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公共安全
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駕照制度 台日新比一比
不曉得大家還記得自己是怎麼考到駕照的嗎?考到駕照後,真的敢上路嗎?台灣行人地獄引發熱烈討論,其中駕駛訓練、考照機制就經常被詬病。 在台灣考汽車駕照,S型、倒車入庫完全不能壓線,如同特技考試,跟實際路況有很大落差;機車則是沒有強制要求駕訓,看了考古題、簡單練習,年輕人就可以取得駕照上路。 反觀在亞洲的日本和新加坡,日本駕訓有兩個階段的規定,駕照也分成三個等級;新加坡則是必須先考過筆試,才能開始學開車,道路駕駛不但要開上高速公路,甚至還有模擬駕駛訓練。對比起來,台灣的駕駛訓練考照機制是不是太容易了呢?
公共安全
主題
韓國告別行人地獄 台灣呢
台灣行人地獄成為焦點,也是政府致力改善的重要目標。我們將鏡頭轉向韓國,看看曾經也深陷行人地獄困境的韓國,做出哪些改變。 您知道嗎?在韓國市區,車輛的最高速限是50公里。另外,在行人多的地方,以及學區,速限更是降到30公里以下。這就是所謂的5030政策。置身在首爾的巷弄,不會有呼嘯而過的車輛,行經路口,車輛一定要停讓行人。 韓國透過一系列的法律制定,加上執法,交通事故死亡率大幅降低一半以上。孩童的交通事故死亡率更大幅下降九成。獨立特派員記者走訪南韓以及台灣,觀察在法制層面以及道路設計,如何從人本的角度出發,保護行人的生命與安全。
公共安全
主題
交通戰爭-危險大型車
全台有超過二十萬輛大客車、大貨車,一年造成一萬一千多件死傷事故,算下來,平均每天有三十個人,因為大型車事故傷亡。 客運公車講求效率的行車模式,近幾年在政府強力管制工時之後,狀況有稍微改善,但車禍數還是不見下降。 除了用路人的安全意識之外,台灣的道路設計,對於大型車行駛並不友善,尤其機車跟大型車爭道,在轉彎處一不小心就可能因為內輪差釀成嚴重車禍。再加上科技輔助大型車的視覺死角並不普及、監理法規過時,人、車、路三方面都讓大型車成為台灣道路上的不定時炸彈。
司法人權
主題
血汗宅配
疫情期間很多消費者不敢出門、不想出門,在家上網購物非常方便。所以從五月中三級警戒開始,宅配物流業務大爆發,勞動部也因此公告在三級警戒期間,放寬物流業七休一及加班上限,輪班間隔也可以從11小時縮短到8小時。 原本工時就已經很長的宅配司機,疫情期間工作變得更繁重,甚至有司機出面控訴,公司沒有依法給予加班費。四大物流業者,最近五年來違反勞基法被裁罰的個案,原本就已經有八十多件,因為疫情,這些宅配司機的勞動狀況又更雪上加霜。我們一起前往他們的工作現場,看看宅配到底有多血汗,又該如何從法制規範來改善他們的勞動條件?
政治經濟
主題
慘業紓困來了
台灣進入三級警戒後,雖然是停課不停班,但民眾出門活動減少了,也讓相關產業大受衝擊。五月份非製造業經理人指數,已經呈現大幅衰退。首當其衝的就是住宿、餐飲、零售業、金融保險業,為了解決產業以及勞工的燃眉之急,行政院火速提出2600億特別預算,6月4日展開紓困4.0。跟去年不同的是,紓困的個人不再需要去現場申請,而是直接撥付款項進帳戶、省去群聚申請的風險。 但還是有些族群沒被照顧到,譬如在中小企業打工的時薪族,可能最需要這筆錢度過難關,卻無法申請。還有產業紓困方面,也因為沒有要求企業不得裁員、減薪,最後勞工也可能領不到紓困金。
公共安全
主題
太魯閣之慟-運安搜查線
這場在清明連假造成台鐵近年來最大傷亡的意外事故,調查的後續狀況如何?事實上一直到現在,國家運輸安全委員會的調查工作都還在持續進行,拜科技工具所賜,重大意外迅速而透明的調查,不但能還原事實真相,也有助於未來類似事故的預防。 其實運安會的前身,就是飛安會,過去大大小小空難都可以看到他們的調查身影,歷經20年,台灣飛安已經逐漸與國際接軌,接下來就讓我們一起了解運安會如何抽絲剝繭調查太魯閣號事件,還有台灣的運輸安全要步上軌道,還需要做哪些努力?
公共安全
主題
太魯閣之慟-火車之傷
台鐵局在5月底公布太魯閣號意外事故共12人的懲處名單,最高層級到副局長記過一次,最重則是花蓮工務段長記一大過,與2018年的普悠瑪事故最高懲處層級到副局長,最重記一大過加上調職處分,共究責17名相關督導主管,懲處輕重相差無幾。 事實上,普悠瑪事故的刑事案件還在法院審理,同時還有十多名家屬堅持不肯與台鐵和解,其中就包括當時事故死傷最重的董家。 事故發生後,罹難者家屬需要更多關注,同時避免相同的悲劇重演。 一起來看,他們的生活發生什麼樣的變化?人生又要面對哪些挑戰與考驗?
科學新知
主題
電動車好嗎
去年一整年,全球電動車銷售超過240萬輛,各大車廠也競相宣示投入電動車製造,台灣雖然只有少數幾個品牌的電動車進口,但去年掛牌數還是呈倍數成長,已經有1萬多台電動車在全台上路。 電動車跟傳統燃油汽車相比,最大差別是性能,但補充能量也就是充電,並不像加油一樣方便,因此充電是電動車市場最大的障礙。而電動車電池的安全疑慮、還有從製程到用電來源,到底是不是真的環保,也是很多用車人關心的問題。 台電估算,如果全台汽車都換成電動車,將會多使用全台發電量9%,這對面臨缺電問題的台灣來說,會不會形成另一個負荷?
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