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司法人權
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血汗宅配
疫情期間很多消費者不敢出門、不想出門,在家上網購物非常方便。所以從五月中三級警戒開始,宅配物流業務大爆發,勞動部也因此公告在三級警戒期間,放寬物流業七休一及加班上限,輪班間隔也可以從11小時縮短到8小時。 原本工時就已經很長的宅配司機,疫情期間工作變得更繁重,甚至有司機出面控訴,公司沒有依法給予加班費。四大物流業者,最近五年來違反勞基法被裁罰的個案,原本就已經有八十多件,因為疫情,這些宅配司機的勞動狀況又更雪上加霜。我們一起前往他們的工作現場,看看宅配到底有多血汗,又該如何從法制規範來改善他們的勞動條件?
政治經濟
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慘業紓困來了
台灣進入三級警戒後,雖然是停課不停班,但民眾出門活動減少了,也讓相關產業大受衝擊。五月份非製造業經理人指數,已經呈現大幅衰退。首當其衝的就是住宿、餐飲、零售業、金融保險業,為了解決產業以及勞工的燃眉之急,行政院火速提出2600億特別預算,6月4日展開紓困4.0。跟去年不同的是,紓困的個人不再需要去現場申請,而是直接撥付款項進帳戶、省去群聚申請的風險。 但還是有些族群沒被照顧到,譬如在中小企業打工的時薪族,可能最需要這筆錢度過難關,卻無法申請。還有產業紓困方面,也因為沒有要求企業不得裁員、減薪,最後勞工也可能領不到紓困金。
公共安全
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太魯閣之慟-運安搜查線
這場在清明連假造成台鐵近年來最大傷亡的意外事故,調查的後續狀況如何?事實上一直到現在,國家運輸安全委員會的調查工作都還在持續進行,拜科技工具所賜,重大意外迅速而透明的調查,不但能還原事實真相,也有助於未來類似事故的預防。 其實運安會的前身,就是飛安會,過去大大小小空難都可以看到他們的調查身影,歷經20年,台灣飛安已經逐漸與國際接軌,接下來就讓我們一起了解運安會如何抽絲剝繭調查太魯閣號事件,還有台灣的運輸安全要步上軌道,還需要做哪些努力?
公共安全
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太魯閣之慟-火車之傷
台鐵局在5月底公布太魯閣號意外事故共12人的懲處名單,最高層級到副局長記過一次,最重則是花蓮工務段長記一大過,與2018年的普悠瑪事故最高懲處層級到副局長,最重記一大過加上調職處分,共究責17名相關督導主管,懲處輕重相差無幾。 事實上,普悠瑪事故的刑事案件還在法院審理,同時還有十多名家屬堅持不肯與台鐵和解,其中就包括當時事故死傷最重的董家。 事故發生後,罹難者家屬需要更多關注,同時避免相同的悲劇重演。 一起來看,他們的生活發生什麼樣的變化?人生又要面對哪些挑戰與考驗?
科學新知
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電動車好嗎
去年一整年,全球電動車銷售超過240萬輛,各大車廠也競相宣示投入電動車製造,台灣雖然只有少數幾個品牌的電動車進口,但去年掛牌數還是呈倍數成長,已經有1萬多台電動車在全台上路。 電動車跟傳統燃油汽車相比,最大差別是性能,但補充能量也就是充電,並不像加油一樣方便,因此充電是電動車市場最大的障礙。而電動車電池的安全疑慮、還有從製程到用電來源,到底是不是真的環保,也是很多用車人關心的問題。 台電估算,如果全台汽車都換成電動車,將會多使用全台發電量9%,這對面臨缺電問題的台灣來說,會不會形成另一個負荷?
公共安全
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太魯閣列車出軌之慟
清明連假第一天,台鐵408次太魯閣列車,因為撞上滑落邊坡的工程車,在花蓮清水隧道發生重大出軌意外,造成50人死亡、200人受傷的不幸。肇事的工程車司機李義祥已經被花蓮地院以過失致死罪嫌羈押禁見。 這班列車上很多是清明節返鄉掃墓的民眾,等不到和家人相聚卻已經天人永隔。一個人為的疏忽卻造成如此慘重的災難,顯示行車安全的風險管理機制失靈。而政府工程標案承包商長久以來的轉包借牌陋習,是否也是造成意外的原因,檢方正進行調查。
公共安全
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蘇花悲劇省思
蘇花公路又發生一起重大車禍。一輛載著新店復興里里民出遊的遊覽車,在3月16日下午回程時撞到山壁,造成6死39傷的遺憾。事發之後,受到輕傷的游姓遊覽車司機,一直說當下踩不到剎車,指向是剎車失靈造成的意外,但現場卻留下明顯的剎車痕,這到底是怎麼一回事?另外,堅固的車體怎麼會被撞破一個大洞,釀成如此嚴重的死傷呢? 目前國家運輸安全委員會,將這起事故列為一級公路事故,並介入調查。雖然調查結果尚未出爐,但民間已經有專家學者,提出可能的答案,做為參考。究竟這起事故怎麼會發生?之後又該如何避免憾事?
政治經濟
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國旅‧旅行團的挑戰
端午連假,各風景區湧入大量觀光人潮,許多人戲稱這是疫情平緩後的報復性旅遊。而從7月1日開始,提供各種旅遊補助及優惠折扣的安心旅遊也正式上路。 雖然這段時間,各風景區確實感受到旅遊回溫,不過對旅遊業者來說,他們依然不敢掉以輕心。一起來關心,在國旅回溫之際,旅遊業還有哪些挑戰需要克服?
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