「印度矽谷」的響亮稱號。它被牛津經濟學院預測，從現在到2030年，將是全球發展最快速的城市，無論在資訊、綠能、汽機車、會展、新創等產業領域發展，都具有領導性地位，吸引許多國際企業以及印度國內公司，到此設廠投資，看中的就是高素質的年輕專業技術人才。其中，也包含跨國經營的台商企業。 面對這個語言文化及法規政策上，和台灣有著巨大差異的機會之地，究竟有什麼魅力？又有哪些挑戰？印度的經貿發展，同時帶動語言人才的需求，中文教學市場扮演什麼樣的角色？

台商鳳還巢，缺工缺土地，鮭魚卡卡。 過去兩年台灣經濟落谷底，新的一年好像比較樂觀，預估GDP有3%，政府一直鼓吹台商回流，顧不得勞委會跟勞工團體的抗議，端出好多包含外勞鬆綁這些牛肉，最新的資料是總共有14家台商要回來了，說是可以提供兩萬個就業機會。不過當年台商出走就是因為土地人工成本增加，現在這些問題依舊，還不見得比過去容易，台商要回來挑戰還真不小，獨立特派員實地走訪這些向政府遞出投資意願審查的廠商，實際了解產業的現況。他們究竟能不能善用台灣高素質的人力，增加經濟實力呢？要力拼全球，台灣的產業、人才都需要升級！

發展中國家的人才，到更先進的國家得到環境滋養，才能發揮潛力。 這種故事屢見不鮮，例如李遠哲的科學訓練與榮獲諾貝爾獎。 但每一個領域都必須如此嗎？服裝設計有無可能脫離這種邏輯？搭文化元素而在本土生長在國際有一片天呢？設計家古又文的故事，似乎給我們很多省思空間！