面對2026年碳稅開徵，2050年淨零排放，世界各國都面臨極大的減碳壓力。氫氣，被視為終極的潔淨能源，是達成碳中和以及淨零排放的重要選項。 國際上，氫的運用，主要在發電、工業以及運輸三大領域。世界各國都在積極布局氫能，但是氫的供應鏈，仍處在發展階段，價格昂貴，仰賴政策的補助。 2023年，可以視為台灣的氫能元年，在經濟部頒布的氫能關鍵戰略行動計畫中，氫能的應用從今年開始，台電的興達電廠，預計在年底測試天然氣混燒氫氣發電。台灣第一部氫能巴士，也在五月亮相。 不過相關的基礎設施，以及法規，尚未具體及頒布。台灣在氫能的布局上，如何跟上各國的腳步，無法單靠產業之力，需要政策的支持並與國際合作，才能邁向淨零之路。

撰文 /  張佳慈 　　  還記得去年上萬民眾齊聚總統府前抗議核四興建案嗎?甚至造成停止核四廠的工程，這次將議題聚焦在大甲溪水力發電。 　　 大甲溪流域在921地震後，在歷經桃芝、敏督利颱風後，釀成路基沖毀、淤積河道等問題，也導致大甲溪發電廠的德基、青山、谷關、天輪、馬鞍等分廠均遭受災害，其中以青山分廠災損最為嚴重。 　　 2006年台電公司提出青山廠復建計畫，經過一連串環評，與台灣電力公司、生態團體角力，在2009年正式開工，施工人員一鏟一鑿的將長2060公尺的尾水隧道敲打而出，隧道輸送出發完電的水從尾水口傾瀉而下，磅礡的水流似乎也沖出些美麗與哀愁。 　　 環保人士認為建立水壩易阻斷迴游魚類的通路、泥沙淤積，甚至會因地震所造成的堰塞湖導致大量土石流入河道，衝擊壩體造成下游居民安全;青山電廠四部機全部完工商轉，年發電量約可達6.21億度幾乎為全台風力發電量，對台灣人民龐大的能源需求也是一項幫助。 　　 台電在1~6月的供電度數為1038(億度)，不同的發電方式必定有它的利弊，有需求才會有供應，讓節能走入我們的生活中，才是根本解決之道。

這週末11月24日，台灣九合一選舉就要投票了，大家應該都已經收到選舉公報。在公報當中，我們可以看到每位候選人的政見，這些政見裡，數量最多的就是爭取經費，來推動各式各樣的工程建設。因為建設越多，政績就越顯著。不過今天我們要帶大家看地方選舉的特殊產物，選舉路燈。 什麼是選舉路燈，選舉路燈是候選人為了攏絡選民，私自幫民眾裝的路燈，有的甚至就裝在選民家門口。不過這些沒有造冊私自接電的選舉路燈讓台電吃了不少苦頭，開始徹查這些選舉路燈。一盞路燈，可以讓候選人當選，也會讓他落選，選舉路燈還會讓鄉公所的土地被查封拍賣。一起來看看這個亮不亮有關係的選舉怪象。